本实用新型专利技术涉及到汽车制造的技术领域，公开了一种被动齿轮端面跳动测量装置。该测量装置包括：支撑座；第一滑台组件；包括：沿竖直方向滑动的第一滑台；驱动第一滑台滑动的第一驱动装置；第二滑台组件，沿竖直方向滑动的第二滑台，设置在第二滑台的第二驱动装置，第二驱动装置驱动差速器分总成中的被动齿轮转动；设置在第二滑台并用于检测被动齿轮端面跳动的激光测距器；还包括驱动第二滑台滑动的第三驱动装置。在上述技术方案中，通过第一滑台组件支撑差速器分总成，并通过第二滑台组件驱动被动齿轮转动，通过第二滑台组件中的激光测距器测量被动齿轮端面的跳动值。从而可以准确得到被动齿轮在转动时的端面跳动数值，提高了检测的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车制造的
，尤其涉及到一种被动齿轮端面跳动测量 目.ο
技术介绍
国内大多数汽车零部件企业，在差速器分总成装配中，采用百分表或杠杆表与被动齿轮端面接触的方式，测量被动齿轮转动时的端面跳动值。但是传统装配测量方式存在以下不足之处:被动齿轮与差速器壳体安装后露出的可供测量端面跳动值的区域很小。百分表或杠杆表与被动齿轮端面接触时的微量压力不易控制。支撑百分表或杠杆表的连接杆为悬臂形式，易晃动且影响测量精度。人工目视跳动值的变化范围，无法记录实时跳动值。差速器轴承没有参与被动齿轮端面跳动值的测量。
技术实现思路
本技术提供了一种被动齿轮端面跳动测量装置，用以提高差速器分总成装配检测时的精准度，提尚检测效果。本技术提供了一种被动齿轮端面跳动测量装置，该测量装置包括:支撑座；第一滑台组件；包括:滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的第一滑台，且所述第一滑台设置有用于支撑被检测的差速器分总成的支座；驱动所述第一滑台滑动的第一驱动装置；第二滑台组件，滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的第二滑台，设置在所述第二滑台的第二驱动装置，所述第二驱动装置用于与所述支座配合将所述差速器分总成夹紧并驱动所述差速器分总成中的被动齿轮转动；以及设置在所述第二滑台并用于检测所述被动齿轮端面跳动的激光测距器；还包括驱动所述第二滑台滑动的第三驱动装置。在上述技术方案中，通过第一滑台组件支撑差速器分总成，并通过第二滑台组件驱动差速器分总成中的被动齿轮转动，同时，通过第二滑台组件中的激光测距器测量被动齿轮端面的跳动值。从而可以准确得到被动齿轮在转动时的端面跳动数值，提高了检测的准确性。优选的，所述支座上设置有用于承载所述差速器分总成的第一压头。优选的，所述第二驱动装置包括:固定在所述第二滑台的套筒，设置在所述套筒远离所述第二滑台的一端的第二压头；固定在所述第二滑台的伺服电机，且所述伺服电机连接有与所述差速器分总成中的行星齿轮轴配合连接的拨叉，并在所述伺服电机转动时，所述拨叉带动所述差速器分总成中的被动齿轮转动。优选的，所述伺服电机的输出轴上套装有带有中空腔体的主轴，所述主轴内滑动装配有伸缩轴，所述伸缩轴远离所述主轴的一端固定有所述拨叉；且所述中空腔体内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵压在所述伸缩轴的端部，另一端抵压在所述输出轴的端部。优选的，所述中空腔体的侧壁上设置有滑槽；所述伸缩轴上设置有滑动装配在所述滑槽内的联轴销。优选的，还包括位于所述第一滑台组件及所述第二滑台组件之间并与所述支撑座固定连接的支撑平台；所述支撑平台上设置有用于固定所述被检测的差速器分总成的支撑工装，且所述支撑平台上设置有与所述支座相配合的通孔。优选的，还包括用于显示所述激光测距器记录的所述被动齿轮端面跳动值的显示 目.ο优选的，还包括控制装置，控制所述第一驱动装置及所述第三驱动装置分别驱动所述第一滑台及所述第二滑台滑动直至将所述差速器分总成夹紧，并驱动所述第二驱动装置带动被动齿轮以设定速度转动。优选的，还包括:报警装置；所述控制装置还用于，在所述激光测距器检测的数值超出设定值时，控制所述报警装置报警。【附图说明】图1为本技术实施例提供的被动齿轮端面跳动测量装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的第二驱动装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的第一滑台组件的结构示意图。附图标记:10-支撑座11-支撑平台12-支撑工装20-第二滑台组件 21-第二滑台22-第三驱动装置23-第二驱动装置 231-伺服电机232-套筒233-压缩弹簧234-主轴235-伸缩轴236-第二压头237-拨叉238-联轴销24-激光测距器30-第一滑台组件 31-第一滑台32-第一驱动装置 33-支座34-第一压头40-差速器分总成【具体实施方式】以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。—并参考图1、图2及图3，图1为本技术实施例提供的被动齿轮端面跳动测量装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的第二驱动装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的第一滑台组件的结构示意图。本技术实施例提供了一种被动齿轮端面跳动测量装置，该测量装置包括:支撑座10 ；第一滑台组件30 ;包括:滑动装配在所述支撑座10并可沿竖直方向滑动的第一滑台31，且所述第一滑台31设置有用于支撑被检测的差速器分总成40的支座33 ;驱动所述第一滑台31滑动的第一驱动装置32 ;第二滑台组件20，滑动装配在所述支撑座10并可沿竖直方向滑动的第二滑台21，设置在所述第二滑台21的第二驱动装置23，所述第二驱动装置23用于与所述支座33配合将所述差速器分总成40夹紧并驱动所述差速器分总成中的被动齿轮转动；以及设置在所述第二滑台21并用于检测所述被动齿轮端面跳动的激光测距器24 ;还包括驱动所述第二滑台21滑动的第三驱动装置22。在上述实施例中，通过第一滑台组件30支撑差速器分总成40，并通过第二滑台组件20驱动差速器分总成40中的被动齿轮转动，同时，通过第二滑台组件20中的激光测距器24测量被动齿轮端面的跳动值。从而可以准确得到被动齿轮在转动时的端面跳动数值，提尚了检测的准确性。为了方便对本技术实施例提供的测量装置的结构的理解，下面结合具体的实施例对其结构以及工作原理进行详细的描述。如图1所示，本实施例提供的测量装置中的第一滑台组件30及第二滑台组件20设置在支撑座10上，该支撑座10为一个立式的机架结构，此外，支撑座10上还设置有位于第一滑台组件30及第二滑台组件20之间并与支撑座10固定连接的支撑平台11，其设置方式为:以图1所示的测量装置的放置方向为参考方向，由上到下依次为:第二滑台组件20、支撑平台11、第一滑台组件30。其中，支撑平台11上设置有用于固定被检测的差速器分总成40的支撑工装12，且支撑平台11上设置有与支座33相配合的通孔。在第一滑台组件30向上滑动时，支座33穿过该通孔后将差速器分总成40顶起，并且，支座33上设置有用于承载差速器分总成40的第一压头34。通过第一压头34支撑差速器分总成40。参考图3，图3示出了本实施例提供的第一滑台组件30的结构示意图；该第一滑台组件30包括与支撑座10滑动装配的第一滑台31，具体的，支撑座10上设置有竖直方向的导轨，第一滑台31滑动装配在该导轨上。并且第一滑台组件30采用驱动气缸或驱动液压缸的结构，在具体设置时，驱动气缸或驱动液压缸的缸体固定在支撑座10上，驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆与第一滑台31固定连接，在活塞杆伸缩时，带动第一滑台31沿竖直方向滑动，从而使得设置在第一滑台31上的支座33能够顶起未被检测的差速器分总成40，以及将检测完后的差速器分总成40放到支撑工装12上，并且在实现上述功能时，支座33穿过支撑平台11上的通孔后与卡放在支撑工装12的差速器分总成40接触，并将其顶起，在具体结构中，支座33的顶部设置了第一压头34，该第一压头34用于支撑差速器分总成40，并对其进行定位。其中的第二滑台组件20包括，滑动装配在支撑座10上的第二滑台21，在具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种被动齿轮端面跳动测量装置，其特征在于，包括：支撑座；第一滑台组件；包括：滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的第一滑台，且所述第一滑台设置有用于支撑被检测的差速器分总成的支座；驱动所述第一滑台滑动的第一驱动装置；第二滑台组件，滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的第二滑台，设置在所述第二滑台的第二驱动装置，所述第二驱动装置用于与所述支座配合将所述差速器分总成夹紧并驱动所述差速器分总成中的被动齿轮转动；以及设置在所述第二滑台并用于检测所述被动齿轮端面跳动的激光测距器；还包括驱动所述第二滑台滑动的第三驱动装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶发荀，
申请(专利权)人：北京泰诚信测控技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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