一种轮毂轴向窜动间隙控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车桥总成技术领域，公开了一种轮毂轴向窜动间隙控制装置，该控制装置包括机架、夹紧单元和两个检测单元，两个检测单元在机架上间隔且相对设置；夹紧单元设置于机架上；各检测单元中均包括设置于机架上的桥总成定位组件、轮毂位移采集组件和第一驱动组件，该控制装置包括第二驱动组件；第一驱动组件用于沿桥总成的端部指向桥总成的中心的方向将轮毂推动至第一极限位置，第二驱动组件用于沿桥总成的中心指向桥总成的端部的方向将轮毂推动至第二极限位置，轮毂位移采集组件用于采集第一极限位置与第二极限位置之间的位移。该轮毂轴向窜动间隙控制装置改善了现有技术中通过人工测量并计算轮毂的轴向窜动间隙，易受人为因素干扰的问题。人为因素干扰的问题。人为因素干扰的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴向窜动间隙控制装置


[0001]本专利技术涉及车桥总成
，特别涉及一种轮毂轴向窜动间隙控制装置。

技术介绍

[0002]车桥总成(例如：挂车车桥总成)中，轮毂通过圆锥滚子轴承安装于轴上，通过轴头螺母的拧紧程度，即能够调节安装有轮毂的圆锥滚子轴承的轴承(简称轮毂轴承)间隙。但是，如果轴头螺母拧的太紧，则轮毂轴承间隙太小；如果轴头螺母拧的太松，则轮毂轴承间隙太大。因而，需要对轮毂的轴承间隙进行测量。
[0003]现有技术中，通过人工测量并计算轮毂的轴向窜动间隙，然而，人工测量、计算易受人为因素干扰，容易造成测量数据及计算结果不准确，甚至会导致轮毂轴向窜动间隙不符合技术要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种轮毂轴向窜动间隙控制装置，能够改善现有技术中通过人工测量并计算轮毂的轴向窜动间隙，易受人为因素干扰的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0006]一种轮毂轴向窜动间隙控制装置，包括：
[0007]机架；
[0008]两个检测单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴向窜动间隙控制装置，其特征在于，包括：机架；两个检测单元，两个所述检测单元在所述机架上间隔且相对设置，用于共同定位输送到检测工位的桥总成，并分别用于检测所述桥总成一端的轮毂的轴向窜动间隙；夹紧单元，所述夹紧单元设置于所述机架上，用于夹紧所述检测工位上的桥总成中的轴体；其中，各所述检测单元中，均包括：桥总成定位组件、轮毂位移采集组件和第一驱动组件，所述轮毂轴向窜动间隙控制装置还包括第二驱动组件，所述桥总成定位组件、所述轮毂位移采集组件、所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均设置于所述机架上；所述第一驱动组件用于沿所述桥总成的端部指向所述桥总成的中心的方向将所述轮毂推动至第一极限位置，所述第二驱动组件用于沿所述桥总成的中心指向所述桥总成的端部的方向将所述轮毂推动至第二极限位置，所述轮毂位移采集组件用于采集所述第一极限位置与所述第二极限位置之间的位移。2.根据权利要求1所述的轮毂轴向窜动间隙控制装置，其特征在于，所述机架包括底架和设置于所述底架上的顶架，各所述检测单元均设置于所述底架上，所述夹紧单元设置于所述顶架上；所述夹紧单元包括设置于所述机架上的升降机构和设置于所述升降机构的动力输出端的两个夹紧机构，两个所述夹紧机构在所述升降机构的动力输出端间隔且相对设置，且两个所述夹紧机构能够与所述升降机构配合夹紧所述桥总成中的轴体。3.根据权利要求2所述的轮毂轴向窜动间隙控制装置，其特征在于，所述升降机构的动力输出端连接有安装架，两个所述夹紧机构均设置于所述安装架上，且每个所述夹紧机构均包括：第一夹紧臂、第二夹紧臂和夹紧气缸，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂均与所述安装架滑动连接，且所述第一夹紧臂与所述夹紧气缸的活塞杆远离所述夹紧气缸的缸体的一端固接，所述第二夹紧臂固设于所述缸体朝向所述第一夹紧臂的一侧；所述第一夹紧臂指向所述第二夹紧臂的方向，与一个所述检测单元指向另一个所述检测单元的方向垂直；所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂能够在所述夹紧气缸的驱动下共同作用夹持所述桥总成中的轴体位于两个所述轮毂之间的部分。4.根据权利要求3所述的轮毂轴向窜动间隙控制装置，其特征在于，两个所述夹紧机构均能够相对所述安装架沿一个所述检测单元指向另一个所述检测单元的方向滑动；所述安装架上设置有与所述夹紧机构一一对应的第三驱动组件，各所述第三驱动组件的动力输出端分别与对应的所述夹紧机构连接，各所述第三驱动组件用于带动对应的所述夹紧机构在一个所述检测单元指向另一个所述检测单元的方向上移动，以改变两个所述夹紧机构之间的间距。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陶发荀，
申请(专利权)人：北京泰诚信测控技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：