汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪制造技术

本发明专利技术公开了汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪，具体涉及汽车配件制造领域，包括固定座，所述固定座的底端表面设置有支撑腿，所述支撑腿的左侧表面设置有支撑架，所述固定座的表面设置有固定轴，所述固定轴的外周表面设置有活动轮，所述活动轮右侧的固定座的内侧表面安装有转动轮，所述活动轮与转动轮的外周表面安装有皮带。本发明专利技术通过设有温度感知囊和伸缩杆，与现有技术相比，此方式可在电机发生故障，转速增加温度升高时，利用温度感知囊热胀冷缩的特点，发生膨胀带动导电点二与电触点相接触产生电流，电流对伸缩杆进行通电，伸缩杆缩短带动抵紧杆向下移动对电机的驱动端进行固定，防止电机的转轴转速过快。防止电机的转轴转速过快。防止电机的转轴转速过快。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪


[0001]本专利技术涉及汽车配件制造领域，更具体地说，本专利技术涉及汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，因此其在生产加工过程中，对压缩机活塞的活塞球窝、半球、偏摆和斜盘之间的间隙精密度也要求的更为严格，需要采用到专业的测试仪器进行检测。
[0003]目前市场上的产品在测试过程中通常采用自动化的方式进行操作，先通过运输装置将检测物品输送至指定位置后，再根据实际需求在进行不同的测试，但由于运输装置在长期的使用过程中，必须依靠电动机驱动其运行，可电动机的转速会受到频率和电压等因素而变化，因此当变频器出现故障或者损坏时，会造成转速失控的问题出现，会导致运输的物件被撞坏，甚至会砸到工人，产生安全事故。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪，具有失速保护的作用，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机活塞偏摆和半球距测试仪，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的底端表面设置有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的左侧表面设置有支撑架(3)，所述固定座(1)的表面设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)的外周表面设置有活动轮(5)，所述活动轮(5)右侧的固定座(1)的内侧表面安装有转动轮(6)，所述活动轮(5)与转动轮(6)的外周表面安装有皮带(7)；所述固定座(1)外侧固定轴(4)的外周表面安装有齿轮一(8)，所述支撑架(3)的内侧表面安装有电机(9)，且电机(9)的驱动端贯穿并延伸至支撑架(3)的外侧表面，所述电机(9)的驱动端外周的表面安装有齿轮二(10)，所述齿轮一(8)和齿轮二(10)的外周表面之间安装有齿轮三(11)，所述支撑架(3)的内壁表面对应电机(9)的活动处开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内壁活动连接有抵紧杆(13)，且抵紧杆(13)内端贯穿并延伸出支撑架(3)的内侧表面，所述抵紧杆(13)外侧的固定槽(12)内壁安装有挤压板(14)，所述抵紧杆(13)与挤压板(14)之间共同安装有气囊(15)，所述挤压板(14)与固定槽(12)的内壁之间共同安装有弹簧一(16)，所述挤压板(14)的内部安装有磁块(17)，所述磁块(17)外侧的固定槽(12)内部安装有电磁铁(18)，所述抵紧杆(13)的内侧表面与固定槽(12)的内壁之间共同安装有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的外侧表面安装有弹簧二(20)，所述抵紧杆(13)的内部开设有活动槽(21)，所述活动槽(21)的内部设置有活动密封块(22)，所述活动密封块(22)的内侧表面设置有推杆(23)，所述推杆(23)内侧表面活动安装有卡紧杆(24)，且卡紧杆(24)贯穿并延伸处抵紧杆(13)的表面，所述活动槽(21)内侧的抵紧杆(13)内部开设有挤压槽(25)，所述挤压槽(25)的内部活动安装有挤压杆(26)，且挤压杆(26)的内侧贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：习沧海，
申请(专利权)人：益阳市科惠汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：