一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，涉及铁路隧道表观病害检测技术领域，包括纵梁，纵梁下方设有行走轮和与轨道侧壁滚动接触的侧导向轮，所述纵梁中部通过连接锁紧结构可拆卸的连接有横梁。本实用新型专利技术采用连接锁紧结构连接纵梁与横梁，连接锁紧结构主要通过门闩式快速夹具与定位拉紧销钉来实现连接与拆卸，结构简单、动作迅速，便于运输或转运时对行走平台进行拆卸，减小了行走平台存放体积，方便工作人员使用，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构


[0001]本技术涉及隧道表观病害检测
，特别涉及一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构。

技术介绍

[0002]当前，我国城市轨道交通和高速铁路建设正蓬勃发展。隧道是交通建设的重要组成部分，随着时间的积累，运营期隧道由于老化等原因导致出现衬砌变形、裂缝、掉块等病害，为保障铁路的安全运营，铁路管理部门需定期对隧道病害的检测和维修。传统隧道病害的检测主要是通过现场搭建脚手架，技术人员肉眼观测裂缝，或拍摄隧道衬砌照片然后由技术人员在照片上寻找裂缝等方式实现，现场作业安全风险大，效率低；为有效保障隧道表观病害检测的质量和效率，实现检测过程自动化及智能化，现主要采用手推式铁路隧道裂缝及形变检测仪。外业检测通常在天窗时间(通常在下半夜2～4个小时)进行，作业时间短，作业时需人工将检测仪组装搬运到铁路轨道上，完成后，有需人工拆卸下道，设备拆装比较频繁。现有的检测仪走行部两端大多是两纵梁结构且是一体固定的，在运输过程中因占用空间多、重量大而带来许多不便，影响工作人员对其进行转运，从而增加了工作人员劳动强度，降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，包括纵梁，纵梁下方设有行走轮和与轨道侧壁滚动接触的侧导向轮，所述纵梁中部通过连接锁紧结构可拆卸的连接有横梁；
[0005]所述连接锁紧结构包括门闩式快速夹具、定位拉紧销钉和锁紧螺母，所述门闩式快速夹具包括铰接在基座上的拉手和与拉手连接的扣环，所述门闩式快速夹具通过基座固定在横梁端部的侧壁上，所述定位拉紧销钉一端设有卡槽，另一端贯穿纵梁并通过锁紧螺母固定，所述门闩式快速夹具的扣环与定位拉紧销钉的卡槽扣接。
[0006]进一步优选的，所述纵梁中部开设有空腔，空腔内设有移动滑块，所述移动滑块通过直线轴承与定位拉紧销钉滑动连接，所述移动滑块底部转动连接有陶瓷测量轮，所述移动滑块上连接有位移传感器，所述移动滑块侧壁设有复位弹簧连接至纵梁内腔侧壁。
[0007]优选的，所述纵梁侧壁中部设有导向柱，所述横梁端部设有与导向柱对应的导向孔。
[0008]优选的，所述横梁端部设有用于定位拉紧销钉的定位孔。
[0009]优选的，所述横梁远离纵梁的一端设有保护罩，所述保护罩上设有提手。
[0010]优选的，所述纵梁的侧壁设有提手。
[0011]优选的，所述横梁中部设有测量仪。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术采用连接锁紧结构连接纵梁与横梁，连接锁紧结构主要通过门闩式快速夹具与定位拉紧销钉来实现连接与拆卸，结构简单、动作迅速，便于运输或转运时对行走平台进行拆卸，减小了行走平台存放体积，方便工作人员使用，提高工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术俯视图；
[0015]图2为本技术连接锁紧结构剖面图；
[0016]图3为本技术连接示意图；
[0017]图4为本技术连接锁紧结构示意图；
[0018]图5为本技术纵梁结构示意图；
[0019]图6为本技术横梁局部结构示意图。
[0020]图中零部件及编号：
[0021]1‑
纵梁；2
‑
横梁；3
‑
行走轮；4
‑
门闩式快速夹具；41
‑
基座；42
‑
拉手；43
‑
扣环；5
‑
定位拉紧销钉；6
‑
锁紧螺母；7
‑
移动滑块；8
‑
直线轴承；9
‑
陶瓷测量轮；10
‑
位移传感器；11
‑
导向柱；12
‑
导向孔；13
‑
保护罩；14
‑
定位孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，但不是对本技术的限制，任何基于本技术的变换或推理的技术方案，均属于本技术的保护范围。
[0023]如图1、2所示，一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，包括纵梁1，纵梁1下方设有行走轮3和与轨道侧壁滚动接触的侧导向轮，所述纵梁1中部通过连接锁紧结构可拆卸的连接有横梁2；
[0024]所述连接锁紧结构包括门闩式快速夹具4、定位拉紧销钉5和锁紧螺母6，所述门闩式快速夹具4包括铰接在基座41上的拉手42和与拉手42连接的扣环43，所述门闩式快速夹具4通过基座41固定在横梁2端部的侧壁上，所述定位拉紧销钉5一端设有卡槽，另一端贯穿纵梁1并通过锁紧螺母6固定，所述门闩式快速夹具4的扣环43与定位拉紧销钉5的卡槽扣接。
[0025]横梁2端部两侧的侧壁上固定有连接锁紧结构的基座41，基座41铰接有拉手42，拉手42以铰链的轴心转动，拉手42上还连接有扣环43，定位拉紧销钉5穿过纵梁1并在纵梁1的另一端用锁紧螺母6固定，将纵梁1与横梁2紧靠，转动拉手42并将扣环43扣接入定位拉紧销钉5的卡槽内，再次转动拉手42将扣环43在卡槽内锁紧，完成纵梁1与横梁2的连接，拆卸反之即可。
[0026]进一步优选的，如图3、4所示，所述纵梁1中部开设有空腔，空腔内设有移动滑块7，所述移动滑块7通过直线轴承8与定位拉紧销钉5滑动连接，所述移动滑块7底部转动连接有陶瓷测量轮9，所述移动滑块7上连接有位移传感器10，所述移动滑块7侧壁设有复位弹簧连接至纵梁1内腔侧壁。
[0027]移动滑块7通过直线轴承8只能延定位拉紧销钉5的方向滑动，且复位弹簧始终保持陶瓷测量轮9与轨道紧靠，当轨道轨距变化时移动滑块7会随之产生位移，连接的位移传
感器10对位移量进行检测。
[0028]优选的，如图5所示，所述纵梁1侧壁中部设有导向柱11，所述横梁2端部设有与导向柱11对应的导向孔12。导向柱11与导向孔12相互配合，便于纵梁1与横梁2连接时的定位。
[0029]优选的，如图6所示，所述横梁2端部设有用于定位拉紧销钉5的定位孔14。连接时进一步对纵梁1与横梁2进行定位。
[0030]优选的，所述横梁2远离纵梁1的一端设有保护罩13，所述保护罩13上设有提手。便于工作人员操作。
[0031]优选的，所述纵梁1的侧壁设有提手。搬运时便于工作人员操作。
[0032]优选的，所述横梁2中部设有测量仪。可进行各种数据的检测。
[0033]工作过程：使用时，先将纵梁1与横梁进行连接，首先将纵梁1的导向柱11与横梁2的导向孔12进行初步定位，之后将固定在纵梁1上的定位拉紧销钉5与定位孔14进一步定位，定位完成后将纵梁1与横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，包括纵梁(1)，纵梁(1)下方设有行走轮(3)和与轨道侧壁滚动接触的侧导向轮，其特征在于：所述纵梁(1)中部通过连接锁紧结构可拆卸的连接有横梁(2)；所述连接锁紧结构包括门闩式快速夹具(4)、定位拉紧销钉(5)和锁紧螺母(6)，所述门闩式快速夹具(4)包括铰接在基座(41)上的拉手(42)和与拉手(42)连接的扣环(43)，所述门闩式快速夹具(4)通过基座(41)固定在横梁(2)端部的侧壁上，所述定位拉紧销钉(5)一端设有卡槽，另一端贯穿纵梁(1)并通过锁紧螺母(6)固定，所述门闩式快速夹具(4)的扣环(43)与定位拉紧销钉(5)的卡槽扣接。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道裂缝及形变检测仪横纵梁连接锁紧结构，其特征在于：所述纵梁(1)中部开设有空腔，空腔内设有移动滑块(7)，所述移动滑块(7)通过直线轴承(8)与定位拉紧销钉(5)滑动连接，所述移动滑块(7)底部转动连接有陶瓷测量轮(9)，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文彬，文旭光，苏谦，惠晨亮，刘青松，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：