本实用新型专利技术涉及转向管柱总成生产技术领域，尤其涉及一种转向管柱总成的间隙检测装置，包括机体、末端基座、中端基座，所述机体上安装有检测终端，且其上表面中间的位置处还安装有所述中端基座，中端基座上转动设置有固定器，且中端基座的下方在机体的内顶壁上安装有固定座，固定座的两侧均转动设置有第一螺杆，第一螺杆上滑动设置有驱动座，其中一个驱动座与所述末端基座连接，另一个驱动座上连接有固定架，固定架的内壁之间滑动设置有升降板，且升降板的外侧转动设置有调节板，调节板上安装有测试电机，在测试电机的输出端部以及末端基座上均安装有端部连接器。相较于现有技术，本实用新型专利技术可以有效地提高该检测装置的适用性。实用新型专利技术可以有效地提高该检测装置的适用性。实用新型专利技术可以有效地提高该检测装置的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成的间隙检测装置
[0001]本技术涉及转向管柱总成生产
，尤其涉及一种转向管柱总成的间隙检测装置。
技术介绍
[0002]转向管柱总成是用来将发动机（或电动机）输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员的控制下，向转向器或转向器的一个传动部分施加不同方向的液压力或气压力，以帮助驾驶员施加不足的力，一般称为动力转向器。
[0003]公告号CN208704697U公开了中国技术专利一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，在该专利技术方案中，转向管柱总成前端、中端和末端的固定位置在检测装置上是固定的，从而导致该检测装置的适用性因此而受到一定的限制，故而，我们提出了一种可以提高适用性的转向管柱总成的间隙检测装置来解决所述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种转向管柱总成的间隙检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种转向管柱总成的间隙检测装置，包括机体、末端基座、中端基座，所述机体上安装有检测终端，且其上表面中间的位置处还安装有所述中端基座，中端基座上转动设置有固定器，且中端基座的下方在机体的内顶壁上安装有固定座，固定座的两侧均转动设置有第一螺杆，第一螺杆上滑动设置有驱动座，其中一个驱动座与所述末端基座连接，另一个驱动座上连接有固定架，固定架的内壁之间滑动设置有升降板，且升降板的外侧转动设置有调节板，调节板上安装有测试电机，在测试电机的输出端部以及末端基座上均安装有端部连接器。<br/>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述中端基座上还通过螺丝安装有位移传感器，所述固定器上开设有通孔，通孔内弹性设置有多个调节件。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节件包括活塞轴和凸端，活塞轴的一端与凸端粘接固定，且其另一端活动于固定器内，并且凸端为硅胶材质。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架的中间安装有电动螺杆，且其两侧侧壁上均开设有导槽，升降板的两端分别滑动于两侧的导槽中，并且电动螺杆贯穿升降板的内壁之间并与之螺纹传动连接设置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节板上还设置有减速机和扭矩传感器。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述端部连接器的中间弹动设置有磁吸按钮，且其四周开设有凹槽，凹槽内设置有多个定位片，定位片上焊接有导块。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽的内壁上开设有多个导槽，导槽
内安装有第二螺杆，且导块滑动在导槽的内壁之间，并且第二螺杆贯穿导块并与之螺纹连接设置。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]通过在末端基座和测试电机的输出端上分别安装端部连接器，而端部连接器中又可通过定位片的位置调整来控制对不同规格的转向管柱总成的固定效果，此外，在固定器内也设置弹性调节的调节件，可以辅助地对万向节连接部分起到适配调节的作用，从而可以有效地提高该检测装置的适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种转向管柱总成的间隙检测装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种转向管柱总成的间隙检测装置的固定器及其内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种转向管柱总成的间隙检测装置的端部连接器及其内部结构示意图。
[0018]图中：1、机体；11、第一螺杆；2、驱动座；3、末端基座；4、中端基座；41、固定器；411、调节件；42、位移传感器；5、固定架；51、升降板；6、调节板；61、扭矩传感器；7、端部连接器；71、磁吸按钮；72、定位片；73、第二螺杆；8、检测终端。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种转向管柱总成的间隙检测装置，包括机体1、末端基座3、中端基座4，机体1上通过螺丝安装有检测终端8，且其上表面中间的位置处还通过螺栓固定安装有中端基座4，中端基座4上转动设置有固定器41，且中端基座4的下方在机体1的内顶壁上焊接有固定座，固定座的两侧均转动设置有第一螺杆11，第一螺杆11上滑动设置有驱动座2，用于对末端基座3和固定架5位置的调节，其中一个驱动座2与末端基座3连接，另一个驱动座2上连接有固定架5，固定架5的内壁之间滑动设置有升降板51，升降板51的设置可以调整总成的前端角度位置，固定架5的中间安装有电动螺杆，且其两侧侧壁上均开设有导槽，升降板51的两端分别滑动于两侧的导槽中，并且电动螺杆贯穿升降板51的内壁之间并与之螺纹传动连接设置，且升降板51的外侧转动设置有调节板6，调节板6上安装有测试电机，调节板6上还通过螺丝固定有减速机和扭矩传感器61，减速机安装在测试电机的输出端一侧，而减速机则与扭矩传感器61相邻安装，在测试电机的输出端部以及末端基座3上均安装有端部连接器7。
[0021]在本实施例中，中端基座4上还通过螺丝安装有位移传感器42，固定器41上开设有通孔，通孔内弹性设置有多个用于限位夹紧的调节件411，调节件411包括活塞轴和凸端，活塞轴的一端与凸端粘接固定，且其另一端活动于固定器41内，并且凸端为硅胶材质。
[0022]端部连接器7的中间弹动设置有磁吸按钮71，且其四周开设有凹槽，凹槽内设置有多个对总成连接端进行定位的定位片72，定位片72上焊接有导块，凹槽的内壁上开设有多
个导槽，导槽内安装有第二螺杆73，第二螺杆73的一端连接有旋转电机（图中未示出），且导块滑动在导槽的内壁之间，并且第二螺杆73贯穿导块并与之螺纹连接设置。
[0023]工作原理：
[0024]将总成的前端与测试电机输出端上的端部连接器7连接固定，中端通过弹性可调的调节件411限位于固定器41中，而总成的末端则与末端基座3上的端部连接器7连接固定连接，通过固定器41与调节板6的角度配合，可以将总成调成任意角度进行测试，从而能够更好的模拟实际工况下的使用情况。
[0025]其中，在总成与端部连接器7进行连接时，先将总成的连接端低于磁吸按钮71表面，同时将其向内侧按压，使得磁吸按钮71与总成的连接端吸住并触发了该按钮，随即，第二螺杆73在旋转电机启动后同步输出，进而使得定位片72随着导块向靠近磁吸按钮71的一侧移动，当定位片72将总成的连接端紧紧夹持住后，手动通过检测终端8将旋转电机停止即可，此时的总成连接端即已被固定于端部连接器7内，如需更换别种规格的总成进行测试时，只需先令定位片72向远离中间一侧复位，然后再重复上述过程即可进行更换、固定。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成的间隙检测装置，包括机体（1）、末端基座（3）、中端基座（4），其特征在于，所述机体（1）上安装有检测终端（8），且其上表面中间的位置处还安装有所述中端基座（4），中端基座（4）上转动设置有固定器（41），且中端基座（4）的下方在机体（1）的内顶壁上安装有固定座，固定座的两侧均转动设置有第一螺杆（11），第一螺杆（11）上滑动设置有驱动座（2），其中一个驱动座（2）与所述末端基座（3）连接，另一个驱动座（2）上连接有固定架（5），固定架（5）的内壁之间滑动设置有升降板（51），且升降板（51）的外侧转动设置有调节板（6），调节板（6）上安装有测试电机，在测试电机的输出端部以及末端基座（3）上均安装有端部连接器（7）。2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，所述中端基座（4）上还通过螺丝安装有位移传感器（42），所述固定器（41）上开设有通孔，通孔内弹性设置有多个调节件（411）。3.根据权利要求2所述的一种转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文天，薛民，丁建萍，
申请(专利权)人：江苏源达恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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