电池组和车辆制造技术

本发明专利技术公开了电池组和车辆，该车辆包括上述电池组。该电池组带有改进结构，该改进结构支撑当螺母联接到从电池组向外暴露并且用作连接端子的端子螺栓时被施加到端子螺栓的扭矩。该电池组包括：单体组件，单体组件具有多个二次电池；电池组壳体，电池组壳体具有内部空间以在该内部空间中容纳单体组件；端子螺栓，端子螺栓构造成突出到电池组壳体之外；中央板，该中央板位于在电池组壳体的内部空间中的单体组件的上部处并且具有在中央板中形成的插入沟槽；和汇流条，汇流条的一端电连接到单体组件的电极端子，另一端通过接触连接到端子螺栓，汇流条插入到中央板的插入沟槽中。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】电池组和车辆相关申请的交叉引用本申请要求于2014年6月5日在韩国提交的韩国专利申请N0.10-2014-0068470的优先权，其公开内容在此通过引用而并入。
本公开涉及一种电池组，并且更加具体地涉及一种具有改进结构的电池组，该改进结构支撑当螺母联接到从电池组暴露出去并且用作连接端子的端子螺栓时被施加到端子螺栓的扭矩。
技术介绍
近来，随着电动车辆、蓄电池、机器人、卫星等的积极的发展，伴随对于便携式电子产品诸如膝上型计算机、摄影机、移动电话等的正在急剧地增加的需求，对于能够反复地充电和放电的高性能二次电池的研究和发展已经得到积极地实施。当前，镍-镉电池、镍-金属氢化物电池、镍-锌电池、锂二次电池等被用作商业二次电池。在它们之中，与镍基二次电池相比，锂二次电池几乎没有任何记忆效应，并且因此由于它们的自由充电或者放电、低度自放电和高能量密度的优点，锂二次电池正在获得大量关注。锂二次电池通常分别地使用氧化锂和碳质材料作为正电极活性材料和负电极活性材料。锂二次电池包括:电极组件，其中设置分别涂覆有正电极活性材料和负电极活性材料的正电极板和负电极板，且分隔物介于正电极板和负电极板之间；和外覆件即电池壳体，该电池壳体密封并且容纳电极组件连同电解质。通常，根据外部形状，锂二次电池可以分类成其中电极组件被包括在金属罐中的罐型二次电池和其中电极组件被包括在铝层压板的袋中的袋型电池。近来，二次电池不仅广泛地用于小型装置诸如便携式电子装置，而且还广泛用于中型或者大型装置诸如车辆和蓄电器。特别地，随着碳能源的枯竭和对于环境关注的增加，在全世界范围，包括USA、欧洲、日本和韩国，公众的注意力聚焦于混合动力车辆和电动车辆。在这种混合动力车辆和电动车辆中，最重要的部分之一是给予车辆马达驱动力的电池组。混合动力车辆或者电动车辆确保更好的燃料效率并且不排放任何或者排放较少的污染物质，这是因为用于车辆的驱动力是通过电池组的充电/放电获得的。由于诸如以上的各种优点，越来越多的车辆使用者选择这种混合动力车辆和电动车辆。混合动力电动车辆或者电动车辆的电池组通常包括多个二次电池，并且所述多个二次电池彼此串联或者并联连接以增大容量和输出。通常的电池组，例如用于车辆的电池组，包括其中堆叠多个二次电池的单体组件和用于在其内部空间中容纳单体组件的电池组壳体(pack housing)。另外，为了使用电池组，应该利用连接构件诸如连接电线将电池组连接到外部装置，并且为了该连接，可以将连接端子设置于电池组。连接端子可以以各种形状形成。作为连接端子的一种代表性形状，螺纹可以形成在端子的外侧处从而连接构件联接到连接端子的外侧，并且联接构件诸如螺母联接在其上从而可以固定在连接端子和连接构件之间的联接状态。此时，因为螺纹形成在连接端子的外侧上以具有螺栓形状，所以连接端子也被称为端子螺栓。然而，在联接构件诸如螺母正被联接时，扭矩可以施加到端子螺栓，并且端子螺栓不应该由于该扭矩而容易地受到损坏或者变形。特别地，因为混合动力电动车辆或者电动车辆在使用中可能频繁地暴露于强振动，所以联接构件诸如螺母应该牢固地联接到端子螺栓，并且因此较强的扭矩可以施加到用于车辆的电池组的端子螺栓。因此，需要一种不被强扭矩损坏或者变形的电池组。此外，用于车辆的电池组是具有高电压和高容量的中型或者大型电池组。因此，端子螺栓或者周边零件的损坏或者变形可以导致更加严重的损坏诸如火灾、爆炸或者电短路。因此，用于车辆的电池组可以被视为关于端子螺栓等的扭矩相关性能具有更加严格的要求。
技术实现思路
技术问题本公开设计用于解决现有技术的问题，并且因此本公开涉及提供:一种电池组，通过改进结构以当螺母联接到端子螺栓时支撑被施加到端子螺栓的扭矩，该电池组可以有效地防止端子螺栓的损坏或者变形；和一种包括该电池组的车辆。本公开的这些和其它目的和优点可以从以下详细说明得到理解并且将从本公开的示例性实施例变得更加完全地明显。而且，将容易地理解到可以利用在所附权利要求及其组合中示出的方案实现本公开的目的和优点。技术方案在本公开的一个方面，提供一种电池组，该电池组包括:单体组件，该单体组件具有多个二次电池；电池组壳体，该电池组壳体具有内部空间以在该内部空间中容纳单体组件；端子螺栓，该端子螺栓构造成突出到电池组壳体之外；中央板，该中央板位于在电池组壳体的内部空间中的单体组件的上部处，并且该中央板中形成有插入沟槽；和汇流条，该汇流条的一端电连接到单体组件的电极端子，另一端通过接触而连接到端子螺栓，该汇流条插入到中央板的插入沟槽中。优选地，汇流条可以具有弯曲部分，并且弯曲部分可以插入到中央板的插入沟槽中。还优选地，弯曲部分可以在向下方向上弯曲，中央板的插入沟槽可以在向下方向上形成，并且弯曲部分可以从上侧沿向下方向插入到插入沟槽中。还优选地，弯曲部分可以形成在汇流条的所述另一端的末端处。还优选地，汇流条中可以形成有至少两个弯曲部分和至少两个插入沟槽。还优选地，端子螺栓可以具有盖突起，该盖突起与弯曲部分一起插入到插入沟槽中以包围弯曲部分的至少一部分。还优选地，端子螺栓可以具有本体、上突起和下突起。还优选地，螺纹可以形成在上突起的外侧中以使螺母联接于上突起。还优选地，联接孔可以形成在汇流条的所述另一端中，下突起可以形成为至少部分地穿过汇流条的联接孔，并且螺纹可以形成在下突起的外侧中以将螺母联接于下突起。还优选地，汇流条可以与端子螺栓的本体的下表面的至少一部分和端子螺栓的本体的侧部的至少一部分接触。还优选地，汇流条可以放置在中央板的上部上。还优选地，电池管理系统(BMS)、电流传感器、继电器和保险丝中的至少一个可以安装到中央板的上部。还优选地，端子螺栓可以突出穿过电池组壳体的通孔，并且可以进一步设置用于密封在端子螺栓和通孔之间的空间的密封构件。在本公开的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括根据本公开的电池组。有利的效果在本公开的一个方面，提供一种具有改进结构的电池组，该改进结构能够支撑当通过旋拧将联接构件诸如螺母联接到端子螺栓时被施加到端子螺栓的扭矩。因此，在本公开的这个方面，能够有效地防止端子螺栓被扭矩损坏或者变形。特别地，频繁地暴露于强冲击或者振动并且具有高性能的电池组，例如用于车辆的电池组，关于扭矩相关性能具有严格的要求，并且本公开可以提供一种可以满足这种严格的扭矩条件的电池组。因此，在本公开的一个方面，能够防止电池组由于端子螺栓或者周边零件由于扭矩引起的损坏或者变形而毁坏，并且也能够防止电池组由于这种损坏或者变形而着火、爆炸或者电短路。【附图说明】附图示意本公开的优选实施例并且与前述公开一起用于提供本公开的技术精神的进一步的理解，并且因此本公开不被视为限制于附图。图1是示意性地示出根据本公开实施例的电池组的透视图。图2是示出图1的电池组的分解透视图。图3是示出图2的电池组的局部构造的透视图。图4是示出图3的电池组的局部构造的分解透视图。图5是示出其中单个端子螺栓位于根据本公当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组，包括：单体组件，所述单体组件具有多个二次电池；电池组壳体，所述电池组壳体具有内部空间以在所述内部空间中容纳所述单体组件；端子螺栓，所述端子螺栓被构造成突出到所述电池组壳体之外；中央板，所述中央板在所述电池组壳体的所述内部空间中位于所述单体组件的上部处，并且在所述中央板中形成有插入沟槽；和汇流条，所述汇流条的一端电连接到所述单体组件的电极端子，所述汇流条的另一端通过接触而连接到所述端子螺栓，所述汇流条被插入到所述中央板的所述插入沟槽中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金记延，成准烨，严英燮，柳成川，姜达模，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：发明
国别省市：韩国;KR