一种电池更换快捷、电池管理系统维修保养简单且能快速安装或拆卸的动力型的电池组模块和电动车的电池智能管理系统。包括安装在电池组模块中的若干个充放电电池，其即插即用且以插扣式可拆装结构安装在设置于电动车上的电池盒中，在壳体上设有充放电端子和与车载智能控制单元能够相接的数据通讯端口，还设有控制充放电端子与外部连接或断开的智控电路和降温机构。其动态地解决了动力电池使用过程中温度偏高、散热不良、寿命短和续航能力差等问题。当需要进行维护保修时，其保养维护费用可大大降低，同时电池盒设置位置也较灵活。平时短途行驶无需安装太多电池组模块，部分电池组模块可放在车库备用或放在车库充电，大大地降低了电动车的总重量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力型电池组及其管理系统，特别涉及一种可快速插接或拔出的动力型的电池组和电动车的电池智能管理系统。
技术介绍
在能源、环境形势日益严峻的今天，电动车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。尽管电动车产品出现已有很长时间，硬件技术的改进也不断取得新的成果，但电动车市场推广进展却很缓慢，而且推广普及中遇到了许多问题，电动车的产业化仍有较长的路要走。其重要原因之一是电动车电池的续航能力差、充电慢、电池更换麻烦。现有技术中电动车所用的电池管理系统是由若干组电池组采用并联或串联方式组成不能更换且体大笨重的整体性电池单元(如特斯拉电动车所用的电池单元)，一台电动车所用的电池数量高达6000－8000个。具体安装结构大致为：先将上百个电池竖立安装在容器壳内构成电池组，再将若干个电池组并列安装在再大些的容器壳中构成电池组模块，之后，再由若干块电池组模块并列安装构成设置在电动车底盘之上的电池单元，将电池单元与电动车动力系统和控制系统连接后，再在电池单元之上通过粘结剂覆盖绝缘膜、防火板构成整块集成不可拆卸的笨重体系。该结构存在以下不足：1)安装结构复杂，电池组之间的连线繁多，安装时稍不留意就会连接错误，极易导致短路。2)一旦该电池单元中的某些电池质量性能下降，无法更换。3)当需要该电池单元进行维护保养时，需将其上的绝缘膜、防火板拆卸下来，该操作过程步骤多、耗时长、难度大且拆下来的材料多数情况无法再用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电池更换快捷、电池管理系统维修保养简单且能快速安装或拆卸的动力型的电池组模块和电动车的电池智能管理系统。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：本技术的动力型的电池组模块，包括采用并联或串联连接方式安装在该电池组模块的壳体中的若干个充放电电池，所述电池组模块即插即用且以插扣式可拆装结构安装在设置于电动车上的电池盒中，在所述壳体上设有该电池组模块的充放电端子和与车载智能控制单元能够相接的数据通讯端口，所述数据通讯端口的内端与设置于该壳体上且能控制所述充放电端子与外部连接或断开的智控电路相接；所述电池组模块还设有受所述智控电路控制并将该壳体内的热量导出的降温机构。所述壳体的形状为长条矩形体，所述充放电端子和数据通讯端口设置在壳体的一个端面或者一个窄侧面上。在所述智控电路中还设有表明该电池组模块具有唯一性的电子身份识别码。在所述壳体上还设有与所述智控电路相接的表示该电池组模块处于充电、放电、休眠状态及反映其电能存量高低的指示灯。在所述壳体上还设有将该电池组模块精准牢靠插入或扣入所述电池盒中对应位置的定位结构。当所述充放电端子和数据通讯端口设置于壳体的端面上时，所述定位结构为设置于所述壳体的一个窄侧面上的定位槽和设置于另一个窄侧面上的导轨或导柱。当所述充放电端子和数据通讯端口设置于壳体的一个窄侧面上时，所述定位结构为设置于该壳体的另一个窄侧面上的定位槽和设置于所述电池盒内底表面上的定位条，或者所述定位结构为设置于所述壳体的另一个窄侧面上的定位孔和设置于所述电池盒内底表面上的定位柱。当所述充放电端子和数据通讯端口设置于壳体的一个窄侧面上时，所述定位结构为设置于所述壳体的一个端面上的定位槽和设置于所述电池盒内侧壁上的定位导轨。在所述壳体上还设有便于使用者将该电池组模块插入所述电池盒内或由该电池盒中拔出的手柄。所述降温机构由安装在所述壳体上临近外端的微型散热风扇、开设于该壳体上临近里端的进风过滤窗口和连接在所述微型散热风扇与进风过滤窗口之间且位于壳体内壁上的毛细导流槽构成。所述电池盒为至少一侧具有翻盖且其盒内可并列或叠摞式插接或扣接若干个所述电池组模块的长方体盒，在电池盒上设有与每个所述电池组模块上的所述充放电端子和数据通讯端口分别相对应的充放电接口和数据通讯接口，其中，所有充放电接口并接，所有数据通讯接口并接；所述充放电接口通过电源线能够与电动车的动力系统相接，所述数据通讯接口通过数据线能够与所述车载智能控制单元相接。在所述电池盒内相对的两个窄侧壁上分别设有与所述的定位结构相匹配的定位组件，该定位组件为设置在一个窄侧壁上的导轨或导柱和设置在另一个窄侧壁上的定位槽。其由若干个安装本技术的动力型的电池组模块的电池盒和智能控制单元组成，其中，所述智能控制单元包含能够分别对安装在每个电池盒中的若干块电池组模块的工作温度和电能存量进行监测的数据采集电路以及能够根据所采集的数据适时调整某些电池组模块与电动车动力系统连接或断开的开关电路，该开关电路与设置于电池组模块内的智控电路电连接。所述的智能控制单元还包括对所述电池组模块包含额定容量、额定电压、充放电速率、阻抗和自放电率在内的质量性能参数进行监测的监测报警电路。在所述的智能控制单元中还设有自动甄别该系统中实际安装的电池组模块数量和每块电池组模块电能存量并根据该电池组模块数量和相应的电能存量及计划行驶的里程进行合理规划分组供电的自动甄别布控电路。在所述的智能控制单元中还设有根据该系统中实际安装的电池组模块数量和每块电池组模块电能存量及计划行驶的里程进行合理规划分组供电的手动操作布控电路。所述的智能控制单元还包括通过网络对需要更换的电池组模块实时进行电子身份信息的远程查询、认证、购买和支付的网络收发模块。与现有技术相比，本技术将传统的集成为整块且不可拆卸的笨重的车载动力电池组管理系统设计成由若干块以插扣式快速拆装结构的电池组模块构成电动车的电池智能管理系统，其中，电池组模块的壳体形如壁纸刀包装盒，在该壳体内安装有若干个充电电池。其最大特点是每块电池组模块簿而轻、柔性可快速拆装，而且，整个电池智能管理系统配置的电池组模块数量可根据驾车人计划行驶的里程而变化，路途远时配置的数量多些。另外，当该电池智能管理系统中某些电池组模块电量不足需要更换时，驾驶者只需在行驶途中设置的加电站购买充满电能的电池组模块将电量不足的电池组模块替换下即可，其操作十分简便。本技术的电池组模块解决了电动车电池组续航不足，充电时耗时长等问题，使电动车具备了像传统燃料车一样无限续航的能力。本技术的电池智能管理系统的智能控制单元还可以为用车者提供多种柔性充电和放电管理模式，动态地解决了动力电池使用过程中温度偏高、散热不良、寿命短和续航能力差等问题。当需要为该智能管理系统进行维护保修时，其保养维护费用大大降低，同时安放电池组模块的电池盒设置位置也较灵活。平时短途行驶无需安装太多电池组模块时，部分电池组模块可放在车库备用或放在车库充电，大大地降低了电动车的总重量。当电动车失去电能时，其可以很方便快捷的解决无动力问题，即：通过借用同行车友备用的或富余的电池组模块，或者向路途中其它车辆购买其备用的电池组模块来解决本车的救援问题。附图说明图1为本技术电池组模块示意图之一。图2为本技术电池组模块示意图之二。图3为安装图1中的电池组模块的电池盒示意图之一。图4为安装图2中的电池组模块的电池盒示意图之一。图5为安装图2中的电池组模块的电池盒示意图之二。图6为若干个安装有电池组模块的电池盒设置于车上的示意图。图7为本技术的电池组模块中的控制电路方框示意图。图8为本技术的自动甄别布控电路规划的分组供电方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力型的电池组模块，包括采用并联或串联连接方式安装在该电池组模块(1)的壳体(2)中的若干个充放电电池，其特征在于：所述电池组模块(1)即插即用且以插扣式可拆装结构安装在设置于电动车上的电池盒(9)中，在所述壳体(2)上设有该电池组模块(1)的充放电端子(3)和与车载智能控制单元能够相接的数据通讯端口(4)，所述数据通讯端口(4)的内端与设置于该壳体(2)上且能控制所述充放电端子(3)与外部连接或断开的智控电路相接；所述电池组模块(1)还设有受所述智控电路控制并将该壳体(2)内的热量导出的降温机构(7)。
【技术特征摘要】
1.一种动力型的电池组模块，包括采用并联或串联连接方式安装在该电池组模块(1)的壳体(2)中的若干个充放电电池，其特征在于：所述电池组模块(1)即插即用且以插扣式可拆装结构安装在设置于电动车上的电池盒(9)中，在所述壳体(2)上设有该电池组模块(1)的充放电端子(3)和与车载智能控制单元能够相接的数据通讯端口(4)，所述数据通讯端口(4)的内端与设置于该壳体(2)上且能控制所述充放电端子(3)与外部连接或断开的智控电路相接；所述电池组模块(1)还设有受所述智控电路控制并将该壳体(2)内的热量导出的降温机构(7)。2.根据权利要求1所述的动力型的电池组模块，其特征在于：所述壳体(2)的形状为长条矩形体，所述充放电端子(3)和数据通讯端口(4)设置在壳体(2)的一个端面或者一个窄侧面上。3.根据权利要求1所述的动力型的电池组模块，其特征在于：在所述智控电路中还设有表明该电池组模块(1)具有唯一性的电子身份识别码。4.根据权利要求3所述的动力型的电池组模块，其特征在于：在所述壳体(2)上还设有与所述智控电路相接的表示该电池组模块(1)处于充电、放电、休眠状态及反映其电能存量高低的指示灯(5)。5.根据权利要求1－4中任一项所述的动力型的电池组模块，其特征在于：在所述壳体(2)上还设有将该电池组模块(1)精准牢靠插入或扣入所述电池盒(9)中对应位置的定位结构(6)。6.根据权利要求5所述的动力型的电池组模块，其特征在于：当所述充放电端子(3)和数据通讯端口(4)设置于壳体(2)的端面上时，所述定位结构(6)为设置于所述壳体(2)的一个窄侧面上的定位槽和设置于另一个窄侧面上的导轨或导柱。7.根据权利要求5所述的动力型的电池组模块，其特征在于：当所述充放电端子(3)和数据通讯端口(4)设置于壳体(2)的一个窄侧面上时，所述定位结构(6)为设置于该壳体(2)的另一个窄侧面上的定位槽和设置于所述电池盒(9)内底表面上的定位条，或者所述定位结构(6)为设置于所述壳体(2)的另一个窄侧面上的定位孔和设置于所述电池盒(9)内底表面上的定位柱。8.根据权利要求5所述的动力型的电池组模块，其特征在于：当所述充放电端子(3)和数据通讯端口(4)设置于壳体(2)的一个窄侧面上时，所述定位结构(6)为设置于所述壳体(2)的一个端面上的定位槽和设置于所述电池盒(9)内侧壁上的定位导轨。9.根据权利要求2所述的动力型的电池组模块，其特征在于：在所述壳体(2)上还设有便于使用者将该电池组模块(1)插入所述电池盒(9)内或由该电池盒(9)中拔出的手柄(8)。10.根据权利要求3所述的动力型的电池组模块，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁静，
申请(专利权)人：鲁静，
类型：新型
国别省市：广东;44
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