一种组合式发动机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式发动机箱体，属于发动机制造技术领域。本实用新型专利技术的一种组合式发动机箱体，包括四块外板和至少两块曲轴支撑座板，四块所述的外板依次固定连接为长方体形的箱体结构，所述的外板上设有气缸安装孔和换气阀安装口，所述的曲轴支撑座板安装于由四块外板组成的箱体结构内，且曲轴支撑座板分别与四块外板相垂直，所述的曲轴支撑座板上设有用于安装曲轴的油封孔和轴承孔。本实用新型专利技术利用板材拼装组合的方式实现发动机箱体的制造，无需高成本的铸造开模加工，箱体结构简单牢固、加工制造方便、内外零件安装容易、发动机缸数可变、可实现大功率、轻重量的发动机的制造，大幅降低了发动机箱体的制造成本，降低了发动机的油耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机制造
，更具体地说，涉及一种组合式发动机箱体。
技术介绍
发动机又被称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，广泛用于机车、船舶和飞机等。发动机箱体是构成发动机的骨架，是发动机各个机构和系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此发动机箱体必须要有足够的强度和刚度。目前，发动机箱体几乎无一例外地都采用铸铁或铝合金铸造成型。根据发动机箱体的结构形式不同，可分为整体式箱体和分离式箱体，前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度较高；后者可分别加工，便于加工和装配，但增加了装配的工作量。不论是整体式箱体还是分离式箱体，仍存在形状复杂、壁薄且不均匀、内部呈腔形、加工部位多、加工难度大等主要特点，由于发动机箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命，所以发动机箱体对加工精度要求很高，相应地，发动机箱体的加工成本也很高；并且，采用铸造成型的发动机箱体，其重量都比较大，制约了发动机在一些要求重量轻、功率大的场合中的应用，如航模、靶机、无飞机和有人机等。还有，目前的发动机箱体一旦加工成型，其发动机的缸数就确定了，无法实现缸数增减，也就无法实现发动机功率变化，需要增加或较少缸数时，就需要重新设计、开模和铸造加工发动机箱体，重复设计加工费用很高。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有发动机箱体的上述不足，提供一种组合式发动机箱体，采用本技术的技术方案，利用板材拼装组合的方式实现发动机箱体的制造，无需高成本的铸造开模加工，箱体结构简单牢固、加工制造方便、内外零件安装容易、发动机缸数可变、可实现大功率、轻重量的发动机的制造，大幅降低了发动机箱体的制造成本，降低了发动机的油耗。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种组合式发动机箱体，包括四块外板和至少两块曲轴支撑座板，四块所述的外板依次固定连接为长方体形的箱体结构，所述的外板上设有气缸安装孔和换气阀安装口，所述的曲轴支撑座板安装于由四块外板组成的箱体结构内，且曲轴支撑座板分别与四块外板相垂直，所述的曲轴支撑座板上设有用于安装曲轴的油封孔和轴承孔。更进一步地，所述的外板之间通过紧固螺丝连接固定。更进一步地，所述的外板由铝合金板制成。更进一步地，所述的曲轴支撑座板沿箱体长度方向将由四块外板组成的箱体结构分为至少一个工作腔室，每个工作腔室对应设置一个气缸安装孔或对置分布的两个气缸安装孔，每个工作腔室对应设置一个换气阀安装口。更进一步地，所述的外板上还设有位于两个相邻工作腔室之间的齿轮输出孔。更进一步地，所述的齿轮输出孔与换气阀安装口分别设于相对的两块外板上。更进一步地，所述的曲轴支撑座板包括第一座板和第二座板，所述的第一座板和第二座板通过螺丝固定连接，且第一座板和第二座板的连接面处于油封孔和轴承孔的一条直径上。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:(1)本技术的一种组合式发动机箱体，其包括四块外板和至少两块曲轴支撑座板，四块外板依次固定连接为长方体形的箱体结构，外板上设有气缸安装孔和换气阀安装口，曲轴支撑座板安装于由四块外板组成的箱体结构内，且曲轴支撑座板分别与四块外板相垂直，曲轴支撑座板上设有用于安装曲轴的油封孔和轴承孔；采用板材拼装组合的方式实现发动机箱体的制造，无需高成本的铸造开模加工，外板板厚均匀，且采用螺丝固连，结构简单牢固，外板取材容易，加工制造方便；采用组合式箱体结构，内外零件安装容易，箱体重量轻，大幅降低了发动机箱体的制造成本，降低了发动机的油耗；(2)本技术的一种组合式发动机箱体，其曲轴支撑座板沿箱体长度方向将由四块外板组成的箱体结构分为至少一个工作腔室，每个工作腔室对应设置一个气缸安装孔或对置分布的两个气缸安装孔，每个工作腔室对应设置一个换气阀安装口，发动机缸数可变，可实现大功率、轻重量的发动机的制造，可广泛适用于航模、靶机、无飞机和有人机等；并且，气缸可对置，大大降低发动机在工作中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少工作噪音；同时可解决多缸(4缸、6缸、8缸........20缸、30缸等等)二冲程发动机的制造难题，填补了国内外空白；(3)本技术的一种组合式发动机箱体，其外板的材质为铝合金，不仅保证了发动机箱体的整体强度，而且可进一步地减轻发动机的重量；(4)本技术的一种组合式发动机箱体，其外板上还设有位于两个相邻工作腔室之间的齿轮输出孔，利用齿轮输出轴将曲轴的功率输出，避免了曲轴移位变形，可实现大动力、高转速和高推重比输出；(5)本技术的一种组合式发动机箱体，其曲轴支撑座板也为拼装结构，包括第一座板和第二座板，第一座板和第二座板通过螺丝固定连接，且第一座板和第二座板的连接面处于油封孔和轴承孔的一条直径上，加工制造方便，便于曲轴安装。【附图说明】图1为应用本技术的一种组合式发动机箱体的发动机结构示意图；图2为本技术中由外板连接成的长方体形箱体的结构示意图；图3为本技术的一种组合式发动机箱体的结构示意图；图4为本技术中的曲轴支撑座板的结构示意图。示意图中的标号说明:1、发动机箱体；2、气缸；3、曲轴连杆机构；11、外板；12、紧固螺丝；13、气缸安装孔；14、换气阀安装口 ；15、齿轮输出孔；16、曲轴支撑座板；161、第一座板；162、第二座板；163、螺丝孔；164、油封孔；165、轴承孔。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1、图2和图3所示，本实施例的一种组合式发动机箱体，包括四块外板11和至少两块曲轴支撑座板16，四块外板11依次固定连接为长方体形的箱体结构，该箱体结构两端开口，外板11上设有气缸安装孔13和换气阀安装口 14，用于安装气缸2和换气阀，曲轴支撑座板16安装于由四块外板当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式发动机箱体，其特征在于：包括四块外板(11)和至少两块曲轴支撑座板(16)，四块所述的外板(11)依次固定连接为长方体形的箱体结构，所述的外板(11)上设有气缸安装孔(13)和换气阀安装口(14)，所述的曲轴支撑座板(16)安装于由四块外板(11)组成的箱体结构内，且曲轴支撑座板(16)分别与四块外板(11)相垂直，所述的曲轴支撑座板(16)上设有用于安装曲轴的油封孔(164)和轴承孔(165)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建东，
申请(专利权)人：陈建东，
类型：新型
国别省市：江苏;32