汽车遮阳板的镜盖组件安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，该遮阳板的面板上安装有遮挡镜子的镜盖组件；所述镜盖组件包括矩形结构的框架体、镜盖以及滑道板，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有使镜盖移动的滑道，该镜盖的上端部一体制有长条凸起，所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡。本结构中通过框架体及滑道板形成的滑道实现了镜盖左、右移动的目的；通过框架体后面一体制有的纵、横弹性卡实现了与遮阳板快速安装固定的目的；通过弹性卡簧弥补了镜盖与滑道板之间的缝隙，避免了由于汽车在行驶过程中的震动而产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件制造
，涉及镜盖组件，尤其是一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构。
技术介绍
遮阳板是固定在汽车前风挡为了避免阳光刺眼设计的，遮阳板通过固定器固定在汽车前风挡上，遮阳板围绕固定器的横轴转动，因而可调整太阳光对眼睛的照射度，避免了交通事故的发生。为了提高遮阳板的使用性能，通常在遮阳板的表面安装镜片，方便人们出行过程中使用。传统的结构中，镜片直接安装在遮阳板端面上，这种结构的缺点为:由于镜片具有反光作用，当在不使用的情况下，镜片会反光，从而影响人们的视觉，尤其是在驾驶位置，会干扰司机的视线，存在安全隐患。经检索，未发现解决上述技术问题有效的技术手段。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用安全方便、具有镜盖的汽车遮阳板的镜盖组件安装结构。本专利技术的方案是这样实现的:—种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，该遮阳板的面板上安装有遮挡镜子的镜盖组件；所述镜盖组件包括矩形结构的框架体、镜盖以及滑道板，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有使镜盖移动的滑道，该镜盖的上端部一体制有长条凸起，所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡。而且，所述弹性卡包括纵弹性卡及横弹性卡:所述框架体竖直对称的两边框一体制有多对对称的纵弹性卡，每对纵弹性卡相向内侧均制有凸起；所述框架体的后面上边框横向间隔制有多个横弹性卡，每个横弹性卡的外侧面同样制有凸起。而且，所述镜盖的后面一侧边竖直安装弹性卡簧，该弹性卡簧为“ Ω ”形状，其两端部固装在镜盖后面一体制有的两个卡块内，该卡块外侧的弹性卡簧端部的镜盖后面一体对称制有端卡，在弹性卡簧两个圆弧端部外侧的镜盖后面一体对称制有两个限位柱。而且，所述滑道板侧边制有与所述弹性卡簧对应的弧形凹槽。而且，对应所述长条凸起的框架体下端部向下方延伸一体制有手柄。本专利技术的优点和积极效果是:本结构中通过框架体及滑道板形成的滑道实现了镜盖左、右移动的目的；通过框架体后面一体制有的纵、横弹性卡实现了与遮阳板快速安装固定的目的；通过弹性卡簧弥补了镜盖与滑道板之间的缝隙，避免了由于汽车在行驶过程中的震动而产生的噪音。本专利技术结构简单、设计科学合理，安装方便快捷，通过镜盖的移动完成镜子的打开与关闭，避免了镜子在不使用时反光的问题，提高了安全系数。【附图说明】图1是本专利技术遮阳板与镜盖组件安装在一起的结构示意图；图2是本专利技术中镜盖组件的主视图；图3是图2的后视图；图4是图2的左视图；图5是图3的I部放大图；图6是本专利技术中镜盖组件的立体结构示意图；图7是本专利技术使用状态结构示意图(镜盖打开状态)。【具体实施方式】下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术作进一步详述。一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，如图1所示，该遮阳板1的面板上安装有遮挡镜子(图中未示出)的镜盖组件2。所述镜盖组件的结构如图2至图6所示，包括矩形结构的框架体3、镜盖4以及滑道板7，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有滑道，所述镜盖可在该滑道上竖直滑动，该镜盖的上端部一体制有便于把持的长条凸起5，对应该长条凸起的框架体下端部向下方延伸一体制有手柄6。所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡，具体结构如下:该框架体竖直对称的两边框一体制有两对相互对称的纵弹性卡10，如图3、图4所示，每对纵弹性卡相向内侧均制有凸起；所述框架体的后面上边框横向间隔制有三个横弹性卡9，每个横弹性卡的外侧面同样制有凸起，通过纵、横弹性卡可将镜盖组件稳定、牢固的固定在遮阳板上。所述镜盖的后面一侧边竖直安装弹性卡簧11，如图5所示，该弹性卡簧为“ Ω ”结构，其两端部固装在镜盖后面一体制有的两个卡块13内，该卡块外侧的弹性卡簧端部的镜盖后面一体对称制有端卡14，目的是防止弹性卡簧脱出，在弹性卡簧两个圆弧端部外侧的镜盖后面一体对称制有两个限位柱12，目的是防止弹性卡簧向外侧移动。当镜盖向下滑动到滑道板位置时，其后面的弹性卡簧正好嵌装在滑道板侧边制有的弧形凹槽8内，如图6所示，防止镜盖打开时与滑道板之间产生缝隙而发出噪音。本专利技术的使用方法为:需要使用镜子时，将镜盖向右移动，如图7所7JK，从而将镜子15露出，此时镜盖滑动到滑道板上，镜盖后面的弹性卡簧正好嵌装在滑道板制有的弧形凹槽内，防止因缝隙而产生的噪音。当不使用镜子时，直接将镜盖向左移动从而将镜子完全盖住，避免镜子反光。本结构中通过框架体及滑道板形成的滑道实现了镜盖左、右移动的目的；通过框架体后面一体制有的纵、横弹性卡实现了与遮阳板快速安装固定的目的；通过弹性卡簧弥补了镜盖与滑道板之间的缝隙，避免了由于汽车在行驶过程中的震动而产生的噪音。本专利技术结构简单、设计科学合理，安装方便快捷，通过镜盖的移动完成镜子的打开与关闭，避免了镜子在不使用时反光的问题，提高了安全系数。需要强调的是，本专利技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本专利技术包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本专利技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本专利技术保护的范围。【主权项】1.一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于:该遮阳板的面板上安装有遮挡镜子的镜盖组件； 所述镜盖组件包括矩形结构的框架体、镜盖以及滑道板，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有使镜盖移动的滑道，该镜盖的上端部一体制有长条凸起，所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于:所述弹性卡包括纵弹性卡及横弹性卡:所述框架体竖直对称的两边框一体制有多对对称的纵弹性卡，每对纵弹性卡相向内侧均制有凸起；所述框架体的后面上边框横向间隔制有多个横弹性卡，每个横弹性卡的外侧面同样制有凸起。3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于:所述镜盖的后面一侧边竖直安装弹性卡簧，该弹性卡簧为“ Ω ”形状，其两端部固装在镜盖后面一体制有的两个卡块内，该卡块外侧的弹性卡簧端部的镜盖后面一体对称制有端卡，在弹性卡簧两个圆弧端部外侧的镜盖后面一体对称制有两个限位柱。4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于:所述滑道板侧边制有与所述弹性卡簧对应的弧形凹槽。5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于:对应所述长条凸起的框架体下端部向下方延伸一体制有手柄。【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，该遮阳板的面板上安装有遮挡镜子的镜盖组件；所述镜盖组件包括矩形结构的框架体、镜盖以及滑道板，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有使镜盖移动的滑道，该镜盖的上端部一体制有长条凸起，所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡。本结构中通过框架体及滑道板形成的滑道实现了镜盖左、右移动的目的；通过框架体后面一体制有的纵、横弹性卡实现了与遮阳板快速安装固定的目的；通过弹性卡簧弥补了镜盖与滑道板之间的缝隙，避免了由于汽车在行驶过程中的震动而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳板的镜盖组件安装结构，其特征在于：该遮阳板的面板上安装有遮挡镜子的镜盖组件；所述镜盖组件包括矩形结构的框架体、镜盖以及滑道板，所述框架体的下端部后面与滑道板的上端部前面竖直安装在一起，该框架体后面两侧边及滑道板前面两侧边制有使镜盖移动的滑道，该镜盖的上端部一体制有长条凸起，所述框架体的后面边框一体制有多个与遮阳板连接的弹性卡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金銾，
申请(专利权)人：天津盛相电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12