制冷剂压缩机制造技术

制冷剂压缩机，尤其是螺旋压缩机，其包括压缩机壳体(12)、布置在压缩机壳体中并且由驱动器驱动的压缩机元件(26、28)、用于至少一个驱动器元件的至少一个轴承单元(62、64)，轴承单元包括至少一个轴承壳体(116、118)以及至少一个布置在轴承壳体中的滚动轴承(112、114)。从润滑剂分配系统(104)向轴承壳体输送润滑剂，并且为轴承壳体分配具有过滤器接纳室(182)的润滑剂计量单元(152、154)，并在过滤器接纳室中布置有过滤器体(184)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种制冷剂压缩机，尤其是一种螺旋压缩机，其包括压缩机壳体、布置在压缩机壳体中并且由驱动器驱动的压缩机元件、用于至少一个驱动器元件的至少一个轴承单元，轴承单元包括至少一个轴承壳体以及至少一个布置在轴承壳体中的滚动轴承。
技术介绍
这种制冷剂压缩机是现有技术中已知的。这种制冷剂压缩机存在如下的问题:轴承壳体中的滚动轴承一方面应该被最佳地润滑，另一方面输送太多的润滑剂导致压缩机的功率损失。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于以如下方式改进开头所说明的类型的制冷剂压缩机，从而可以实现轴承壳体中的滚动轴承的最佳的润滑剂供应。在开头所说明的类型的制冷剂压缩机的情况下，根据本专利技术，该任务通过如下方式解决:从润滑剂分配系统向轴承壳体输送润滑剂，为轴承壳体分配具有过滤器接纳室的润滑剂计量单元，并在过滤器接纳室中布置过滤器体。根据本专利技术的解决方案的优点在于，采用该可能性可以通过过滤器体对供应至轴承壳体中的滚动轴承的润滑剂流进行计量，并且同时还由此降低滚动轴承受损的概率，润滑剂流在即将进入滚动轴承之前再次通过过滤器体过滤，从而使得也将在润滑剂分配系统中仍然浮游的颗粒滤出并且不能进入滚动轴承中。结合对润滑剂计量单元的各个组件的以上阐述，在用于过滤器接纳体和用于过滤器体的附加的元件方面没有给出构造润滑剂计量单元的其他描述。尤其是假定过滤器体承担对润滑剂流的节流功能。在此，在最简单的情况下设置的是，与过滤器接纳室邻接地，输入通道从过滤器接纳室延伸至与滚动轴承相邻的润滑剂室。在最简单的情况下，该输入通道不承担任何附加的功能。然而，另一有利的解决方案设置的是，润滑剂计量单元具有布置在过滤器接纳室与和滚动轴承相邻的润滑剂室之间的节流孔，其作为过滤器体的补充对输送至润滑剂室的润滑剂流施加节流作用，从而使得润滑剂计量单元的节流作用总体上通过过滤器体和节流孔产生。这种节流孔具有如下优点:其节流作用得到过滤器体的节流作用的补充，并且因此对于轴承壳体中的滚动轴承的可靠的润滑剂分配系统的不同的运行状态来说也可以得到保证。尤其是，在这种情况下过滤器体不仅具有对润滑剂流的节流作用，而且过滤器体还使得可将节流孔实施为很细的孔，而不存在该节流孔由于从润滑剂分配系统中带来的颗粒而阻塞的风险。关于润滑剂计量单元的布置迄今为止还没有更详细的描述。原则上可以想到的是，润滑剂计量单元设置在润滑剂分配系统中的轴承壳体的前方。然而，一种有利的解决方案设置的是，润滑剂计量单元整合到轴承壳体中。—种特别适宜的解决方案设置的是，轴承壳体具有壳体元件，在该壳体元件中布置、尤其是整合有润滑剂计量单元。在这种情况下，壳体元件例如可以是接纳滚动轴承的壳体区段。然而，另一种有利的解决方案设置的是，接纳润滑剂计量单元的壳体元件构造为轴承壳体的轴承壳体盖。另一种有利的解决方案设置的是，壳体元件构造为轴承壳体的轴承壳体环。在这种情况下尤其是将润滑剂计量单元整合到轴承壳体盖中。关于润滑剂在轴承壳体中的引导迄今为止还没有更详细的描述。因此，一种解决方案设置的是，润滑剂计量单元将润滑剂输送至轴承壳体的润滑剂室，润滑剂然后可以从该润滑剂室进入滚动轴承。在最简单的情况下设置的是，润滑剂计量单元将润滑剂输送至润滑剂室，其中，润滑剂积聚在润滑剂室的最深处并且然后进入滚动轴承中。另一种有利的解决方案设置的是，润滑剂计量单元设有位于过滤器接纳室下游的喷嘴孔，该喷嘴孔产生一个指向轴承壳体中的滚动轴承的润滑剂射束，并因此有针对性地将润滑剂例如带到滚动轴承的滚动体上。在这种情况下，根据本专利技术所使用的过滤器体具有另一优点，即可以将喷嘴孔构造为很细的孔，并且由于过滤器体的附加的过滤作用避免喷嘴孔被在润滑剂分配系统中带来的颗粒阻塞。—种特别有利的解决方案设置的是，润滑剂计量单元的节流孔以如下方式布置，即，使该节流孔充当喷嘴孔。在根据本专利技术的解决方案中，过滤器体可以由不同的材料构造成。—种可能性设置的是，由烧结金属构造过滤器体，其中，为此可以使用青铜或者不锈钢作为材料。另一种可能性设置的是，由对于制冷剂和润滑剂为中性的塑料构造过滤器体，其中，尤其是可以使用烧结多孔塑料，例如也可以使用压实的或结块的塑料颗粒。对于压缩机元件以及驱动器来说迄今为止还没有其他描述。因此，压缩机元件可以是带有相应构造的针对活塞或者滚动元件的驱动器的活塞或者滚动元件。—种有利的解决方案设置的是，压缩机元件是螺旋压缩机的螺旋转子，并且驱动器包括作为元件的支承螺旋转子的轴区段，其中至少一个根据本专利技术受到支承。布置于吸入侧和/或布置于高压侧的轴区段尤其是根据本专利技术受到支承。【附图说明】本专利技术的其他特征和优点是以下说明以及若干实施例的图示的主题。在附图中:图1示出穿过根据本专利技术的制冷剂压缩机的第一实施例的示意性纵截面图；图2示出布置在吸入侧的轴承单元区域中的相应于图1的放大截面图；图3示出穿过根据本专利技术的轴承壳体盖的第一实施例的放大截面图；图4示出穿过根据本专利技术的轴承壳体盖的第二实施例的与图3类似的截面图；图5示出穿过根据本专利技术的轴承壳体盖的第三实施例的截面图；图6示出穿过根据本专利技术的制冷剂压缩机的第二实施例的与图1类似的示意性纵截面图；图7示出布置在高压侧的轴承单元区域中的相应于图6的放大截面图；图8示出穿过根据本专利技术的轴承壳体环的第一实施例的与图3类似的放大截面图；图9示出穿过根据本专利技术的轴承壳体环的第二实施例的与图8类似的放大截面图；图10示出穿过根据本专利技术的轴承壳体环的第三实施例的与图8类似的截面图。【具体实施方式】根据本专利技术的制冷剂压缩机的图1中所示的实施例包括总壳体10，其具有压缩机壳体12、布置在压缩机壳体12 —侧上的发动机壳体14以及压力壳体16。在压缩机壳体12中设置用于螺旋转子26或28的接纳孔22、24，螺旋转子分别在接纳孔22、24中包围转动轴线32、34可转动地支承。在这种情况下，螺旋转子26、28从低压侧36延伸至高压侧38，其中，为低压侧36分配制冷剂供应通道42，而在高压侧38上设置在图1中未示出的高压出口，被压缩的制冷剂从该高压出口出发通过流出通道44进入压力壳体16中，确切地说进入端侧室46中，制冷剂然后从这里穿过两个布置在压力壳体16中的润滑剂分离器52、54，通过润滑剂分离器将润滑剂从被压缩的制冷剂中分离出来并输送给布置在压力壳体16中的油槽56，其中，此夕卜，压缩至高压的制冷剂通过未示出的高压出口从压力壳体16排出。对螺旋转子26、28的支承在螺旋转子26、28的低压侧36的区域中通过布置在压缩机壳体中的轴承单元62、64实现，这些轴承单元支承螺旋转子26、28的轴承轴区段66、68 ο此外，对螺旋转子26、28的支承还在其高压侧的区域中通过轴承单元72、74实现，这些轴承单元同样支承螺旋转子26、28的轴区段76、78。在这种情况下，轴承单元72、74布置在高压侧的轴承壳体82中，该高压侧的轴承壳体与压缩机壳体12牢固地连接并且在与压缩机壳体12的连接处伸入压力壳体16中。螺旋转子26、28的驱动通过布置在发动机壳体14中的驱动发动机84实现，其发动机轴86例如一体地过渡至轴承轴区段66并且承载转子92，该转子在该实施例中同样可以与轴承轴区段66的转动轴线32同轴地转动。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】
制冷剂压缩机，尤其是螺旋压缩机，其包括压缩机壳体(12)、布置在压缩机壳体(12)中并且由驱动器(84、86、66、68、76、78)驱动的压缩机元件(26、28)、用于驱动器(84、86、66、68、76、78)的至少一个元件(66、68)的至少一个轴承单元(62、64、72、74)，所述轴承单元包括至少一个轴承壳体(116、118、82)以及至少一个布置在所述轴承壳体(116、118、82)中的滚动轴承(112、114、202、204、206)，其特征在于，从润滑剂分配系统(104)向所述轴承壳体(116、118、82)输送润滑剂，为所述轴承壳体(116、118、82)配设具有过滤器接纳室(182)的润滑剂计量单元(152、154)，并在所述过滤器接纳室(182)中布置有过滤器体(184)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯·费勒，罗尼·勒尔希，蒂霍米尔·米库利奇，
申请(专利权)人：比泽尔制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE