集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构，它包括支架和支腿，所述支架包括竖向支撑杆、拉杆和第三连接杆，所述竖向支撑杆为中空结构并套在所述支腿上，所述第三连接杆设置于所述竖向支撑杆下部，所述拉杆斜向设置于所述竖向支撑杆和所述第三连接杆之间。本发明专利技术通过支架与支腿结构的组合，为集装箱车载装卸工具提供了支撑的骨架，结构稳定性好，并方便了集装箱车载装卸工具的上升或下降，相对于集装箱大型起吊工具而言，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱起吊
，具体涉及一种集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构。
技术介绍
集装箱起吊时的吊装设备限制。如:需要大型港口起吊设备、集装箱专用起吊叉车或其他可用于集装箱起吊的专业起吊设备集装箱起吊时的吊装场地限制。如:需要较大的供设备正常运转的场地。集装箱吊装设备价格昂贵。如:港口起吊设备、集装箱专用起吊叉车动辄上百万。集装箱吊装设备不能随集装箱一起陆路运输。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种结构性能稳定的集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构。考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术公开的一个方面，本专利技术采用以下技术方案:—种集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构，其特征在于它包括支架和支腿，所述支架包括竖向支撑杆、拉杆和下横臂，所述竖向支撑杆为中空结构并套在所述支腿上，所述下横臂设置于所述竖向支撑杆下部，所述拉杆斜向设置于所述竖向支撑杆和所述下横臂之间。为了更好地实现本专利技术，进一步的技术方案是:根据本专利技术的一个实施方案，所述支腿上设置沿其轴向布置的齿条。根据本专利技术的另一个实施方案，所述竖向支撑杆和支腿都为方形，所述齿条设置于所述支腿的一侧面上。根据本专利技术的另一个实施方案，所述下横臂分为下横臂一段和下横臂二段，所述下横臂一段一端与所述竖向支撑杆连接，所述下横臂一段另一端向下倾斜设置并与所述下横臂二段连接，所述下横臂二段水平设置。根据本专利技术的另一个实施方案，所述下横臂二段与所述拉杆的连接处的一侧设置加强筋板。本专利技术还可以是:根据本专利技术的另一个实施方案，所述竖向支撑杆上设置有用于与减速装置配合的孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果之一是:本专利技术的一种集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构，通过支架与支腿结构的组合，为集装箱车载装卸工具提供了支撑的骨架，结构稳定性好，并方便了集装箱车载装卸工具的上升或下降，相对于集装箱大型起吊工具而言，节约了成本。【附图说明】为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。图1示出了根据本专利技术一个实施例的集装箱车载装卸工具立体结构示意图。图2示出了根据本专利技术一个实施例的集装箱车载装卸工具一侧面结构示意图。图3示出了根据本专利技术一个实施例的集装箱车载装卸工具另一侧面结构示意图。图4示出了根据本专利技术一个实施例的下锁紧装置结构示意图。图5示出了根据本专利技术一个实施例的支腿座结构示意图。图6示出了根据本专利技术一个实施例的挂钩结构示意图。图7示出了根据本专利技术一个实施例的电机连接装置装配前的结构示意图。图8示出了根据本专利技术一个实施例的电机连接装置装配后的结构示意图。图9示出了根据本专利技术一个实施例的集装箱车载装卸工具运输状态结构示意图。图10示出了根据本专利技术一个实施例的集装箱车载装卸工具工作状态结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为:1 一支架，2 —支腿，3 —上锁板，4 一卡爪片，5 —上横臂，6 —驱动装置，7 —底座，8 一上锁紧装置，9 一下锁紧装置，10 —竖向支撑杆，11 一拉杆，12 —下横臂，13 —齿条，14 一电机，15 —减速装置，16 —输出齿轮，17 —支腿座，18 —下锁板装置，19 一锁母装置，20 一上锁板吊耳，21 一挂钩，22 —第一销轴，23 —第一固定板，24 一下横臂一段，25 一下横臂二段，26 —加强筋板，27 —孔，28 —轴卡，29 —止转机构，30 —电机连接装置，31 —减速机连接装置，32 —连接轴，33 —凸起结构，34 —开口，35 —卡槽，36 —插入结构，37 —连接轴部，38 —挂合部，39 —弧形连接部，40 —插销孔，41 一下卡板，42 —卡爪，43 —下挂钩，44 一旋转锁，45 —锁母，46 —螺母，47 —螺杆，48 —卡杆，49 一连接块，50 —固定板，51 —第二加强筋板，52 一耳部，53 一销孔，54 一连接片，55 —空腔，56 一芯轴，57 —安装孔，58 一弹性装置，59 —钢球，60 —紧定螺钉，61 —通孔，62 —第一折弯部，63 —第二折弯部，64 —第三折弯部，65 —第二销轴，66-球头。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1?图10所示，一种集装箱车载装卸工具，包括支架1、支腿2、驱动装置6、底座7、上锁紧装置8和下锁紧装置9，所述支腿2设置于所述底座7上并竖直安装，所述支架1设置于所述支腿2上并能够相对所述支腿2上下移动，所述驱动装置6设置于所述支架1上用于控制所述支架1相对所述支腿2的上下移动，所述上锁紧装置8设置所述支架1上部，所述下锁紧装置9设置于所述支架1下部，所述上锁紧装置8和下锁紧装置9用于固定集装箱。上锁紧装置8包括上横臂5和上锁板3，所述上横臂5 —端与所述支架1转动连接，所述上横臂5另一端与所述上锁板3转动连接。所述上锁板3可包括两个上锁板吊耳20和用于挂入集装箱内的挂钩21，两个上锁板吊耳20设置于第一固定板23的一侧，所述挂钩21设置于所述第一固定板23的另一侧，两个上锁板吊耳20通过第一销轴22与所述上横臂5转动连接。所述挂钩21可与所述第一固定板23连接。再如图1、图3所示，所述支架1可包括竖向支撑杆10、拉杆11和下横臂12，所述竖向支撑杆10可为中空结构并套在所述支腿2上，即支腿2伸入该中空结构内，所述下横臂12设置于所述竖向支撑杆10下部，所述拉杆11斜向设置所述竖向支撑杆10和所述下横臂12之间。所述下锁紧装置9与所述下横臂12连接。所述支腿2上设置齿条13。所述驱动装置6包括电机14和减速装置15，所述电机14驱动所述减速装置15，所述减速装置15固定在所述支架1上，并且所述减速装置15上设置有用于与所述齿条13配合的输出齿轮16。所述底座7设置一个支腿座17，所述支腿座17与所述底座7转动连接，所述支腿2固定在所述支腿座17上，即支腿2优选通过一个支腿座17与底座7连接。参见图4所示，下锁紧装置9包括下锁板装置18和锁母装置19，所述下锁板装置18包括下卡板41、卡爪42和下挂钩43，所述下卡板41与所述卡爪42固定连接，所述下卡板41与集装箱车载装卸工具的支架1的下横臂12转动连接，所述下挂钩43设置于所述下卡板41上；所述锁母装置19包括旋转锁44、锁母45、螺母46、螺杆47和卡杆48，所述旋转锁44从锁母45 —端插入其内，所述螺杆47从锁母45另一端插入其内并与所述旋转锁44连接；所述螺母46固定于所述螺杆47上，所述卡杆48与所述螺杆47转动连接；所述锁母45通过一连接块49与集装箱车载装卸工具的支架1的下横臂12固定连接。其下卡板41上可设置两个耳部52，所述耳部52上设置销孔53，两个耳部52通过该销孔53与集装箱车载装卸工具的支架1的下横臂12转动连接，所述下挂钩43设置于所述下卡板41上。所述卡爪42可包括第一折弯部62、第二折弯部63和第三折弯部64，所述第一折弯部62与下卡板41固定连接，第二折弯部63与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱车载装卸工具的支架与支腿结构，其特征在于它包括支架(1)和支腿(2)，所述支架(1)包括竖向支撑杆(10)、拉杆(11)和第三连接杆(12)，所述竖向支撑杆(10)为中空结构并套在所述支腿(2)上，所述第三连接杆(12)设置于所述竖向支撑杆(10)下部，所述拉杆(11)斜向设置于所述竖向支撑杆(10)和所述第三连接杆(12)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗龙聪，
申请(专利权)人：四川东泉机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51