一种支腿检测结构及使用该结构的消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支腿检测结构；包括活动支腿、安装于活动支腿端部的垂直油缸（1）、限制垂直油缸（1）回落的挡板（3）及检测器（7）；在所述活动支腿端部上下板分别开有上旋转口（2.1）、下旋转口（2.2），垂直油缸（1）通过下旋转口2.2旋转90°插入活动支腿，利用挡板（3）卡住油缸耳板（4），通过挡板（3）的槽控制油缸耳板（4）的自由度；所述检测器（7）处于油缸耳板（4）处，以检测油缸支承板（6）与活动腿支承板（5）之间的间隙L；同时还公开了一种使用该结构的消防车，本实用新型专利技术能够实现活动支腿受力检测、无滞留和异响、并降低检测受变形进而提高检测精度的支腿检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支腿检测结构，具体是一种支腿检测结构及使用该结构的消防车。
技术介绍
随着消防车产业的发展，对消防车安全性要求不断提高，活动支腿受力检测准确性对整车工作安全性起着至关重要作用。传统的活动支腿门板间隙检测受焊接变形的影响，支腿受力检测不稳定；并且活动支腿支承板和垂直油缸支承板间隙检测方式不但加工精度要求高，装配复杂，还会受弹性变形的影响并产生异响，造成检测不稳定，存在安全隐患。如图1所示，采用支承板1-1即油缸支承板与活动支腿支承板间隙变化来实现，用双头螺柱1-2把油缸和活动支腿固定一起，双头螺柱1-2的特殊结构和碟簧组成弹性装置来控制间隙变化，从而实现受力检测。此种通过弹性装置控制间隙的检测方式需要对间隙距离进行严格调整，上油缸支承板与活动支腿支承板上的四个螺纹孔的配合度要求很高，配合偏差时，会造成双头螺柱1-2倾斜，碟簧片就会发生挤压并发出异响，同时油缸受力时与双头螺柱1-2挤压使间隙变化不均，严重时影响受力检测。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种能够实现活动支腿受力检测、无滞留和异响、并降低检测受变形进而提高检测精度的支腿检测结构及使用该结构的消防车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种支腿检测结构，它包括：活动支腿、安装于活动支腿端部的垂直油缸、限制垂直油缸回落的挡板及检测器；在所述活动支腿端部上下板分别开有上旋转口、下旋转口，垂直油缸通过旋转口旋转90°插入活动支腿，利用挡板卡住油缸耳板，通过挡板的槽控制油缸耳板的自由度；所述检测器处于油缸耳板处，以检测油缸支承板与活动腿支承板之间的间隙L；活动支腿工作时：垂直油缸伸出受力，油缸支承板上移L距离后接触活动腿支承板，此时油缸耳板沿挡板的槽上移L距离，检测器检测到距离变化，采集并反馈受力检测信号进而控制上车动作。所述的上旋转口、下旋转口大小相同并且处于一条直线上、两者的开口槽夹角呈90°。所述的挡板形状呈L状。本技术还公开了一种消防车，包括上述的任一一种形式的支腿检测结构。与现有的检测方式相比，本技术具有以下优点：1、垂直油缸伸出受力，油缸支承板上移L距离后接触活动腿支承板，此时油缸耳板沿挡板的槽上移L距离，检测器检测到距离变化，采集并反馈受力检测信号进而控制上车动作，即利用工作时支承板之间的巨大压力来限制垂直油缸自由度，使垂直油缸受力时运动灵活，检测间隙准确，保证了车辆工作时的安全性；2.本结构的垂直油缸无双头螺柱联接，使垂直油缸受力时上下活动自如，实现了准确而无异响的受力检测，并通过上旋转口、下旋转口配合固定垂直油缸，使装配更简单。3.本结构实现简单、使用方便，容易维修。附图说明图1为现有的支腿检测结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术中活动支腿上、下旋转口结构示意图。图中：1-1、支承板，1-2、双头螺柱，1、垂直油缸，2.1、上旋转口，2.2下旋转口，3、挡板，4、油缸耳板，5、活动支腿支承板，6、油缸支承板，7、检测器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2所示，为一种支腿检测结构，它包括：活动支腿、安装于活动支腿端部的垂直油缸1、限制垂直油缸1回落的挡板3及检测器7；在所述活动支腿端部上下板分别开有上旋转口2.1、下旋转口2.2，垂直油缸1通过下旋转口2.2旋转90°插入活动支腿，利用挡板3卡住油缸耳板4，通过挡板3的槽控制油缸耳板4的自由度，实现对垂直油缸1旋转的控制，并防止其回落；活动支腿处于自然状态时，油缸支承板6与活动腿支承板5之间有间隙L，所述检测器7处于油缸耳板4处，以检测油缸支承板6与活动腿支承板5之间的间隙L；活动支腿工作时：垂直油缸1伸出受力，油缸支承板6上移L距离后接触活动腿支承板5，此时油缸耳板4沿挡板3的槽上移L距离，检测器7检测到距离变化，采集并反馈受力检测信号进而控制上车动作；油缸支承板6和活动腿支承板5相贴，巨大压力和摩擦力限制了垂直油缸1的移动，活动支腿端部上旋转口2.1、下旋转口2.2与垂直油缸1的配合精度限制垂直油缸1摆动，在支承板没有双头螺柱连接的情况下，实现了准确而无异响的受力检测，不受力时通过垂直油缸1的自重来实现复位。其中，如图3所示：所述的上旋转口2.1、下旋转口2.2大小相同并且处于一条直线上、两者的开口槽夹角呈90°，垂直油缸1通过旋转口2旋转90°插入活动支腿，装配更加简单进一步，所述的挡板3形状呈L状。本专利技术还公开了一种消防车，其包括上述的任一一种形式的支腿检测结构。综上所述，本技术具有以下优点：1、垂直油缸1伸出受力，油缸支承板6上移L距离后接触活动腿支承板5，此时油缸耳板5沿挡板3的槽上移L距离，检测器7检测到距离变化，采集并反馈受力检测信号进而控制上车动作，即利用工作时支承板之间的巨大压力来限制垂直油缸1自由度，使垂直油缸1受力时运动灵活，检测间隙准确，保证了车辆工作时的安全性；2.本结构的垂直油缸1无双头螺柱联接，使垂直油缸1受力时上下活动自如，实现了准确而无异响的受力检测，并通过上旋转口2.1、下旋转口2.2配合固定垂直油缸1，使装配更简单。3.本结构实现简单、使用方便，容易维修。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支腿检测结构，其特征在于，它包括：活动支腿、安装于活动支腿端部的垂直油缸（1）、限制垂直油缸（1）回落的挡板（3）及检测器（7）；在所述活动支腿端部上下板分别开有上旋转口（2.1）、下旋转口（2.2），垂直油缸（1）通过下旋转口（2.2）旋转90°插入活动支腿，利用挡板（3）卡住油缸耳板（4），通过挡板（3）的槽控制油缸耳板（4）的自由度；所述检测器（7）处于油缸耳板（4）处，以检测油缸支承板（6）与活动腿支承板（5）之间的间隙L；活动支腿工作时：垂直油缸（1）伸出受力，油缸支承板（6）上移L距离后接触活动腿支承板（5），此时油缸耳板（4）沿挡板（3）的槽上移L距离，检测器（7）检测到距离变化，采集并反馈受力检测信号进而控制上车动作。

【技术特征摘要】
1.一种支腿检测结构，其特征在于，它包括：活动支腿、安装于活动支腿端部的垂直油缸（1）、限制垂直油缸（1）回落的挡板（3）及检测器（7）；在所述活动支腿端部上下板分别开有上旋转口（2.1）、下旋转口（2.2），垂直油缸（1）通过下旋转口（2.2）旋转90°插入活动支腿，利用挡板（3）卡住油缸耳板（4），通过挡板（3）的槽控制油缸耳板（4）的自由度；所述检测器（7）处于油缸耳板（4）处，以检测油缸支承板（6）与活动腿支承板（5）之间的间隙L；活动支腿工作时：垂直油缸（1）伸出受...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭领，田志坚，张军，白冰，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32