客车后围全玻璃式广告屏检修门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车后围全玻璃式广告屏检修门，属于客车车辆技术领域，其结构包括检修门骨架，检修门骨架上设有玻璃防护板，所述玻璃防护板沿检修门骨架的外侧边缘环绕检修门骨架一周并与检修门骨架固定连接；玻璃防护板的宽度大于检修门骨架的厚度，从而在玻璃防护板和检修门骨架结合面的方向上形成一圈凸起沿；所述凸起沿与检修门骨架上表面所处的平面构成一个凹槽状结构，所述凹槽状结构内安装有广告屏玻璃；检修门骨架、玻璃防护板和广告屏玻璃组合后构成检修门主体。本实用新型专利技术结构简单、合理，增大了广告屏显示区，外观美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种设置在客车后围的检修门，具体地说是一种客车后围全玻璃式广告屏检修门，属于客车车辆

技术介绍
由于环保与资源的原因，新能源汽车的地位日渐重要，产量快速增长。目前新能源车辆中插电式混合动力客车特别是气电混合插电式混合动力客车仍占有较大比重。目前，LNG(liquefied natural gas:液化天然气)气电混合插电式混合动力客车的标准布置形式为气瓶后置，整车后段采用双层隔断形式。为安装后广告屏、后路牌等电子服务设施，后围处开设大型检修门。现有的客车后围检修门采用的安装结构如说明书附图的图4所示:检修门骨架上焊接广告屏支架、后路牌支架和玻璃止口，待广告屏及后路牌安装完成后，在门板预留开口处粘接显示玻璃10。该结构存在以下缺点:一、受结构限制，最大可安装的广告屏显示面积较小，只能满足较少客户需求；二、广告屏、路牌两部件较重，安装在后检修门上，随整车颠簸，对舱门骨架及铰链冲击较大，需选用较强铰链，导致成本较高，不利于整车降重。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种客车后围全玻璃式广告屏检修门，该检修门外显示面为玻璃，除了玻璃粘接结合面外，全部可设为显示屏透光区，结构简单、合理，增大了广告屏显示区。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:客车后围全玻璃式广告屏检修门，包括检修门骨架，检修门骨架靠近客车的一侧表面为下表面，检修门骨架远离客车的一侧表面为上表面，检修门骨架上表面和下表面之间的距离为检修门骨架的厚度，检修门骨架上设有玻璃防护板，所述玻璃防护板沿检修门骨架的外侧边缘环绕检修门骨架一周并与检修门骨架固定连接；玻璃防护板的宽度大于检修门骨架的厚度，从而在玻璃防护板和检修门骨架结合面的方向上形成一圈凸起沿；所述凸起沿与检修门骨架上表面所处的平面构成一个凹槽状结构，所述凹槽状结构内安装有广告屏玻璃；检修门骨架、玻璃防护板和广告屏玻璃组合后构成检修门主体。进一步的技术方案为:所述的检修门骨架为方管构成的矩形框架。方管结构便于检修门骨架与门框、玻璃防护板以及广告屏玻璃的配合连接。进一步的技术方案为:所述的广告屏玻璃嵌入到所述凹槽状结构中，广告屏玻璃的外表面与所述凸起沿远离客车的一侧边缘平齐。进一步的技术方案为:所述的检修门主体与客车的后风窗上横梁之间通过橡胶铰链相连接。橡胶铰链将两个结构件连为一体后，两结构件之间还能完成一定的相对运动，橡胶铰链含有用橡胶制成的衬套，它还具有缓和冲击、隔振和不传递也不会产生噪声的功能，适应客车的使用要求。进一步的技术方案为:所述的检修门主体与锁止角钢之间固定连接，锁止角钢固定安装在客车上。进一步的技术方案为:与所述检修门主体相配合的门框上设有密封胶条。密封胶条卡在门框上对于门框和检修门骨架的结合起密封作用。进一步的技术方案为:所述的检修门骨架与玻璃防护板之间为焊接连接。进一步的技术方案为:所述的广告屏玻璃与玻璃防护板以及检修门骨架之间为粘接连接。粘接完成后需对残胶进行修补。进一步的技术方案为:所述的检修门主体通过防水锁锁在锁止角钢上。防水锁可采用防水长条形简易锁。本技术的有益效果是:检修门的外露面积99%以上为广告屏玻璃，除玻璃粘接结合面外，可全部设为显示屏透光区，透光区可达整块玻璃面积的80%以上。结构简单、合理、增大了广告屏显示区、外观美观，既保证了客车广告屏的功能性、检修性，又能满足客车整体外观要求。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例安装在客车后围上的结构示意图；图3为本技术实施例检修门骨架和玻璃防护板装配在一起的结构示意图；图4为本技术
技术介绍
中现有的客车后围检修门的结构示意图。图中:1密封胶条，2门框，3后风窗上横梁，4橡胶铰链，5玻璃防护板，6检修门骨架，7广告屏玻璃，8防水锁，9锁止角钢，10显示玻璃。【具体实施方式】下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步的描述:如图1、图2所示。客车后围全玻璃式广告屏检修门，包括检修门骨架6，检修门骨架6靠近客车的一侧表面为下表面，检修门骨架6远离客车的一侧表面为上表面，检修门骨架6上表面和下表面之间的距离为检修门骨架6的厚度，检修门骨架6上设有玻璃防护板5，所述玻璃防护板5沿检修门骨架6的外侧边缘环绕检修门骨架6 —周并与检修门骨架6固定连接；玻璃防护板5的宽度大于检修门骨架6的厚度，从而在玻璃防护板5和检修门骨架6结合面的方向上形成一圈凸起沿；所述凸起沿与检修门骨架6上表面所处的平面构成一个凹槽状结构，所述凹槽状结构内安装有广告屏玻璃7 ;检修门骨架6、玻璃防护板5和广告屏玻璃7组合后构成检修门主体。所述的检修门骨架6为方管构成的矩形框架。方管构成的框架结构便于检修门骨架6与门框2、玻璃防护板5以及广告屏玻璃7的配合连接。所述的广告屏玻璃7嵌入到所述凹槽状结构中，广告屏玻璃7的外表面与所述凸起沿远离客车的一侧边缘平齐。如图3，玻璃防护板5形成的凸起沿与检修门骨架6上表面所处的平面构成截面呈“U”形的凹槽状结构，广告屏玻璃7嵌入到所述凹槽状结构中，广告屏玻璃7与玻璃防护板5以及检修门骨架6之间为粘接连接，粘接完成后需对残胶进行修补，粘接后广告屏玻璃7的外表面与所述凸起沿远离客车的一侧边缘平齐。所述的检修门主体与客车的后风窗上横梁3之间通过橡胶铰链4相连接。橡胶铰链4将两个结构件连为一体后，两结构件之间还能完成一定的相对运动，橡胶铰链4含有用橡胶制成的衬套，它还具有缓和冲击、隔振和不传递也不会产生噪声的功能，适应客车的使用要求。所述的检修门主体与锁止角钢9之间固定连接，锁止角钢9固定安装在客车上。与所述检修门主体相配合的门框2上设有密封胶条1。密封胶条1卡在门框2上对于门框2和检修门骨架6的结合起密封作用。所述的检修门骨架6与玻璃防护板5之间为焊接连接。所述的检修门主体通过防水锁8锁在锁止角钢9上。防水锁8可采用防水长条形简易锁。后风窗上横梁3焊接在客车的后围骨架上，门框2焊接在客车的后风窗骨架上，玻璃防护板5与检修门骨架6焊接在一起，玻璃防护板5形成的凸起沿与检修门骨架6上表面所处的平面构成一个槽型结构，广告屏玻璃7通过玻璃粘接胶与槽型结构的底面以及槽型结构的侧面接触粘接，粘接完成后需对残胶进行修补，粘接后广告屏玻璃7的外表面与所述凸起沿远离客车的一侧边缘平齐。待玻璃胶固化，广告屏玻璃7粘接牢固后，检修门主体整体通过橡胶铰链4安装到后风窗上横梁3上，通过旋转防水长条型简易锁将检修门主体锁在锁止角钢9上，密封胶条1卡在门框2上与检修门骨架6结合起密封作用。检修门的外露面积99%以上为广告屏玻璃，除玻璃粘接结合面外，可全部设为显示屏透光区，透光区可达整块玻璃面积的80%以上，从而达到检修门功能性和美观方面的要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不是本技术的全部实施例，不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本技术的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。【主权项】1.客车后围全玻璃式广告屏检修门，包括检修门骨架，检修门骨架靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车后围全玻璃式广告屏检修门，包括检修门骨架，检修门骨架靠近客车的一侧表面为下表面，检修门骨架远离客车的一侧表面为上表面，检修门骨架上表面和下表面之间的距离为检修门骨架的厚度，其特征是，检修门骨架上设有玻璃防护板，所述玻璃防护板沿检修门骨架的外侧边缘环绕检修门骨架一周并与检修门骨架固定连接；玻璃防护板的宽度大于检修门骨架的厚度，从而在玻璃防护板和检修门骨架结合面的方向上形成一圈凸起沿；所述凸起沿与检修门骨架上表面所处的平面构成一个凹槽状结构，所述凹槽状结构内安装有广告屏玻璃；检修门骨架、玻璃防护板和广告屏玻璃组合后构成检修门主体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王钦普，刘雷，李胜国，陈振国，王飞，高振波，王保龙，赵佳，刘文海，李世兵，李繁义，赵桂虎，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37