一种防滑式不充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑式不充气轮胎，包括胎面、圆型弹簧钢圈、弹簧钢片、S型弹簧钢片、避震器、轮毂和螺栓；其中，在胎面外侧设有防滑带，防滑带形状为矩形，其材料为布料，其内外表面粗糙；防滑带的长度与胎面相适配，在防滑带的两侧各设有一组捆绑件，捆绑件由多个间隔设置的凸耳组成，凸耳为矩形，且在凸耳上设有粘扣，凸耳、粘扣、防滑带为一体成型；防滑带的左右两端分别设有固定件和连接件，固定件与连接件粘接连接；同时，在防滑带的外表面上固定有尼龙带；所述尼龙带与防滑带固定设置，在尼龙带上固定分布有橡胶颗粒与铁粒；本实用新型专利技术有效缓解交通事故，安全性高，节省材料，减震效果好，驾驶感觉舒适享受。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎，具体是一种防滑式不充气轮胎。
技术介绍
我国北方雪多路滑，而一般自行车或电动车轮胎表面纹理较浅，其与冰雪接触后，会变得容易打滑，从而给骑行者带来安全的危险，容易滑倒，严重的还会导致人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防滑式不充气轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种防滑式不充气轮胎，包括胎面、圆型弹簧钢圈、弹簧钢片、S型弹簧钢片、避震器、轮毂和螺栓；其中，在胎面外侧设有防滑带，防滑带形状为矩形，其材料为布料，其内外表面粗糙；防滑带的长度与胎面相适配，在防滑带的两侧各设有一组捆绑件，捆绑件由多个间隔设置的凸耳组成，凸耳为矩形，且在凸耳上设有粘扣，凸耳、粘扣、防滑带为一体成型；防滑带的左右两端分别设有固定件和连接件，固定件与连接件粘接连接；同时，在防滑带的外表面上固定有尼龙带；所述尼龙带与防滑带固定设置，在尼龙带上固定分布有橡胶颗粒与铁粒；所述圆型弹簧钢圈嵌设于胎面内，弹簧钢片设于圆型弹簧钢圈的内壁处，且弹簧钢片与圆型弹簧钢圈通过螺栓固定连接，弹簧钢片的硬度大于圆型弹簧钢圈的硬度；所述S型弹簧钢片的两端分别与弹簧钢片和轮毂通过螺栓固定连接；所述避震器位于S型弹簧钢片的半圆型开口处，S型弹簧钢片的一个半圆型开口处包括四个避震器。进一步的:所述弹簧钢片为弧形且均布设有四个，S型弹簧钢片均布设有八个。进一步的:所述铁粒的高度比橡胶颗粒的高度低0.5-0.6毫米，且铁粒的数量为橡胶颗粒数量的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术中铁粒对地面有较强的抓地性和防滑性，防止打滑，而橡胶颗粒缓冲并吸收车辆对路面的压力，防止铁粒对路面造成伤害，防滑带整体防滑效果好，有效缓解雨雪天气的交通事故的发生，保证人生安全。2、本技术圆型弹簧钢圈具一定的柔软度，而弹簧钢片较硬，能支撑车辆行驶；同时，车辆行驶时有很好的反向作用力，效果好。3、本技术胎面、S型弹簧钢片和避震器均才用螺纹连接，在损坏时能单独更换，不用更换整个，胎面制造为橡胶材料，更加环保和节省材料；同时，通过弹性件与避震器的结合使用，使轮胎达到很好的减震效果，免充气，具有很好的安全性，驾驶员的驾驶感觉舒适享受。【附图说明】图1为防滑式不充气轮胎的结构示意图。图2为防滑式不充气轮胎中防滑带的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?2，本技术实施例中，一种防滑式不充气轮胎，包括胎面1、圆型弹簧钢圈2、弹簧钢片3、S型弹簧钢片4、避震器5、轮毂7和螺栓；其中，在胎面I外侧设有防滑带6，防滑带6形状为矩形，其材料为布料，其内外表面粗糙；防滑带6的长度与胎面I相适配，在防滑带6的两侧各设有一组捆绑件，捆绑件由多个间隔设置的凸耳64组成，凸耳64为矩形，且在凸耳4上设有粘扣65，凸耳64、粘扣65、防滑带6为一体成型；防滑带6的左右两端分别设有固定件67和连接件66，固定件67与连接件66粘接连接；同时，在防滑带6的外表面上固定有尼龙带61 ;所述尼龙带61与防滑带6固定设置，在尼龙带61上固定分布有橡胶颗粒62与铁粒63，铁粒63的高度比橡胶颗粒62的高度低0.5-0.6毫米，且铁粒63的数量为橡胶颗粒62数量的一半；工作中，铁粒63对地面有较强的抓地性和防滑性，防止打滑，而橡胶颗粒62缓冲并吸收车辆对路面的压力，防止铁粒63对路面造成伤害，防滑带6整体防滑效果好，有效缓解雨雪天气的交通事故的发生，保证人生安全；所述弹簧钢片3为弧形，均布设有四个；S型弹簧钢片4均布设有八个；所述圆型弹簧钢圈2嵌设于胎面I内，弹簧钢片3设于圆型弹簧钢圈2的内壁处，且弹簧钢片3与圆型弹簧钢圈2通过螺栓固定连接，弹簧钢片3的硬度大于圆型弹簧钢圈2的硬度；工作时，圆型弹簧钢圈具一定的柔软度，而弹簧钢片3较硬，能支撑车辆行驶；所述S型弹簧钢片4的两端分别与弹簧钢片3和轮毂7通过螺栓固定连接；所述避震器5位于S型弹簧钢片4的半圆型开口处，S型弹簧钢片4的一个半圆型开口处包括四个避震器5 ;使用时，车辆行驶时有很好的反向作用力，效果好；工作中，胎面1、S型弹簧钢片4和避震器5均才用螺纹连接，在损坏时能单独更换，不用更换整个，胎面制造为橡胶材料，更加环保和节省材料；同时，通过弹性件与避震器的结合使用，使轮胎达到很好的减震效果，免充气，具有很好的安全性，驾驶员的驾驶感觉舒适享受。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种防滑式不充气轮胎，包括胎面(1)、圆型弹簧钢圈(2)、弹簧钢片(3)、S型弹簧钢片(4)、避震器(5)、轮毂(7)和螺栓；其特征在于，在胎面(1)外侧设有防滑带(6)，防滑带(6)形状为矩形，其材料为布料，其内外表面粗糙；防滑带(6)的长度与胎面(1)相适配，在防滑带(6)的两侧各设有一组捆绑件，捆绑件由多个间隔设置的凸耳(64)组成，凸耳(64)为矩形，且在凸耳(4)上设有粘扣(65)，凸耳(4)、粘扣(65)、防滑带(6)为一体成型；防滑带(6 )的左右两端分别设有固定件(67 )和连接件(66 )，固定件(67 )与连接件(66 )粘接连接；同时，在防滑带(6)的外表面上固定有尼龙带(61);所述尼龙带(61)与防滑带(6)固定设置，在尼龙带(61)上固定分布有橡胶颗粒(62)与铁粒(63);所述圆型弹簧钢圈(2)嵌设于胎面(1)内，弹簧钢片(3)设于圆型弹簧钢圈(2)的内壁处，且弹簧钢片(3)与圆型弹簧钢圈(2)通过螺栓固定连接，弹簧钢片(3)的硬度大于圆型弹簧钢圈(2)的硬度；所述S型弹簧钢片(4)的两端分别与弹簧钢片(3)和轮毂(7)通过螺栓固定连接；所述避震器(5)位于S型弹簧钢片(4)的半圆型开口处，S型弹簧钢片(4)的一个半圆型开口处包括四个避震器(5)02.根据权利要求1所述的防滑式不充气轮胎，其特征在于，所述弹簧钢片(3)为弧形且均布设有四个，S型弹簧钢片(4)均布设有八个。3.根据权利要求1所述的防滑式不充气轮胎，其特征在于，所述铁粒(63)的高度比橡胶颗粒(62)的高度低0.5-0.6毫米，且铁粒(63)的数量为橡胶颗粒(62)数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑式不充气轮胎，包括胎面（1）、圆型弹簧钢圈（2）、弹簧钢片（3）、S型弹簧钢片（4）、避震器（5）、轮毂（7）和螺栓；其特征在于，在胎面（1）外侧设有防滑带（6），防滑带（6）形状为矩形，其材料为布料，其内外表面粗糙；防滑带（6）的长度与胎面（1）相适配，在防滑带（6）的两侧各设有一组捆绑件，捆绑件由多个间隔设置的凸耳（64）组成，凸耳（64）为矩形，且在凸耳（4）上设有粘扣（65），凸耳（4）、粘扣（65）、防滑带（6）为一体成型；防滑带（6）的左右两端分别设有固定件（67）和连接件（66），固定件（67）与连接件（66）粘接连接；同时，在防滑带（6）的外表面上固定有尼龙带（61）；所述尼龙带（61）与防滑带（6）固定设置，在尼龙带（61）上固定分布有橡胶颗粒（62）与铁粒（63）；所述圆型弹簧钢圈（2）嵌设于胎面（1）内，弹簧钢片（3）设于圆型弹簧钢圈（2）的内壁处，且弹簧钢片（3）与圆型弹簧钢圈（2）通过螺栓固定连接，弹簧钢片（3）的硬度大于圆型弹簧钢圈（2）的硬度；所述S型弹簧钢片（4）的两端分别与弹簧钢片（3）和轮毂（7）通过螺栓固定连接；所述避震器（5）位于S型弹簧钢片（4）的半圆型开口处，S型弹簧钢片（4）的一个半圆型开口处包括四个避震器（5）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马敬云，胡婷婷，孙力平，李耀甫，孙盛毅，麻常存，吕克超，邹积志，孙鸥，王丽萍，尹华山，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司烟台供电公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：山东;37