【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车节能
,尤其涉及汽车能量回收装置,具体地说,涉及一种汽车悬架系统振动能量回收装置。
技术介绍
悬架系统作为汽车底盘系统的重要总成之一,悬架系统通常由减振器和减振弹簧共同组成。当汽车车架或车身与车轮之间相对运动时,悬架系统中减振器保持着往复直线运动。为改善汽车行驶过程中的乘坐舒适性,悬架系统的减振弹簧在受到路面不平的冲击时会产生振动,而减振器用于衰减悬架系统的振动能量。汽车悬架系统的减振器广泛采用筒式液力减振器,其工作原理是:当车架或车身与车轮之间出现相对运动时,减振器内的活塞上下运动,减振器腔内的油液反复地从一个腔经过不同阻尼孔流入另一个腔内,此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力。据统计,悬架系统减振器所消耗能量占发动机输出能量的很大比例,且路面越不平整,减振器消耗能量所占比例越大。在全球能源日趋紧缺的今天,充分回收汽车各部分能量并加以转化利用,对汽车降低油耗,减少排放具有现实意义。如何设计一种能量回收装置用来回收车辆行驶过程中悬架系统的振动能量,目前国内外还未见相关装置的报道。因此,亟需设计一种悬架系统振动能量回收装置,能够在汽车行驶状态下实时回收悬架系统承载的振动能量,这对汽车的节能减排具有重要意义。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车悬架系统振动能量回收装置,该装置能够在汽车行驶过程中实时回收悬架系统承载的能量,从而达到汽车节能减排的目的。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种汽车悬架系统振动能量回收装置,所述汽车悬架系统设有筒式液力减 ...
【技术保护点】
一种汽车悬架系统振动能量回收装置,所述汽车悬架系统设有筒式液力减振器,所述筒式液力减振器设有储油缸筒和活塞杆,其特征在于,该振动能量回收装置包括能量回收部分和能量转换部分;所述能量回收部分包括定子和插装在其内部的动子;所述定子包括与所述储油缸筒外侧固接的圆筒形定子铁芯,在所述圆筒形定子铁芯的内圆柱面上设有多个均布的圆环形凹槽,在相邻的任意两个所述圆环形凹槽之间形成有一定子内环齿,在每个所述圆环形凹槽内均嵌装有一线圈绕组,相邻的任意两个所述线圈绕组串联,所有所述线圈绕组设有一头一尾两个线圈接头,所述线圈绕组所在平面与所述圆筒形定子铁芯的轴线垂直;所述动子包括与所述活塞杆固接的圆筒形动子磁轭;在所述圆筒形动子磁轭的外圆柱面上固定有多个均布的圆环形永久磁铁,所述环形永久磁铁分为两种,一种内侧为S极,外侧为N极;另一种内侧为N极,外侧为S极;相邻的任意两个所述圆环形永久磁铁的磁通方向相反;所述圆筒形定子铁芯与所述圆筒形动子磁轭同轴设置;当汽车悬架系统处于静止状态时,多个所述圆环形永久磁铁与多个所述定子内环齿一一相对,并且在相对的所述圆环形永久磁铁与所述定子内环齿之间形成有均匀气隙;所述能量转换 ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:石皓天,吴志勇,韩业勤,张军城,蓝绍东,梁兴雨,
申请(专利权)人:天津大学,
类型:发明
国别省市:天津;12
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