扶手装置制造方法及图纸

本发明专利技术关于飞机座椅的扶手装置，该扶手装置具有垫子单元(10a，10b)，所述垫子单元至少大体上由弹性体实现，并且至少将其设置用来形成乘客扶手的弹性支撑。根据本发明专利技术，垫子单元(10a，10b)包括舒适性结构(12a，12b)，所述舒适性结构(12a；12b)设置用于调节垫子单元(10a，10b)的弹性变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如专利权利要求1前序所述的扶手装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是，特别提供一种通用的装置，该装置在舒适性、触感体验以及可变性，尤其在颜色特征方面进行了改进。通过本专利技术权利要求1的特征可以实现该目的，而可以从从属权利要求获得本专利技术具有优势的实现方案以及进一步的发展。本专利技术来自于飞机座椅的扶手装置，该扶手装置具有垫子，所述垫子至少大体上由弹性体实现，并且至少将其设置用来形成乘客手臂支撑的弹性基板。提出垫子单元包括舒适性结构，所述舒适性结构设置用于垫子单元弹性变形的调节。本文中尤其可以将“垫子单元”理解成扶手的单元，所述扶手单元由于其特性形成柔软、弹性变形的扶手基板，人可以将他的手搁在该扶手基板上，本文中垫子单元优选一体实现，并且优选以单一的材料，例如弹性体来实现。本文中垫子单元具有最大20毫米的厚度，优选不大于10毫米，并且在一个尤其具有优势的实施例中厚度不小于5毫米。本文中“弹性体”尤其指天然橡胶、热塑性弹性体，例如TPU或者有机硅。“乘客的手臂支撑”尤其指，乘客坐着座椅上时，能够搁手臂的座椅扶手区域。“设置”尤其指，具体地编程、设计和/或装备。通过设置物体实现某个功能尤其可以理解，物体以至少一种应用状态和/或操作状态来实现和/或实施所述某种功能。文中“舒适性结构”尤其指，引入垫子单元的结构，并且由于其设计对弹性变形具有影响。本文中的结构优选由一个或多个凹r>穴或槽来实现。本文中，实现舒适性结构的凹穴或槽，具有对应垫子80％厚度的深度，少于垫子60％的厚度则具有优势，而在尤其具有优势的实施例中为垫子50％的厚度。本文中，通过在垫子的不同区域差别实现舒适性结构，可以尤其具有优势地实现不同程度的变形，例如不同区域中垫子单元硬度不同程度的变形。本文中，“弹性变形的调节”尤其指，通过舒适性结构的设计，垫子单元的弹性变形以及因此的硬度能够增加或减少，并且因此能够设定具有有利的以及所需应用必须的弹性变形。以这种方式，垫子的硬度和因此的舒适性，能够以特别简单和具有成本效益的方式，适应垫子的不同实施例。通过本专利技术的实现方式，扶手装置高标准的舒适性、触感体验以及可变性可以特别具有优势地实现。垫子的颜色、触感体验和弹性特征可以以简单和具有成本效益的方式，适应不同的座椅，尤其适应不同航空公司的不同航空器座椅或者不同设施。本文中，由于使用了有机硅，特别地不同扶手不同颜色的选择和使用具有了优势，因为有机硅无关具体的颜色，尤其在有关飞机构造的防火方面符合法律规定。此外，提出了所述垫子包括支撑表面，并且所述舒适性结构布置在所述垫子背离所述支撑表面的一面。本文中尤其可以将“支撑表面”理解成垫子单元的表面，该表面布置在背离扶手框架方向的一面，垫子单元布置在该框架上，并且该表面为坐在座椅上的人提供了搁手的扶手。因此舒适性结构能够以尤其具有优势和简单的方式进行设置。进一步提出了所述舒适性结构由镂空结构实现。“镂空结构”尤其指，彼此紧邻凹穴的结构，或者一个或多个毗邻的槽的结构，所述凹穴或槽在整个舒适性结构的表面上延伸。因此舒适性结构能够简单的实现。此外提出了，所述舒适性结构实现成平面多边形网格结构。本文中“平面多边形网格结构”尤其指，一个凹穴布置在另一个凹穴旁边的结构，每个凹穴为多边形。本文中想到平面多边形网格结构实施成，例如彼此紧邻的矩形、正方形或者三角形凹穴的布置。优选平面多边形网格结构实施成蜂窝结构，所述蜂窝结构优选由彼此紧邻的等边的、六边形的凹穴形成。本文中实现成蜂窝结构的平面多边形网格结构，优选具有5mm宽和1.5mm的壁厚。因此舒适性结构能够以尤其具有优势的方式实现。也提出了所述垫子单元至少基本上由有机硅实现。本文中尤其可以将“至少基本上”理解成，垫子由至少60％、优选90％，以及尤其具有优势的全部的有机硅来实现。本文中尤其可以将“有机硅”理解成有机硅弹性体，所述有机硅弹性体尤其形成具有橡胶状弹性体的块。进一步提出了所述的扶手装置，包括覆盖层，所述覆盖层为了保护的目的，至少部分包围所述垫子单元。“覆盖层”尤其指，涂覆在扶手装置上的层，该层至少设置用来改进扶手装置的触感体验特性。本文中，通过物-物的结合、通过成型锁定和/或通过粘接结合，覆盖层被固定连接到垫子单元。本文中，覆盖层优选由漆的薄层来实现，漆通过合适的方法涂覆到由有机硅的垫子单元上，同时与垫子单元物-物结合并且/或者同时粘接连接到垫子单元。主要可想到的还有，覆盖层由织物、皮革，或者另一种本领域的普通技术人员认为有用的并且天然或者人工制造的覆盖物，所述类型的覆盖物适合装配在由有机硅实现的垫子上。本文中“至少部分包围”尤其指，覆盖层至少在由垫子形成的支撑表面上，并且在完全被组装的状态下能被乘客看见和/或接触的表面上，完全覆盖垫子。本文中垫子单元优选由覆盖层完全覆盖。这样的结果是，能够特别有利地影响扶手装置的触感体验，因此特别地加强乘客的舒适性。进一步提出了所述的扶手装置包括嵌体，所述嵌体至少基本上被所述垫子包围，所述垫子至少大体上由有机硅实现。本文中的“嵌体”尤其指载体结构，在扶手装置开始的制造阶段，该载体结构尤其实施成分离的独立元件，在一个制造步骤过程中，该载体结构固定连接到垫子单元。本文中嵌体实施成垫子的载体结构，并且优选包括连接元件，通过所述连接元件，扶手装置能够固定连接到扶手的框架。本文中“至少基本上被包围”尤其指，嵌体被垫子覆盖至少50％，优选至少覆盖整个面朝垫子支撑表面的面。本文中，垫子优选通过成型锁定、粘接和/或物-物连接而连接到垫子。因此扶手装置的弹性变形以及因此的舒适性，能够以特别具有优势的方式进行调整。还提出了，所述嵌体至少基本上由耐高温材料实现。本文中尤其可以将“耐高温材料”理解成，直到温度达到180℃材料在尺寸上稳定，而在尤其具有优势的实施例中是直到温度达到280℃。在该设置中，耐高温材料优选由耐高温塑料实现，例如聚酰胺或聚碳酸酯。然而主要还想到，耐高温材料由金属，例如铝来实现，或者由另一种直到温度达到180℃或尤其具有优势直到温度达到280℃在尺寸上稳定的天然或人工材料来实现。这样的结果是，嵌体能够以特别具有优势的方式实现，尤其对于用有机硅制造扶手装置来说。此外提出了所述嵌体至少基本上由纤维增强复合材料实现。本文中尤其可以将“至少基本上由纤维增强复合材料实现”理解成，嵌体由优选60％、尤其具有优势的9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机座椅的扶手装置，具有垫子单元(10a；10b)，所述垫子单元(10a；10b)至少大体上由弹性体实现，并且至少将其设置用来形成乘客手臂支撑的弹性基板，其中所述垫子单元(10a；10b)包括舒适性结构(12a；12b)，所述舒适性结构(12a；12b)设置用于调节垫子单元(10a；10b)的弹性变形。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.04 DE 102013103382.21.一种飞机座椅的扶手装置，具有垫子单元(10a；10b)，所述垫子单元(10a；
10b)至少大体上由弹性体实现，并且至少将其设置用来形成乘客手臂支撑的弹性
基板，其中所述垫子单元(10a；10b)包括舒适性结构(12a；12b)，所述舒适性
结构(12a；12b)设置用于调节垫子单元(10a；10b)的弹性变形。
2.如权利要求1所述的扶手装置，其中所述垫子单元10a；10b)包括支撑表
面(14a；14b)，并且所述舒适性结构(12a；12b)布置在所述垫子单元(10a；10b)
的背离所述支撑表面(14a；14b)的一面。
3.如权利要求1或2所述的扶手装置，其中所述舒适性结构(12a；12b)由
镂空结构实现。
4.如前述权利要求任一个所述的扶手装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·图特，马克·施密特，
申请(专利权)人：瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE