离合器轮毂制造技术

本发明专利技术涉及一种离合器轮毂。离合器轮毂(1)包括轮毂体(2)，轮毂体具有用于容纳轴(5)的轴向通孔(4)并且在通孔(4)的两个轴向端部处分别具有端面(3a，3b)。在通孔(4)中设计有内表面(6)并且在端面(3a，3b)处分别设计有环形围绕通孔(4)的平面(7a，7b)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种离合器轮毂和一种离合器装置。
技术介绍
DE102007036001B4(VOITH专利有限公司)在2009年2月19日描述了一种电绝缘的轴连接元件，用于在轨道车辆的驱动设备和轨道之间制造电绝缘。轴连接元件包括具有内开口的外部的轴元件以及具有外表面的内部的轴元件，在内开口中设计有内表面，外表面借助于过盈配合装入外部轴元件的内开口中。外部轴元件的内表面和/或内部轴元件的外表面具有电绝缘涂层，该电绝缘涂层使外部的轴元件与内部的轴元件互相电绝缘。在此，内部的轴元件具有用于连接其它轴部件的内开口。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的离合器。根据本专利技术，该目的通过具有在权利要求1中说明的特征的离合器轮毂来解决。离合器轮毂包括轮毂体。轮毂体具有用于容纳轴的轴向通孔。各一个端面位于通孔的两个轴向端部处。在通孔中设计有内表面。此外，在端面处分别设计有环形围绕通孔的平面。在此，设计为瓷涂层的电绝缘涂层覆盖内表面。电绝缘涂层还分别连续地覆盖在平面上的围绕通孔的环形区域和在内表面与相应的环形区域之间形成的过渡区域。本专利技术所基于的认知在于，在到现在为止已知的电绝缘的轴连接元件中，无法防止在绝缘涂层的边缘区域中在互相电绝缘的构件之间的飞弧，因为在不同电势上的构件的间距基本上通过绝缘涂层的层厚预定-典型的层厚小于2毫米-并且因此相对地小。根据本专利技术，在不同电势上的构件的间距由此变大，即，电绝缘涂层除了离合器轮毂的通孔的内表面还连续地覆盖各一个在平面上的围绕通孔的环形区域和在内表面与相应的环形区域之间形成的过渡区域。根据本专利技术的离合器轮毂能够在发动机和传动机构之间的所有离合器中，特别是在所有转换器馈电的电驱动装置、包括牵引驱动装置的情况下被使用，特别在单轴承发动机中的情况下。这首先在供应完整的驱动单元、即包括发动机和传动机构的驱动单元时是有利的。离合器轮毂的一个优选的应用是在轨道车辆的驱动设备和轨道之间的电绝缘的离合器中。实验令人吃惊地显示，不必通过附加的轮毂构件来保护绝缘涂层以抵抗在轴和离合器轮毂的接口处产生的扭矩负载，该轮毂构件布置在绝缘涂层和轴之间。与到现在为止已知的离合器轮毂相比，绝缘涂层直接贴靠轴。因此取消了附加的用于保护绝缘涂层的轮毂构件，按照到现在为止的本领域的偏见，为了防止绝缘涂层的损坏、比如脆性断裂而不能放弃该轮毂构件。本专利技术的有利的设计方案和改进方案在相关的权利要求中说明。在此，根据本专利技术的方法也能够按照独立的装置权利要求来改进，并且反之亦然。瓷涂层能够具有一种或多种以下的瓷物质：氧化铝、氧化镁、氧化锆、氧化钛、钛酸铝、碳化硅、碳化硼、氮化硅、氮化铝或者氮化硼。轮毂体能够由一种金属材料构成，例如由铁或者钢。可替换地，还能够提出复合材料。瓷涂层能够作为泥浆进行施加，就像从搪瓷生产中已知的一样。还可行的是，瓷绝缘涂层通过如火焰喷涂或者等离子喷涂的热喷涂方法施加在离合器轮毂的将要涂的面上。根据本专利技术一个优选的设计方案，绝缘涂层具有均匀的层厚。特别地，层厚通过打磨在很大程度上均匀地形成。绝缘涂层的层厚优选地在0.1到1毫米的范围中，特别地在0.2毫米的范围中。该厚度在运行离合器轮毂时产生的负载的承受力、特别是扭矩加载、击穿强度、材料消耗之间提供了有利的折中。实际应用的层厚取决于对电阻和阻抗的要求，并且根据期望的电压和电容的放电电流进行选择。根据本专利技术一个优选的设计方案，在内表面和相应的环形区域之间形成的过渡具有在0.2到5毫米的范围中、特别地在1到3毫米、另外特别地在大约2毫米的范围中的曲率半径。实验显示，如果曲率半径在该范围之中，那么在拱形的过渡区域中能够形成特别稳定的涂层。根据本专利技术一个优选的设计方案，离合器轮毂具有油槽，该油槽在端面中的一个端面处开始并且通入内表面。优选地，油槽通过在轮毂体中的钻孔构成。在其端侧的入口部段中，油槽能够具有内螺纹，在该内螺纹中能够旋入液压的油压管道的螺纹套。通过该油槽使得油在内表面和轴的相应的接触面之间的压力下被挤压；以该方式能够使在离合器轮毂的通孔中的轴的装配或者拆卸更容易，例如为了保养目的。此外，在油槽到内表面中的通入部处设计有径向延伸的凹槽。在此有利的是，通过凹槽能够使压入的油分布在内表面和轴的相应的接触面的整个周向上。根据本专利技术一个优选的改进方案，通孔实施为N台阶形钻孔，其中N是大于一的整数。在此有利的是，台阶形钻孔使得在相应分台阶的轴上装上离合器轮毂更容易，因为具有最大的内直径的离合器轮毂的部段首先在具有最小的外直径的轴部段上推移经过。因此发生自动并且逐步更准确的中心定位。根据本专利技术一个优选的设计方案，通孔实施为圆锥形或者圆柱形。利用圆锥形构件的过盈配合、例如锥形过盈配合提供了简化拆卸的优点。利用圆柱形构件的过盈配合的优点在于，没有轴向力引入过盈配合。本专利技术一个优选的设计方案是具有两个抗扭地互相连接的半离合器的离合器装置，其中离合器装置具有金属膜，并且两个半离合器中的至少一个是如上所述的离合器轮毂。借助于绝缘的离合器轮毂，根据本专利技术的离合器装置允许在电机的转子和直接耦联的减速传动机构的快速运转的轴之间的电绝缘，该离合器轮毂的任务是，防止发动机转子的电流通路穿过传动机构，特别用于避免轴承损坏。在机器的自动化的单件检测期间应用涂覆的轴承(“CoatedBearing”)或者另外的轴承绝缘和非绝缘的辅助轴承时，电绝缘的离合器轮毂还允许在完好的转子绝缘部方面对单轴承发动机、即轴承和离合器轮毂的简单的检测。因此，以最简单的方式可行的是，在装配状态中维护机动车的范围内检测电机转子的绝缘电阻。根据本专利技术的离合器装置由于其紧凑性和稳固性而特别适合单轴的牵引发动机，但不受限于该应用。根据本专利技术的离合器装置因此满足了对驱动单元、包括发动机和传动机构的用户期望，该发动机和传动机构适合在快速开关的电压转换器(U-转换器)处运行。根据本专利技术的离合器装置保护传动机构免于由于转换器决定的轴承电压而损坏的电容的放电电流，特别在紧凑的牵引驱动装置中。在此优选的是，半离合器借助于端面轮齿连接。这产生特别抗扭的离合器。可行的是，根据本专利技术的离合器轮毂以过盈配合与轴连接，其中变热的离合器轮毂装在未变热轴上。实验显示，与本领域中现在的偏见相反，加热涂敷的离合器轮毂不会导致损坏，特别是在涂层、尤其是瓷涂层中的应力开裂。为此，当轴处于室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器轮毂(1)，包括轮毂体(2)，所述轮毂体具有用于容纳轴(5)的轴向通孔(4)并且在所述通孔(4)的两个轴向端部处分别具有端面(3a，3b)，其中‑在所述通孔(4)中设计有内表面(6)并且在所述端面(3a，3b)处分别设计有环形围绕所述通孔(4)的平面(7a，7b)，并且‑设计为瓷涂层的电学的绝缘涂层(8)覆盖所述内表面(6)，其特征在于，电学的所述绝缘涂层(8)还分别连续地覆盖在所述平面(7a，7b)上的围绕所述通孔(4)的环形区域(9a，9b)和在所述内表面(6)与相应的所述环形区域(9a，9b)之间形成的过渡区域(10a，10b)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.29 DE 102013210076.01.一种离合器轮毂(1)，包括轮毂体(2)，所述轮毂体具有用于容纳
轴(5)的轴向通孔(4)并且在所述通孔(4)的两个轴向端部处分
别具有端面(3a，3b)，其中
-在所述通孔(4)中设计有内表面(6)并且在所述端面(3a，
3b)处分别设计有环形围绕所述通孔(4)的平面(7a，7b)，并且
-设计为瓷涂层的电学的绝缘涂层(8)覆盖所述内表面(6)，
其特征在于，电学的所述绝缘涂层(8)还分别连续地覆盖在
所述平面(7a，7b)上的围绕所述通孔(4)的环形区域(9a，9b)
和在所述内表面(6)与相应的所述环形区域(9a，9b)之间形成的
过渡区域(10a，10b)。
2.根据权利要求1所述的离合器轮毂(1)，其中在所述内表面(6)与
相应的所述环形区域(9a，9b)之间形成的所述过渡区域(10a，10b)
具有在0.2到5毫米、特别地在1到3毫米、另外特别地在大约2
毫米的范围中的曲率半径。
3.根据前述权利要求中任一项所述的离合器轮毂(1)，具有在所述端
面(3a，3b)中的一个端面处开始并且通入所述内表面(4)的油槽
(11)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的离合器轮毂(1)，其中所述通孔
(4)实施为N台阶形钻孔，其中N＝2，3，4等等。
5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈·詹森，延斯·普罗斯克，
申请(专利权)人：西门子公司，VEM萨克森威尔克有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE