本实用新型专利技术属于铸造工艺技术领域且公开了一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔，所述缸体包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯顶部设有油道芯头，所述砂胎内部设有外排气管道，所述油道芯头与砂芯搭接配合并设有气道和气道，所述外排气管道位于油道芯头上气道正顶部。本实用新型专利技术通过此种排气结构，很好的解决了过量的砂芯发出气体进入型腔和铁液，无法顺利排出的情况，有效的降低了产品气孔缺陷的料废率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种排气结构，具体涉及一种缸体型腔的排气结构，属于铸造工艺
技术介绍
根据发动机需求，目前部分发动机缸体采用水冷主导、油冷辅助的冷却模式，为了增加油冷效果，并实现铸铁缸体轻量化，缸体回油孔采用连通式空腔结构，因砂芯厚大，发气量大，全部通过型腔排气，效果很不理想，产品极易产生气孔缺陷，通过对芯砂配方、砂芯质量、涂料、浇注温度等影响因素的不断探索和改善，气孔缺陷仍只是略微降低针对上述所述，本技术通过对砂芯结构进行部分改造，加设“L”型通气结构，在油道芯头正上方加设排气结构，使砂芯受热产生的气体全部通过专用排气通道排出，绝大部分气体不再进入型腔和铁液中，从而减小气孔缺陷概率，为此，我们提出一种缸体型腔的排气结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种缸体型腔的排气结构，通过对砂芯结构进行部分改造，加设“L”型通气结构，在油道芯头正上方加设排气结构，使砂芯受热产生的气体全部通过专用排气通道排出，绝大部分气体不再进入型腔和铁液中，从而减小气孔缺陷概率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术提供一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔，所述缸体包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯顶部设有油道芯头，所述砂胎内部设有外排气管道，所述油道芯头与砂芯搭接配合并设有气道和气道，所述外排气管道位于油道芯头上气道正顶部。作为本技术的一种优选技术方案，所述砂芯为“L”型通气结构。本技术所达到的有益效果是:一种缸体型腔的排气结构，通过外排气管，很好的解决了由于过量的砂芯发出气体进入型腔和铁液而无法顺利排出的情况，通过对砂芯结构进行部分改造，加设“L”型通气结构，有效的降低了产品气孔缺陷的料废率。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施例所述的一种缸体型腔的排气结构整体结构示意图；图中标号:1、缸体型腔；2、砂胎；3、砂芯；4、油道芯头；5、外排气管；6、气道；7、气道。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:请参阅图1，本技术一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔1，其特征在于，所述缸体型腔1包括砂芯3和砂胎2，所述砂芯3和砂胎2搭接配合，所述砂芯3顶部设有油道芯头4，所述砂芯3内部设有外排气管道5，所述油道芯头4与砂芯3搭接配合并设有气道6和气道7，所述外排气管道5位于油道芯头4上气道6正顶部。所述油道芯头4为“L”型通气结构。通过对砂芯4结构进行部分改造，加设“L”型通气结构，在油道芯头4正上方加设排气结构，使油道4受热产生的气体全部通过专用排气通道排出，绝大部分气体不再进入型腔1和铁液中。需要说明的是，本技术为一种缸体型腔的排气结构，通过外排气管道5，很好的解决了由于过量的油道4发出气体进入型腔1和铁液而无法顺利排出的情况，通过对油道芯头4结构进行部分改造，加设“L”型通气结构，有效的降低了产品气孔缺陷的料废率。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔(1)，其特征在于，所述缸体型腔(1)包括砂芯(3)和砂胎(2)，所述砂芯(3)和砂胎(2)搭接配合，所述砂芯(3)顶部设有油道芯头(4)，所述砂芯(3)内部设有外排气管道(5)，所述油道芯头(4)与砂芯(3)搭接配合并设有气道(6)和气道(7)，所述外排气管道(5)位于油道芯头(4)上气道(6)正顶部。2.根据权利要求1所述的一种缸体型腔的排气结构，其特征在于，所述油道芯头(4)设有气道(6)和气道(7)组成的“L”型通气结构。【专利摘要】本技术属于铸造工艺
且公开了一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔，所述缸体包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯顶部设有油道芯头，所述砂胎内部设有外排气管道，所述油道芯头与砂芯搭接配合并设有气道和气道，所述外排气管道位于油道芯头上气道正顶部。本技术通过此种排气结构，很好的解决了过量的砂芯发出气体进入型腔和铁液，无法顺利排出的情况，有效的降低了产品气孔缺陷的料废率。【IPC分类】B22C9/02, B22C9/22【公开号】CN204953818【申请号】CN201520680508【专利技术人】戈德存, 王振军 【申请人】芜湖永达科技有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸体型腔的排气结构，包括缸体型腔(1)，其特征在于，所述缸体型腔(1)包括砂芯(3)和砂胎(2)，所述砂芯(3)和砂胎(2)搭接配合，所述砂芯(3)顶部设有油道芯头(4)，所述砂芯(3)内部设有外排气管道(5)，所述油道芯头(4)与砂芯(3)搭接配合并设有气道(6)和气道(7)，所述外排气管道(5)位于油道芯头(4)上气道(6)正顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戈德存，王振军，
申请(专利权)人：芜湖永达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。