一种异型缓冲块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种异型缓冲块，包括本体和调节块；所述本体包括缓冲部和配合部，所述缓冲部包括圆弧状的顶面和位于所述顶面下方的中空部；所述配合部包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面上均设置有多个相互平行的条形孔；所述调节块包括底板和侧板，所述侧板上设置有多个相互平行的矩形齿；所述矩形齿与所述条形孔插接固定。本实用新型专利技术提供的异型缓冲块，提高了安装精确性和便利性，改善了引擎盖关闭时的缓冲效果，增加了引擎盖与周边零件的配合度，提高了引擎盖的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车引擎盖缓冲部件，尤其涉及一种异型缓冲块。
技术介绍
缓冲块是应用于汽车引擎盖的重要部件，主要用于提供缓冲作用，防止引擎盖在大力关闭时与车身发生碰撞、刮伤和共振等不利现象的发生，同时还具有提高引擎盖与车身部位的模态，以增加引擎盖与周围零件配合度的作用。图1为现有技术中缓冲块安装在车身的结构示意图，图2为现有技术中缓冲块的结构示意图，现有技术中，汽车引擎盖上使用的缓冲块一般是一种带有螺纹的圆柱形橡胶部件，如图1所示，缓冲块1’ 一般安装在车身的水箱横梁2’上，如图2所示，缓冲块1’的外表面设置有螺纹101’，安装时可以通过调整螺纹101’的旋入量来调整缓冲块1’的高度。但螺纹101’过多容易给安装带来很多不确定性，而且由于缓冲块1’的材料是橡胶，缓冲块1’端部是圆形的实心结构，缓冲块1’在引擎盖大力关闭时容易形成硬点，造成引擎盖内板局部变形或开裂，影响引擎盖的正常工作。
技术实现思路
本技术提供一种异型缓冲块，以解决现有技术中的问题，提高安装精确性和便利性，改善引擎盖关闭时的缓冲效果，增加引擎盖与周边零件的配合度，提高引擎盖的运"?丁稳定性。本技术提供了一种缓冲块，其中，包括:包括本体和调节块；所述本体包括缓冲部和配合部，所述缓冲部包括圆弧状的顶面和位于所述顶面下方的中空部；所述配合部包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面上均设置有多个相互平行的条形孔；所述调节块包括底板和侧板，所述侧板上设置有多个相互平行的矩形齿；所述矩形齿与所述条形孔插接固定。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述本体由橡胶材料制成。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述调节块由钢板制成。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述缓冲部和所述配合部一体成型。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述配合部为立方体形。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述第一侧面和所述第二侧面上均设置有五个所述条形孔，且每个所述侧板上设置有五个所述矩形齿。如上所述的异型缓冲块，优选的是:所述底板和所述侧板通过圆弧过渡连接。本技术提供的异型缓冲块，设置有用于缓冲碰撞作用力的本体和调节本体高度的调节块，本体的缓冲部由橡胶材料制成，主要起到缓冲作用，本体配合部的第一侧面和第二侧面上设置有条形孔，调节块的侧板上设置有多个相互平行的矩形齿，矩形齿与条形孔相配合，起到连接本体和调节块的作用，调节块的底板用于将调节块固定在车身上，对本体也起到定位作用，在实际工作过程中，引擎盖关闭时，可根据引擎盖对车身的冲撞力大小，引擎盖关闭后，引擎盖靠近车身的边沿与车身之间距离的大小，对矩形齿插入条形孔的位置进行调节，以此来调节异型缓冲块的高度。本技术提供的异型缓冲块与现有技术中的缓冲块相比，提高了异型缓冲块的安装精确性和便利性，改善了引擎盖关闭时的缓冲效果，增加了引擎盖与周边零件的配合度，提高了引擎盖的运行稳定性。【附图说明】图1为现有技术中缓冲块安装在车身的结构示意图；图2为现有技术中缓冲块的结构示意图；图3为本技术实施例提供的异型缓冲块的立体结构示意图；图4为本技术实施例提供的异型缓冲块中本体的立体结构示意图；图5为本技术实施例提供的异型缓冲块中调节块的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图3为本技术实施例提供的异型缓冲块的立体结构示意图，图4为本技术实施例提供的异型缓冲块中本体的立体结构示意图，图5为本技术实施例提供的异型缓冲块中调节块的立体结构示意图。如图3至图5所示，本技术实施例提供了一种异型缓冲块1，包括本体2和调节块3。上述本体2包括缓冲部21和配合部22，所述缓冲部21包括圆弧状的顶面211和位于所述顶面211下方的中空部212 ;所述配合部22包括相对的第一侧面221和第二侧面(未示出)，所述第一侧面221和所述第二侧面上均设置有多个相互平行的条形孔222 ;所述调节块3包括底板31和侧板32，所述侧板32上设置有多个相互平行的矩形齿321 ;所述矩形齿321与所述条形孔222插接固定。请同时参照图3至图5，本技术实施例提供的异型缓冲块1，包括具有缓冲作用的本体2和调节本体2高度的调节块3，此外，调节块3通过底板31固定连接在车身上，可对异型缓冲块1起到定位和固定的作用。本体2上缓冲部21的顶面211为圆弧状，圆弧状顶面211向下延伸的两端可使缓冲部21与配合部22在结合面上平滑过渡，此外，圆弧状的顶面211没有多余的棱角，避免顶面211受到引擎盖的挤压时，对引擎盖造成划痕；所述配合部22的第一侧面221和第二侧面上设置有条形孔222，调节块3的侧板32上设置有与之匹配的矩形齿321，在使用时，调节块3上的矩形齿321可根据实际工况，插入条形孔222的不同位置，以达到使异型缓冲块1的高度可调的目的，同时增加了引擎盖与周边零件的配合度。在上述实施例的基础上，所述本体2由橡胶材料制成。本体2的缓冲部21用于缓冲引擎盖过大的冲击力，需要具有良好的变形和迅速恢复原状的特性，且配合部22主要用于调节本体2的高度，对强度和硬度要求不高，橡胶是满足上述要求的其中一种材质，由于橡胶是较为容易获取且成本较低的材质，在本体2受到磨损后容易更换。本
人员可以理解的是，本体2的材料不仅限于橡胶，所选材料满足上述对缓冲部21和配合部22的功能和结构要求即可。优选的是，所述调节块3由钢板制成。调节块3的底板31固定在车身上，调节块3的侧板32为调节本体2的高度提供支撑，将调节块3的材质选择为钢板，便于底板31以焊接的方式连接在车身上，而且钢板易于加工成型，方便在调节块3的侧板32上设置矩形齿321。本
人员可以理解的是，调节块3的材料并不仅限于钢板，其他满足上述结构和功能要求的材质同样可取。进一步地，所述缓冲部21和所述配合部22 —体成型，所述缓冲部21和所述配合部22的材质均为橡胶，两者一体成型便于缓冲部21和配合部22的加工，而无需增加多余的连接部件，有利于车辆的轻量化。在上述实施例的基础上，所述配合部22可以为立方体形。所述缓冲部21的下端面为矩形，将配合部22设置成立方体可使配合部22的上端面和缓冲部21的下端面相匹配，便于将配合部22和缓冲部21 —体成型加工，立方体结构可使配合部22的第一侧面221和第二侧面上开设多个条形孔222时，便于多个条形孔222整体加工成型，可使加工出的多个条形孔222的宽度相同，整齐排列在所述第一侧面221和第二侧面上。优选的是，所述第一侧面221和所述第二侧面上均设置有五个所述条形孔222，且每个所述侧板32上设置有五个所述矩形齿321。为达到较好的配合效果，条形孔222和矩形齿321的数量需要一致，在此基础上，对条形孔222和矩形齿321的数量不作限定，优选五个，五个条形孔222和五个矩形齿321完全匹配的状态下，在引擎盖关闭时，本体2可以缓冲引擎盖对车身的碰撞作用力较小的状况，当引擎盖对车身的碰撞作用力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异型缓冲块，其特征在于：包括本体和调节块；所述本体包括缓冲部和配合部，所述缓冲部包括圆弧状的顶面和位于所述顶面下方的中空部；所述配合部包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面上均设置有多个相互平行的条形孔；所述调节块包括底板和侧板，所述侧板上设置有多个相互平行的矩形齿；所述矩形齿与所述条形孔插接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗礼，徐丹丹，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31