一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件。闩锁组件包括闩锁机构和致动系统，闩锁机构具有第一闩锁元件，第一闩锁元件用于将配对闩锁部件保持于锁定位置并且在被释放时将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置，第一闩锁元件的运动是通过闩锁偏置元件朝向未锁定位置偏置的；致动系统具有机械能储存系统、机械利益系统以及触发器系统，机械能储存系统具有用于储存用以辅助闩锁偏置元件将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置的机械势能的装置；机械利益系统具有用于接合该装置的多个利益元件，使得多个利益元件的运动与触发力相关联并且多个利益元件的协作提供触发力的放大以作为用以释放所储存的机械势能的起动力；触发器系统构造成提供触发力以释放所储存的机械势能。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于主动式行人安全闩锁的机械辅助机构
本公开内容涉及车辆安全系统。
技术介绍
汽车行业试图更好地保护行人免于与车辆正面碰撞。当轿车在前端碰撞中撞击行人时，行人可能被推起并且落在车辆的前发动机罩和/或挡风玻璃上。为了尽力减轻撞击的危害、特别是防止人的头部撞击发动机缸体或撞击位于前发动机罩正下方的其他硬点，期望的是无论何时检测到前端碰撞都使前发动机罩与发动机缸体主动间隔开。特别地，当通过碰撞传感器检测到前端碰撞时，期望使前发动机罩在非常短的时间段中(例如，以毫米计)从第一气动位置移动至第二位置，其中，在该第一气动位置，前发动机罩常规地定位成非常靠近发动机缸体，在该第二位置，前发动机罩主动地移动远离发动机缸体几厘米远。这种主动性能够在行人撞击前发动机罩时为行人的头部和/或躯干提供充足的时间和/或空间来减速并且因而防止致命伤害。行业中涉及安全系统的其他问题是由于致动动力条件而受抑制的安全装置的致动速度(例如，装置响应时间)。行业中的另一个问题是需要降低安全系统的成本，该安全系统包括模块部件以便于更换从而降低更换成本。另一个问题是使用基于化学的或爆炸性填料的致动系统，其与基于机械装置的致动系统相比可以具有更快的反应时间，然而，更换成本和安全性、可靠性以及可重复使用性可能存在问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全系统的部件以消除或减轻上述问题中的至少一个问题。行业中涉及安全系统的问题是由于致动动力条件而受抑制的安全装置的致动速度(例如，装置响应时间)。行业中的另一个问题是需要降低安全系统的成本，该安全系统包括模块部件以便于更换从而降低更换成本。另一个问题是使用基于化学的或爆炸性填料的致动系统，其与基于机械装置的致动系统相比可以具有更快的反应时间，然而，更换成本和安全性、可靠性以及可重复使用性可能存在问题。所提供的第一方面是一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件，闩锁组件包括闩锁机构和致动系统，该闩锁机构具有第一闩锁元件，该第一闩锁元件用于将配对闩锁部件保持于锁定位置并且用于在被释放时将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置，第一闩锁元件的运动由闩锁偏置元件朝向未锁定位置偏置；该致动系统具有能量储存系统和机械系统，该能量储存系统具有用于储存用以辅助闩锁偏置元件将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置的装置，该机械系统具有至少一个机械构件，所述至少一个机械构件用于与配对闩锁部件接合以辅助将配对闩锁部件从锁定位置移动至未锁定位置，使得所述至少一个机械构件的致动是释放所储存的势能的结果。附图说明参照附图，将更容易理解前述及其他方面，在附图中：图1A为使用安全致动系统的示例车辆的立体图；图1B至图1O为图1A的安全致动系统的部件的示例实施方式的框图；图1P为主动式行人保护(APP)闩锁组件的前视立体图，其中，为了更加清楚而从视图中省略了一些元件，APP闩锁包括与紧急弹起机构结合的发动机罩闩锁。图2为单独示出的图1的发动机罩闩锁的前视图；图3为单独示出的图1的发动机罩闩锁的前视局部立体图，其中从视图中去除了壳体和其他部件，闩锁示出为处于第一关闭位置；图4为单独示出的图1的发动机罩闩锁的后视局部立体图，其中，从视图中去除了壳体和其他部件，闩锁示出为处于第一关闭位置；图5为单独示出的图1的弹起式闩锁的前视立体图；图6为单独示出的图1的弹起式闩锁的前视局部立体图，其中，从视图中去除了致动器和连接臂；图7A至图7F为单独示出的图1的弹起式闩锁的前视局部立体图，所述视图共同示出了在弹起式闩锁从静置状态移动至活动状态时该弹起式闩锁的操作顺序；图8A、图8B和图8C是示出为处于未致动状态的、作为图1中示出的弹起机构的一部分的加载装置的立体图、平面图以及截面图；图9A、图9B和图9C是示出为处于致动状态的图8A、图8B和图8C中示出的加载装置的立体图、平面图以及截面图；图10A和图10B为分别处于未致动状态和致动状态的、可以作为图1中示出的弹起机构的一部分的替代性加载装置的示意视图；图11至图14为闩锁和弹起机构的另一实施方式的立体图和平面图；图15为示出弹起机构和铰链机构的另一实施方式的侧视图，该铰链机构示出为透明的从而不遮挡被其覆盖的部件；图16为弹起机构和另一铰链机构的另一实施方式的立体图；图17为图2的触发器组件的替代性实施方式的立体图；图18为图17的触发器组件的侧视图；图19为图17的触发器组件的另一立体图；图20为图17的触发器组件的示例操作的电流消耗与时间的曲线图；图21为图17的触发器组件的另一示例操作的电流消耗与时间的曲线图；图22为图1P的闩锁的替代性实施方式；图23示出处于锁定位置或第一位置的图22的闩锁；图24示出图22的闩锁的手动部署；图25示出将闩锁定位在未锁定位置或第二位置的图22的闩锁的手动部署的结果；图26示出在部署致动系统之前处于锁定位置或第一位置的图22的闩锁；图27示出通过联接至致动系统的机械元件所辅助的图26的闩锁的闩锁元件的操作；图28示出图27的闩锁的进一步操作；图29示出图28的闩锁向未锁定位置的进一步操作；图30为图1P的闩锁的替代性实施方式；图31为图30的闩锁的反向的侧视图；图32为在部署致动系统之前处于锁定位置或第一位置的图30的闩锁；图33示出图30的闩锁的进一步操作；图34示出图30的闩锁的向未锁定位置的进一步操作未闩锁；图35a、图35b、图35c示出在部署致动系统后该致动系统的重新加载的各种阶段；图36示出图30的致动系统的替代性实施方式；图37示出图36的致动系统的示例静置操作；图38示出在部署致动系统后闩锁组件的示例重新接合；以及图39示出在部署图30的致动系统之后该致动系统在能量吸收状态下的示例操作。具体实施方式参照图1A，所示出的是具有车身5的车辆4，该车身5具有一个或更多个闭合面板6。闭合面板6经由一个或更多个面板操作部件8连接至车身5，举例而言，面板操作部件为例如但不限于铰链98和/或闩锁100(例如，用于在关闭时将闭合面板6保持于关闭位置或用于在打开时将闭合面板6保持于打开位置)。还认识到，铰链98可构造为偏置铰链，该偏置铰链可构造成朝向打开位置以及/或者朝向关闭位置对闭合面板6进行偏置。另外，面板操作部件8可构造为提升辅助系统，该提升辅助系统包括未示出的一个或更多个支杆，所述一个或更多个支杆例如用在尾部提升门系统中。闭合面板6可以具有配对闩锁部件96(例如，撞栓)，该配对闩锁部件96安装在闭合面板6上以用于与安装在车身5上的相应的面板操作部件8(例如，闩锁)联接。替代性地，面板操作部件8可以安装在闭合面板6上，而配对闩锁部件96可以安装在车身5上(未示出)。在另一替代方案中，面板操作部件8可以用于将闭合面板6操作性地联接至车身5，例如铰链98的情况。面板操作部件8使闭合面板6可以在关闭面板位置(以虚线轮廓示出)和打开面板位置(以实线轮廓示出)之间运动，使得操作部件8能够介入闭合面板6在打开面板位置与关闭面板位置之间的运动过程(例如，就铰链98而言)、能够介入朝向打开面板位置驱动闭合面板6运动的过程(例如，就打开闩锁100而言)、或者能够介入朝向关闭面板位置驱动闭合面板6运动的过程(例如，就保持闩锁100而言)。在示出的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件，所述闩锁组件包括：闩锁机构，所述闩锁机构具有第一闩锁元件，所述第一闩锁元件用于将配对闩锁部件保持于锁定位置，并且所述第一闩锁元件用于在被释放时使所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至未锁定位置，所述第一闩锁元件的运动是通过闩锁偏置元件朝向所述未锁定位置偏置的；以及致动系统，所述致动系统具有：能量储存系统，所述能量储存系统具有用于储存用以辅助所述闩锁偏置元件将所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至所述未锁定位置的势能的装置；机械系统，所述机械系统具有至少一个机械构件，所述至少一个机械构件用于与所述配对闩锁部件接合以辅助将所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至所述未锁定位置，使得所述至少一个机械构件的致动是经部署地释放所储存的所述势能的结果。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.23 US 61/826,6721.一种用于将闭合面板从关闭面板位置驱动至打开面板位置的闩锁组件，所述闩锁组件包括：闩锁机构，所述闩锁机构具有第一闩锁元件，所述第一闩锁元件用于将配对闩锁部件保持于锁定位置，并且所述第一闩锁元件用于在被释放时使所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至未锁定位置，所述第一闩锁元件的运动是通过闩锁偏置元件朝向所述未锁定位置偏置的；以及致动系统，所述致动系统具有：能量储存系统，所述能量储存系统具有用于储存用以辅助所述闩锁偏置元件将所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至所述未锁定位置的势能的装置；机械系统，所述机械系统具有至少一个机械构件，所述至少一个机械构件用于与所述配对闩锁部件接合以辅助将所述配对闩锁部件从所述锁定位置移动至所述未锁定位置，使得所述至少一个机械构件的致动是经部署地释放所储存的所述势能的结果，其中，所述至少一个机械构件具有作为杆的第一机械构件，其中，所述杆具有用于使将所述第一闩锁元件保持于所述锁定位置的第二闩锁元件脱开接合的抵接部，其中，所述至少一个机械构件具有作为凸轮的第二机械构件，所述第二机械构件用于将所述第二闩锁元件引导至所述未锁定位置，所述杆和所述凸轮联接在一起以用于在所述锁定位置与所述未锁定位置之间共转。2.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述配对闩锁部件与所述闭合面板相关联，并且所述闩锁组件还包括安装板，所述安装板用于将所述闩锁组件安装至具有所述闭合面板的车辆的车身。3.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述装置的所述势能为机械势能。4.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述装置的所述势能为化学势能。5.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述第一闩锁元件为棘齿。6.根据权利要求5所述的闩锁组件，其中，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·J·费里，J·R·斯科特·米切尔，萨巴·森特，贾格迪普·普拉一亚，迪克兰·古尔格瑞安，约翰·克拉克，加布里埃莱·韦恩·萨巴蒂尼，特拉扬·米乌，亚历山大·约万诺维奇，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA
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