车门防磕碰装置是涉及一种车门防磕碰装置结构的改进。本实用新型专利技术提供一种可根据车门距障碍物或其它车辆之间的距离，限定车门打开角度的一种车门防磕碰装置。车门防磕碰装置，其特征在于：在车门内设有限位盒，在与车门相对应地车门框处设有限位杆，所述限位杆由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板和数个水平向的磁性滑动板，在限位盒内相对于磁性滑动板和T形卡板设有相应的滑槽；在T形板上端限位盒内设有第一电磁铁，在磁性滑动板远离T形卡板的一侧设有第二电磁铁；在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁。
【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及一种车门防磕碰装置结构的改进。
技术介绍
日常生活中，开车出行给人们带来了很大的方便，因此选择车辆代步的人越来越多。但是由于车辆过多，在停车后很容易出现打开车门时，车门刮碰旁边车辆的问题。给人们开车出行造成了一定的麻烦和经济损失。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种可根据车门距障碍物或其它车辆之间的距离，限定车门打开角度的一种车门防磕碰装置。为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案:车门防磕碰装置，其特征在于:在车门内设有限位盒，在与车门相对应地车门框处设有限位杆，所述限位杆与车门框之间通过转轴相连，所述限位杆穿过限位盒，所述限位杆由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板和数个水平向的磁性滑动板，所述水平向的磁性滑动板设置于T形卡板的一侧下端，在限位盒内相对于磁性滑动板和T形卡板设有相应的滑槽，磁性滑动板与相对应的滑槽之间连接有复位弹簧；在T形板上端限位盒内设有第一电磁铁，在磁性滑动板远离T形卡板的一侧设有第二电磁铁；在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁；所述控制电路包括电阻R1、三极管VB1和三极管VB2，单片机的输出端10 口连电阻R1 —端，电阻R1另一端连接三极管VB1基极，三极管VB1的发射极连接三极管VB2的基极，三极管VB2的发射极接地，三极管VB2的集电极连三极管VB1的集电极，三极管VB1的集电极连电磁铁Μ的线圈一端，电磁铁Μ线圈的另一端连接电源端VCC。作为一种优选方案，在Τ形卡板一侧下端设置有四个磁性滑动板。作为另一种优选方案，所述的限位盒为不锈钢限位盒；不锈钢限位盒坚固耐用。本技术的有益效果:本技术在使用过程中，单片机可根据距离传感器传回的信号通过电磁铁将磁性滑动板拉动出Τ形卡板的下端，Τ形卡板下落卡住限位杆的阶梯位置，这样可限定车门的开启角度，避免车门刮碰旁边的车辆等障碍物。避免车门损坏造成的不便和经济损失。【附图说明】图1是本技术结构示意图。图2是本技术限位盒和限位杆结构示意图。图3是本技术磁性滑动板与滑槽结构示意图。图4是本技术电路图。图中1为车门框、2为转轴、3为限位杆、4为限位盒、5为车门、6为T形卡板、7为第二电磁铁、8为磁性滑动板、9为滑槽、10为第一电磁铁、11为复位弹簧。【具体实施方式】如图1所示，车门防磕碰装置，其特征在于:在车门内设有限位盒4，在与车门5相对应的车门框1处设有限位杆3，所述限位杆3与车门框1之间通过转轴2相连，所述限位杆3穿过限位盒4，所述限位杆3由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆3上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板6和数个水平向的磁性滑动板8，所述水平向的磁性滑动板8设置于T形卡板6的一侧下端，在限位盒4内相对于磁性滑动板8和T形卡板6设有相应的滑槽9，磁性滑动板8与相对应的滑槽9之间连接有复位弹簧11 ;在T形板6上端限位盒4内设有第一电磁铁10，在磁性滑动板8远离T形卡板6的一侧设有第二电磁铁7 ;在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁7 ；所述控制电路包括电阻R1、三极管VB1和三极管VB2，单片机的输出端10 口连电阻R1 —端，电阻R1另一端连接三极管VB1基极，三极管VB1的发射极连接三极管VB2的基极，三极管VB2的发射极接地，三极管VB2的集电极连三极管VB1的集电极，三极管VB1的集电极连电磁铁Μ的线圈一端，电磁铁Μ线圈的另一端连接电源端VCC。作为一种优选方案，在Τ形卡板6 —侧下端设置有四个磁性滑动板8。作为另一种优选方案，所述的限位盒4为不锈钢限位盒；不锈钢限位盒坚固耐用。下面结合【附图说明】本技术的一次动作过程。距离传感器测量车门附近是否有障碍物，障碍物是否在车门的旋转范围之内；如障碍物不在车门旋转范围内，则第一电磁铁不通电，无磁力产生；车门可正常开闭。当障碍物在车门的旋转范围内时，单片机输出电流经控制电路放大电流后驱动第一电磁铁，第一电磁铁吸引磁性滑动板滑动至第一电磁铁端，由于单片机输出电流不足以驱动电磁铁，因此本技术的控制电路采用将两个三极管接成达林顿形式进行电流放大。单片机根据距离传感器测量到的数据经计算后，控制第一电磁铁将磁性滑动板吸引至第一电磁铁端，这样Τ形卡板没有了阻碍向下运动卡在卡板的阶梯状位置。距离传感器测量到障碍物的位置，单片机经计算后通过第一电磁铁从上方开始拉动适当数量的磁性滑动板至远离τ形卡板处，使Τ形卡板下降位置更适宜。延时30秒后单片机控制Τ形卡板上端的第二电磁铁将Τ形卡板向上拉起。【主权项】1.车门防磕碰装置，其特征在于:在车门内设有限位盒(4)，在与车门(5)相对应的车门框⑴处设有限位杆(3)，所述限位杆(3)与车门框⑴之间通过转轴(2)相连，所述限位杆(3)穿过限位盒(4)，所述限位杆(3)由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆(3)上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板(6)和数个水平向的磁性滑动板(8)，所述水平向的磁性滑动板⑶设置于T形卡板(6)的一侧下端，在限位盒⑷内相对于磁性滑动板⑶和T形卡板(6)设有相应的滑槽(9)，磁性滑动板⑶与相对应的滑槽(9)之间连接有复位弹簧(11);在1'形板(6)上端限位盒⑷内设有第一电磁铁(10)，在磁性滑动板(8)远离T形卡板(6)的一侧设有第二电磁铁(7);在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁(7); 所述控制电路包括电阻R1、三极管VB1和三极管VB2，单片机的输出端10 口连电阻R1一端，电阻R1另一端连接三极管VB1基极，三极管VB1的发射极连接三极管VB2的基极，三极管VB2的发射极接地，三极管VB2的集电极连三极管VB1的集电极，三极管VB1的集电极连电磁铁Μ的线圈一端，电磁铁Μ线圈的另一端连接电源端VCC。2.根据权利要求1所述的车门防磕碰装置，其特征在于:在Τ形卡板(6)—侧下端设置有四个磁性滑动板(8)。3.根据权利要求1所述的车门防磕碰装置，其特征在于:所述的限位盒(4)为不锈钢限位盒。【专利摘要】车门防磕碰装置是涉及一种车门防磕碰装置结构的改进。本技术提供一种可根据车门距障碍物或其它车辆之间的距离，限定车门打开角度的一种车门防磕碰装置。车门防磕碰装置，其特征在于：在车门内设有限位盒，在与车门相对应地车门框处设有限位杆，所述限位杆由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板和数个水平向的磁性滑动板，在限位盒内相对于磁性滑动板和T形卡板设有相应的滑槽；在T形板上端限位盒内设有第一电磁铁，在磁性滑动板远离T形卡板的一侧设有第二电磁铁；在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁。【IPC分类】B60J5/04【公开号】CN204956043【申请号】CN201520415266【专利技术人】李晟铭 【申请人】李晟铭【公开日】2016年1月1本文档来自技高网...
【技术保护点】
车门防磕碰装置，其特征在于：在车门内设有限位盒(4)，在与车门(5)相对应的车门框(1)处设有限位杆(3)，所述限位杆(3)与车门框(1)之间通过转轴(2)相连，所述限位杆(3)穿过限位盒(4)，所述限位杆(3)由前端至后端高度呈阶梯状下降，在限位杆(3)上端设有固定结构，所述固定结构包括T形卡板(6)和数个水平向的磁性滑动板(8)，所述水平向的磁性滑动板(8)设置于T形卡板(6)的一侧下端，在限位盒(4)内相对于磁性滑动板(8)和T形卡板(6)设有相应的滑槽(9)，磁性滑动板(8)与相对应的滑槽(9)之间连接有复位弹簧(11)；在T形板(6)上端限位盒(4)内设有第一电磁铁(10)，在磁性滑动板(8)远离T形卡板(6)的一侧设有第二电磁铁(7)；在车门外侧设有距离传感器BT，所述距离传感器BT连接单片机的信号输入端，单片机的输出端通过控制电路连接第二电磁铁(7)；所述控制电路包括电阻R1、三极管VB1和三极管VB2，单片机的输出端IO口连电阻R1一端，电阻R1另一端连接三极管VB1基极，三极管VB1的发射极连接三极管VB2的基极，三极管VB2的发射极接地，三极管VB2的集电极连三极管VB1的集电极，三极管VB1的集电极连电磁铁M的线圈一端，电磁铁M线圈的另一端连接电源端VCC。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晟铭，
申请(专利权)人：李晟铭，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。