本实用新型专利技术提供了一种前副车架，所述前副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片设有一第一翻边，所述副车架上片通过所述第一翻边与所述副车架下片相互焊接成一体。本实用新型专利技术前副车架采用了侧加强板衍生结构，能够满足前副车架的刚度、强度要求。所述侧加强板结构利用了上片原本需切除的材料进行翻边直接焊接到副车架下片而成，提高了材料利用率，并且在连接处只需一条焊缝，同时省去了侧加强板模具的成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种前副车架。
技术介绍
在汽车领域中，前副车架是重要的底盘结构件。为良好的发挥其在车辆行驶过程中的作用，要求副车架具有一定的刚度和强度。随着行业竞争的日趋激烈，在产品设计过程中，不仅要考虑满足产品性能要求，还需不断优化结构形式，降低产品制造生产成本。图1为现有技术中传统前副车架的俯视图。图2为现有技术中传统前副车架的侧视图。图3为图2中A部分放大图。如图1至图3所示，前副车架10有副车架上片11和副车架下片12焊接而成。在实际生产中，通常为了满足前副车架10的刚度、强度要求，在副车架10两侧需要布置侧加强板13。这种加强板13需要和副车架上片11以及下片12进行焊接。此外，由于侧加强板13的存在，所以需要一副加强板的模具。这种传统的加强结构为加强板与副车架上下片焊接而成，其存在上下两条焊缝，并存在加强板这一子零件，造成了加工制作复杂且成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中前副车架中采用侧加强板加工复杂且成本高的缺陷，提供一种前副车架。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种前副车架，其特点在于，所述前副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片或所述副车架下片设有一第一翻边，所述副车架上片通过所述第一翻边与所述副车架下片相互焊接成一体，或者所述副车架下片通过所述第一翻边与所述副车架上片相互焊接成一体。较佳地，所述第一翻边为向下翻折的翻边。较佳地，所述前副车架的后端设有第二翻边。较佳地，所述第一翻边与所述第二翻边相对，且所述第一翻边的高度等于所述第二翻边的高度。本技术的积极进步效果在于:本技术前副车架采用了侧加强板衍生结构，能够满足前副车架的刚度、强度要求。所述侧加强板结构利用了上片原本需切除的材料进行翻边直接焊接到副车架下片而成，提高了材料利用率，并且在连接处只需一条焊缝，同时省去了侧加强板模具的成本。【附图说明】本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:图1为现有技术中传统前副车架的俯视图。图2为现有技术中传统前副车架的侧视图。图3为图2中A部分放大图。图4为本技术前副车架中侧加强板与上下翻边的连接结构示意图。【具体实施方式】为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。图4为本技术前副车架中侧加强板与上下翻边的连接结构示意图。如图4所示，本技术的一个实施例中公开了一种前副车架20，其包括副车架上片21和副车架下片22。在副车架上片21设有一第一翻边23，副车架上片21通过第一翻边23与副车架下片22相互焊接成一体。或者在副车架下片22设有一第一翻边，副车架下片22通过所述第一翻边与副车架上片21相互焊接成一体。上述两种方式都可以实现本技术前副车架的整体结构。优选地，此处第一翻边23为向下翻折的翻边。另外，前副车架20的后端设有第二翻边(图中未示)。可以将第一翻边23与所述第二翻边设置为相对，且第一翻边23的高度等于所述第二翻边的高度。根据上述结构的描述，本技术前副车架采用的副车架上片往下做一翻边，一条焊缝焊接到下片而成。由于前副车架的后端存在第二翻边，所以前端的第一翻边利用了原本需要切除的材料，这样不仅提高了材料利用率，还省去了侧加强板的材料用量，同时省去了侧加强板的模具成本。综上所述，本技术前副车架采用了侧加强板衍生结构，能够满足前副车架的刚度、强度要求。所述侧加强板结构利用了上片原本需切除的材料进行翻边直接焊接到副车架下片而成，提高了材料利用率，并且在连接处只需一条焊缝，同时省去了侧加强板模具的成本。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种前副车架，其特征在于，所述前副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片或所述副车架下片设有一第一翻边，所述副车架上片通过所述第一翻边与所述副车架下片相互焊接成一体，或者所述副车架下片通过所述第一翻边与所述副车架上片相互焊接成一体。2.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述第一翻边为向下翻折的翻边。3.如权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述前副车架的后端设有第二翻边。4.如权利要求3所述的前副车架，其特征在于，所述第一翻边与所述第二翻边相对，且所述第一翻边的高度等于所述第二翻边的高度。【专利摘要】本技术提供了一种前副车架，所述前副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片设有一第一翻边，所述副车架上片通过所述第一翻边与所述副车架下片相互焊接成一体。本技术前副车架采用了侧加强板衍生结构，能够满足前副车架的刚度、强度要求。所述侧加强板结构利用了上片原本需切除的材料进行翻边直接焊接到副车架下片而成，提高了材料利用率，并且在连接处只需一条焊缝，同时省去了侧加强板模具的成本。【IPC分类】B62D21/00【公开号】CN204956626【申请号】CN201520713363【专利技术人】宗君华, 王成龙, 唐希文, 孙晓健 【申请人】上海汇众汽车制造有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前副车架，其特征在于，所述前副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片或所述副车架下片设有一第一翻边，所述副车架上片通过所述第一翻边与所述副车架下片相互焊接成一体，或者所述副车架下片通过所述第一翻边与所述副车架上片相互焊接成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宗君华，王成龙，唐希文，孙晓健，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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