乘客输送机制造技术

本发明专利技术涉及一种乘客输送机。控制部(60)每当使马达(20)驱动时，变更使接触器(AU)和接触器(B)导通的时刻的顺序，并对导通的时刻的设置时间差。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】乘客输送机相关申请的引用:本申请以日本专利申请2014-134636号(申请日:2014年6月30日)为基础，并享受该申请的优先权利益。本申请通过参照该申请而包含该申请的全部内容。
本专利技术的实施方式涉及一种乘客输送机。
技术介绍
在用于使自动扶梯、自动人行道等乘客输送机的梯级移动的马达的驱动中，使用3相交流电源，通过对设置于操作盘的键开关进行操作，能够进行上升运转、下降运转、停止。在将该马达与3相交流电源连接的3相的连接线中，具有设置有上升用和下降用的接触器的触点的驱动电路。但是，为了安全对策，驱动电路被实施了 2台接触器的触点串联连接的双重构造，即使在一个接触器的触点熔融而不能够成为截止的情况下，另一个接触器的触点能够成为截止，能够使马达可靠地停止。在将上述那样的2个接触器的触点闭合时，最后动作的触点负担有负载，相反在将2个接触器的触点分开时，最初动作的触点负担有负载。因此，在以往的双重构造的接触器中，总是对相同侧的触点施加负载，与另一个触点相比其摩耗变快，存在仅该触点需要被更换的问题。
技术实现思路
本专利技术的实施方式的目的在于提供一种乘客输送机，在具有双重构造的接触器的马达的驱动电路中，能够使2个触点的寿命平均化。本专利技术的实施方式为一种乘客输送机，其特征在于，驱动电路，该驱动电路具有:马达，用于使梯级移动；电源，与上述马达连接；第一接触器的第一主触点，设置在上述马达与上述电源之间的连接线上；以及第二接触器的第二主触点，设置在上述连接线上，并且与上述第一主触点串联连接；上述第一接触器的第一电磁线圈；上述第二接触器的第二电磁线圈；以及控制部，每当使上述马达驱动I次或者驱动多次时，变更向上述第一电磁线圈输出动作信号的时刻和向上述第二电磁线圈输出动作信号的时刻的顺序，并且对该输出的时刻设置时间差。在本实施方式的乘客输送机中，在具有双重构造的接触器的马达的驱动电路中，能够使两个触点的寿命平均化。【附图说明】图1是本实施方式的自动扶梯的从侧面观察的说明图。图2是控制部的电路图。图3是驱动电路和制动电路的电路图。【具体实施方式】以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式的乘客输送机进行说明。在本实施方式中，基于图1?图3对自动扶梯10进行说明。(I)自动扶梯10基于图1对自动扶梯10的构造进行说明。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。自动扶梯10的桁架12跨在建筑物I的上层与下层之间，使用支撑角钢2、3而被支撑。在处于桁架12上端部的上层侧的机械室14内部，设置有驱动装置18。该驱动装置18具有由3相感应电动机(异步电动机)形成的马达20、以及通过该马达20来动作的驱动链22，通过该驱动链22而驱动链轮24旋转。在马达20的旋转轴上设置有电磁制动器21。此外，在上层侧的机械室14内部设置有控制装置50。电磁制动器21安装于马达20的旋转轴，具有如下作用:通过对向制动器线圈的供电进行截断，由此通过弹簧力将制动器衬套按压于制动鼓或者制动盘而赋予制动力，使梯级30在规定的停止距离内停止的作用；以及在梯级30的停止后以梯级30不下降的方式保持旋转轴的旋转。在处于桁架12下端部的下层侧的机械室16内部，设置有从动链轮26，在驱动链轮24与从动链轮26之间挂架有左右一对的环状的梯级链28、28，在左右一对的梯级链28、28上以等间隔安装有多个梯级30，梯级30的车轮30a在未图示的导轨上行驶，后轮30b在导轨25上行驶。在桁架12的左右两侧立设有左右一对的栏杆36、36。扶手带38在该栏杆36的上部移动。设置有对栏杆36的上层侧的正面下部进行覆盖的正面裙式护板40，在下层侧的正面下部设置有下层侧的正面裙式护板42，从正面裙式护板40、42的正面突出有扶手带38的出入口即入口部46、48。在栏杆36的侧面下部设置有裙式护板44。在正面裙式护板40,42或者裙式护板44的内侧面，分别在上下层设置有操作盘52、56以及扬声器54、58。在上层侧的机械室14的顶棚面的乘降口设置有上层侧的乘降板32，在下层侧的机械室16的顶棚面的乘降口设置有下层侧的乘降板34。(2)自动扶梯10的电气结构自动扶梯10具有:由设置于控制装置50的微型计算机形成的控制部60;使马达20驱动的驱动电路62 ；以及使马达20的旋转停止的制动电路64。如图2所示那样，通过操作盘52、56中的键开关的操作，对控制部60输入上升信号UP、下降信号DOWN或者停止指示信号STOP。在控制部60内部设置有3个开关晶体管Trl、Tr2、Tr3。控制部60为，在输入了上升信号UP时，使开关晶体管Trl和Tr3导通而输出动作信号，向接触器AU和接触器B的电磁线圈流动电流，在输入了下降信号DOWN时，使开关晶体管Tr2和Tr3导通而输出动作信号，向接触器AD和接触器B的电磁线圈流动电流。控制部60为，在输入了停止指示信号STOP时，使开关晶体管Trl和Tr3或者Tr2和Tr3截止而输出停止信号，使接触器AU和接触器B的电磁线圈或者接触器ADU和接触器B的电磁线圈的通电停止。此外，接触器AU的电磁线圈与接触器AD的b型的辅助触点AD串联连接。接触器AD的电磁线圈与接触器AU的b型的辅助触点AU串联连接。驱动电路62如图3所示那样，3相交流电源4与马达20之间通过第一相(u相)的连接线66、第二相(w相)的连接线68以及第三相(V相)的连接线70连接。第一相的连接线66上，接触器AU的主触点和接触器B的主触点串联连接。第二相的连接线68上，接触器AU的主触点和接触器B的主触点串联连接。第三相的连接线70上，接触器AU的主触点和接触器B的主触点串联连接。此外，在第一相的连接线66与第三相的连接线70之间连接有接触器AD的主触点。在第二相的连接线68上与接触器AU的主触点并联连接有接触器AD的主触点。在第三相的连接线70与第一相的连接线66之间连接有接触器AD的主触点。制动电路64中，从3相交流电源4的3相中的2相的连接线引出的引出线与平滑电路76连接。该平滑电路76成为直流电源，在平滑电路76与电磁制动器21的制动器线圈78的制动器用连接线之间连接有接触器AU的制动器用主触点。此外，与接触器AU的制动器用主触点并联连接有接触器AD的制动器用主触点。(3)控制部60的动作状态接下来，基于图2和图3对控制部60的动作状态进行说明。控制部60每当从操作盘52、56输入上升信号UP时，设置时间差并且变更使开关晶体管Trl和Tr3导通的时刻的顺序，而且，每当使马达20停止时，设置时间差并且与导通的顺序相反地使开关晶体管Trl和Tr3截止。具体地说，在使马达20向上升方向旋转的情况下，当第一次的上升信号UP输入时，使接触器AU导通，接着设置时间差而使接触器B导通。当第二次的上升信号U当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送机，其特征在于，具有：驱动电路，该驱动电路具有：马达，用于使梯级移动；电源，与上述马达连接；第一接触器的第一主触点，设置在上述马达与上述电源之间的连接线上；以及第二接触器的第二主触点，设置在上述连接线上，并且与上述第一主触点串联连接；上述第一接触器的第一电磁线圈；上述第二接触器的第二电磁线圈；以及控制部，每当使上述马达驱动1次或者驱动多次时，变更向上述第一电磁线圈输出动作信号的时刻和向上述第二电磁线圈输出动作信号的时刻的顺序，并且对该输出的时刻设置时间差。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：曾我宗则，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP