一种基于车联网技术的行车记录装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于车联网技术的行车记录装置，包括处理器，处理器分别与用于存储数据的存储单元、用于获取车辆位置信息的定位单元、用于获取车辆外部信息的监控单元、用于传输数据并将数据传输到车辆网状网络的通信单元连接，其特征在于，所述的处理器还与协处理器、用于车辆故障诊断的诊断单元连接。本实用新型专利技术具有以下优点或有益效果：方便车辆用户间的信息交流，使车辆用户间联系更方便，更多元化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车记录装置，尤其涉及一种基于车联网技术的行车记录装置。
技术介绍
行车记录仪，是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的设备，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶过程中的视频图像和声音，可为交通事故提供依据，目前市面上多为该类行车记录仪。然而，随着近年来车联网技术的发展以及我国客车零部件技术水平的发展，越来越多的交通运输管理部门、公共交通运输企业和旅游客运企业认识到基于车联网技术的行车记录装置在公路交通运输中起着越来越重要的作用，行车记录装置已经远远不止行车记录影像的功能，而是具备更多智能化、信息化的设备，在管理便利性、交通安全性、车况实时掌握性等方面均有显著优势。目前的行车记录装置是将数据进行存储，待以后将其放在显示设备上进行查看，其线路上只有一路CAN(控制器局域网)和一路K-1ine (K线)，且原来的行车记录装置实时性不高，处理速度慢。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供了一种方便车辆用户间的信息交流、更多元化的基于车联网技术的行车记录装置，解决了目前的行车记录装置处理速度慢的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种基于车联网技术的行车记录装置，包括处理器，处理器分别与用于存储数据的存储单元、用于获取车辆位置信息的定位单元、用于获取车辆外部信息的监控单元、用于传输数据并将数据传输到车辆网状网络的通信单元连接，其特征在于，所述的处理器还与协处理器、用于车辆故障诊断的诊断单元连接。优选地，所述的监控单元包括摄像装置和录音装置。优选地，所述的协处理器与用于采集数据的数据采集单元连接。优选地，所述的诊断单元的四路控制器局域网中的一路通过控制器局域网切换电路与处理器连接。优选地，所述的处理器还与用于显示的显示单元连接。优选地，所述的显示单元包括位于前面板的显示屏和通过HDMI线与后面板的HDMI接口连接的HDMI屏。本技术具有以下优点或有益效果:方便车辆用户间的信息交流，使车辆用户间联系更方便，更多元化。本技术与车辆的发动机ECU、ABS、变速箱、仪表、加速度传感器、开关量及车速脉冲信号模块等模块相连，将采集到的数据通过移动互联网上传到服务器上，从而实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能，更加多元化。【附图说明】图1为一种基于车联网技术的行车记录装置的硬件框图；图2为一种基于车联网技术的行车记录装置的显示框图；图3为一种基于车联网技术的行车记录装置的车联网的结构框图；图4为一种基于车联网技术的行车记录装置的诊断模块结构图。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。通过车联网技术，将采集到的车辆信息发送到后台终端或其他车载终端，使其更加智能化和网络化。通过车联网技术构造一个车联网系统，包括车辆网状网络、至少一个与车辆网状网络通信且安装于车辆内的行车记录装置。本技术的车辆网状网络包括中心服务器14、以及多个与中心服务器14相连的子服务器15。如图3所示，其中一个中心服务器14可以与多个子服务器15相连。子服务器15可根据区域进行分布。本技术的行车记录装置通过通信单元2与车辆所在区域的子服务器15建立通信连接，子服务器15与本技术的行车记录装置进行通信连接，本技术的行车记录装置可从子服务器15获得区域性信息，例如当地的交通信息，天气状况等，也可从中心服务器14上获得不涉及区域的信息，如视频、图片等信息。另外，本技术的行车记录装置也可将自身获得的信息(如路况信息)上传到车辆网状网络，以便其他车辆用户看到该信息。如图1所示，一种基于车联网技术的行车记录装置的硬件主要包括处理器1、协处理器8、诊断单元7、显示单元6、通信单元2、定位单元3、监控单元4和存储单元5等单元。处理器I分别与协处理器8、用于显示的显示单元6、用于存储数据的存储单元5连接。该处理器I主要支持Linux、安卓或WinCE系统，用于处理视频、音频等功能。协处理器8主要用于执行实时性高的任务，例如CAN数据采集，通过SPI接口与处理器I进行通讯。本技术的行车记录装置还包括与处理器I相连用于获取车辆位置信息的定位单元3，以及与处理器I相连用于获取车辆外部信息的监控单元4。该监控单元4包括摄像装置和录音装置。某一车辆用户在发现附件有交通事故，或交通拥挤的情况，可通过监控单元4将其图像、声音以及其他相关信息记录下来并随同定位单元3获取的位置信息一起发送至车辆网状网络，将其转发给其他车辆，方便其他车辆根据该状况采取相应的措施。本技术的行车记录装置还包括与处理器I相连用于车辆故障诊断的诊断单元7。其结构框图如图4所示，至少2路CAN(本实施例中的CAN为4路)通过CAN切换电路，只有一路CAN连接处理器I ;同时可通过电路选择该路CAN输出；至少两路K-1ine同理(本实施例中的K-1ine为2路)，通过异步收发传输器(UART)后与处理器I连接；所以同一时间只用一路CAN和一路K-1ine可以工作。协处理器8 (用于处理实时数据)与用于采集数据的数据采集单元9连接。显示单元6包括位于前面板的显示屏10和通过HDMI线12与后面板的HDMI接口13连接的HDMI屏11，如图2所示。本技术的行车记录装置还包括与处理器I相连用于传输数据的通信单元2。该行车记录装置通过通信单元2，将数据传输到车辆网状网络，从而实现与其他行车记录装置相互通信。该系统采用车牌号作为认证手段，可以实现车辆用户与车辆用户之间的数据交流，例如语音、视频、周围路况和行车影像等功能。本技术通过增加协处理器8，将那些图像等运算量高的信息进行处理，随后发送至处理器1，加快了整体的处理速度。如图2所示，在原来的行车记录装置上增加一个HDMI屏11，可以直接通过该HDMI屏11显示得到的信息，不必将其得到的信息进行处理后再通过外设显示器进行显示。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种基于车联网技术的行车记录装置，包括处理器(1)，处理器(I)分别与用于存储数据的存储单元(5)、用于获取车辆位置信息的定位单元(3)、用于获取车辆外部信息的监控单元(4)、用于传输数据并将数据传输到车辆网状网络的通信单元(2)连接，其特征在于，所述的处理器(I)还与协处理器(8)、用于车辆故障诊断的诊断单元(7)连接。2.如权利要求1所述的一种基于车联网技术的行车记录装置，其特征在于，所述的监控单元(4)包括摄像装置和录音装置。3.如权利要求1所述的一种基于车联网技术的行车记录装置，其特征在于，所述的协处理器(8)与用于采集数据的数据采集单元(9)连接。4.如权利要求1所述的一种基于车联网技术的行车记录装置，其特征在于，所述的诊断单元(7)的四路控制器局域网中的一路通过控制器局域网切换电路与处理器(I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车联网技术的行车记录装置，包括处理器(1)，处理器(1)分别与用于存储数据的存储单元(5)、用于获取车辆位置信息的定位单元(3)、用于获取车辆外部信息的监控单元(4)、用于传输数据并将数据传输到车辆网状网络的通信单元(2)连接，其特征在于，所述的处理器(1)还与协处理器(8)、用于车辆故障诊断的诊断单元(7)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓明，郑佳悦，胡青松，黄海平，徐雷，
申请(专利权)人：欧科佳上海汽车电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31