本实用新型专利技术公开了一种安装于汽车顶部的行李架，包括支架本体，支架本体两端插设有安装座，安装座还设有外罩和底板护套，支架本体还设有横梁架，该横梁架与底板护套之间形成可供车顶横梁通过的开口通道，安装座一端设有与支架本体上的插槽适配的插条，安装座的另一端则向外且向下延伸形成护板，底板护套安装于该护板上，安装座上设有定位孔，该定位孔中连接有定位螺钉，支架本体上开设有轴向的滑槽，定位螺钉穿过安装座后插入支架本体的轴向滑槽中，所述横梁架设有沿径向插入滑槽的滑块，该滑块上设有与定位螺钉适配的定位螺孔。本实用新型专利技术具有横梁结构安装牢固、横梁通道大小可以调节等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，尤其是一种安装于汽车顶部的行李架。
技术介绍
为了在行车过程中便于携带大件行李，尤其是在自驾游的过程中，为了携带一些无法置于汽车后备箱中的大物件时，人们通常将大物件用绳索将其固定在车顶的行李架上。现有技术中的汽车行李架，如中国授权专利号为:CN204586694U的专利文件所公开的《车顶行李架》，其包括支架本体，支架本体两端设有安装座，安装座包括上保护套、下保护套、定位板和安装底座，定位板插设于安装底座中后一起插入支架本体的滑槽中，安装底座上还设有横向梁柱安装架，该横向梁柱安装架和定位板形成可供横向梁柱插入的开口通道。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种对车顶横梁安装牢固、便于调节横梁通道大小的安装于汽车顶部的行李架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种安装于汽车顶部的行李架，包括支架本体，支架本体两端插设有安装座，安装座还设有外罩和底板护套，支架本体还设有横梁架，该横梁架与底板护套之间形成可供车顶横梁通过的开口通道，其特征在于:所述安装座一端设有与支架本体上的插槽适配的插条，安装座的另一端则向外且向下延伸形成护板，底板护套安装于该护板上，安装座上设有定位孔，该定位孔中连接有定位螺钉，支架本体上开设有轴向的滑槽，定位螺钉穿过安装座后插入支架本体的轴向滑槽中，所述横梁架设有沿径向插入滑槽的滑块，该滑块上设有与定位螺钉适配的定位螺孔。上述结构中，安装座通过插条插设于支架本体中，横梁架通过其滑块安装于支架本体上，滑块两侧设有导轨，其导轨嵌设于滑槽中形成稳定的安装结构，并通过定位螺钉与滑块的配合来带动横梁架向靠近或背离护板的方向移动来调节开口通道的大小，便于安装在横梁上。作为本技术的进一步设置，所述护板与安装座连接的一端延伸有与支架本体外壁贴合的托板，托板分布于护板两侧，托板的自由端设有轴向的安装槽，所述底板护套具有与护板形状匹配的护套本体，护套本体的一端延伸有与护板贴合的延伸臂，该延伸臂上设有与安装槽插接配合的安装柱。上述结构中，托板从支架本体两侧对其有承托作用，同时托板通过轴向的安装槽与护套本体的延伸臂配合，该安装槽朝向护套本体的端面呈开口设置，延伸臂与护套本体的连接处形成紧缩颈口结构，安装槽的开口边缘卡设于延伸臂与护套本体的紧缩颈口处。作为本技术的进一步设置，所述护板自由端设有定位槽，底板护套朝向护板的端面设有与定位槽插接配合的定位块，护板自由端的边缘朝向内弯曲延伸形成倾斜端面，所述底板护套具有与该倾斜端面抵接的护套延伸沿边。上述护板通过延伸臂、定位槽等结构与底板护套形成上下两处的固定安装结构，结构更稳定。作为本技术的进一步设置，所述护套延伸沿边向下且向外扩张形成将护板倾斜端面包覆其中的容纳槽。上述结构中，护套延伸沿边处的容纳槽将护板的倾斜端面包覆其中，避免该倾斜端面对车顶横梁造成刮擦磨损，为了增强连接紧密性，护板的倾斜端面侧壁还设有凸筋。作为本技术的进一步设置，所述横梁架外还套设有横梁架套，该横梁架套的两侧延伸有括弧状的弧形片。上述结构中，该横梁架套对车顶横梁起到保护作用，其两侧的弧形片可以增大其对横梁的包裹面积，使其与横梁贴合性更强。作为本技术的进一步设置，所述底板护套的两边侧壁向外扩张延伸形成片状耳部。上述结构中，底板护套上的片状耳部起到支撑作用，提高其抗变形能力。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】附图1为本技术具体实施例结构外观示意图；附图2为本技术具体实施例结构主视图；附图3为本技术具体实施例结构分解图；附图4为本技术具体实施例安装座、护板的结构示意图；附图5为本技术具体实施例安装座、护板、底板护套、外罩、横梁架等安装结构示意图；支架本体1、插槽11、滑槽12、安装座2、插条21、护板22、定位槽221、倾斜端面222、凸筋222a、定位孔223、定位螺钉5、托板23、安装槽231、外罩3、底板护套4、护套本体41、延伸臂42、安装柱421、定位块43、延伸沿边44、容纳槽45、耳部46、横梁架6、滑块61、导轨611、定位螺孔612、横梁架套7、弧形片71、开口通道8。【具体实施方式】本技术的具体实施例如图1-5所示是安装于汽车顶部的行李架，包括支架本体1，支架本体I两端插设有安装座2，安装座2上还设有外罩3和底板护套4，支架本体I还设有横梁架6，该横梁架6与底板护套4之间形成可供车顶横梁通过的开口通道8，安装座2 —端设有与支架本体I上的插槽11适配的插条21，安装座2的另一端则向外且向下延伸形成护板22，底板护套4安装于该护板22上，安装座2上设有定位孔223，该定位孔223中连接有定位螺钉5，支架本体I上开设有轴向的滑槽12，定位螺钉5穿过安装座2后插入支架本体I的轴向滑槽12中，横梁架6设有沿径向插入滑槽12的滑块61，该滑块61上设有与定位螺钉5适配的定位螺孔612。上述安装座2通过插条21插设于支架本体I中，横梁架6通过其滑块61安装于支架本体I上，滑块61两侧设有导轨611，其导轨611嵌设于滑槽12中形成稳定的安装结构，并通过定位螺钉5与滑块61的配合来带动横梁架6向靠近或背离护板22的方向移动来调节开口通道8的大小，便于安装在横梁上。上述护板22与安装座2连接的一端延伸有与支架本体I外壁贴合的托板23，托板23分布于护板22两侧，托板23的自由端设有轴向的安装槽231，底板护套4具有与护板22形状匹配的护套本体41，护套本体41的一端延伸有与护板22贴合的延伸臂42，该延伸臂42上设有与安装槽231插接配合的安装柱421。上述结构中，托板23从支架本体I两侧对其有承托作用，同时托板23通过轴向的安装槽231与护套本体41的延伸臂42配合，该安装槽231朝向护套本体41的端面呈开口设置，延伸臂42与护套本体41的连接处形成紧缩颈口结构，安装槽231的开口边缘卡设于延伸臂42与护套本体41的紧缩颈口处。上述护板22自由端设有定位槽221，底板护套4朝向护板22的端面设有与定位槽221插接配合的定位块43，护板22自由端的边缘朝向内弯曲延伸形成倾斜端面222，底板护套4具有与该倾斜端面222抵接的护套延伸沿边44。上述护板22通过延伸臂42、定位槽221等结构与底板护套4形成上下两处的固定安装结构，结构更稳定。上述护套延伸沿边44向下且向外扩张形成将护板22倾斜端面222包覆其中的容纳槽45。上述结构中，护套延伸沿边44处的容纳槽45将护板22的倾斜端面222包覆其中，避免该倾斜端面222对车顶横梁造成刮擦磨损，为了增强连接紧密性，护板22的倾斜端面222侧壁还设有凸筋222a。 上述横梁架6外还套设有横梁架套7，该横梁架套7的两侧延伸有括弧状的弧形片71。该横梁架套7对车顶横梁起到保护作用，其两侧的弧形片71可以增大其对横梁的包裹面积，使其与横梁贴合性更强。上述底板护套4的两边侧壁向外扩张延伸形成片状耳部46。底板护套4上的片状耳部46起到支撑作用，提高其抗变形能力。本技术不局限于上述【具体实施方式】，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种【具体实施方式】实施本技术的，或者凡是采用本技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装于汽车顶部的行李架，包括支架本体，支架本体两端插设有安装座，安装座还设有外罩和底板护套，支架本体还设有横梁架，该横梁架与底板护套之间形成可供车顶横梁通过的开口通道，其特征在于：所述安装座一端设有与支架本体上的插槽适配的插条，安装座的另一端则向外且向下延伸形成护板，底板护套安装于该护板上，安装座上设有定位孔，该定位孔中连接有定位螺钉，支架本体上开设有轴向的滑槽，定位螺钉穿过安装座后插入支架本体的轴向滑槽中，所述横梁架设有沿径向插入滑槽的滑块，该滑块上设有与定位螺钉适配的定位螺孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜海武，
申请(专利权)人：瑞安市路搏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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