本实用新型专利技术公开了一种用于越野汽车的电动伸缩踏板，包括踏板本体以及设置在踏板本体一侧的安装支架，所述踏板本体与安装支架之间设置有伸缩支架以及驱动伸缩支架伸缩的驱动机构，所述踏板本体包括外层板与内层板，所述外层板与内层板之间固定设有支撑板，所述支撑板与踏板主体所构成的截面形状由三角形结构组成。采用上述结构的用于越野汽车的电动伸缩踏板，既保证了踏板本体强度的需求又大幅度降低了材料成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于越野汽车的电动伸缩踏板，包括踏板本体以及设置在踏板本体一侧的安装支架，所述踏板本体与安装支架之间设置有伸缩支架以及驱动伸缩支架伸缩的驱动机构，所述踏板本体包括外层板与内层板，所述外层板与内层板之间固定设有支撑板，所述支撑板与踏板主体所构成的截面形状由三角形结构组成。采用上述结构的用于越野汽车的电动伸缩踏板，既保证了踏板本体强度的需求又大幅度降低了材料成本。【专利说明】—种用于越野汽车的电动伸缩踏板
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于越野汽车的电动伸缩踏板。
技术介绍
随着城市化的进程以及汽车工业的高速发展，商务车以及一些越野车不断进入城市家庭的生活中，这些车的底盘普遍比较高，不适合幼儿和老年人的使用，甚至成年人在不经意间也容易踩空，因此，此类车辆多选择安装用于越野汽车的电动伸缩踏板。 目前市面上的用于越野汽车的电动伸缩踏板的踏板本体大多采用平板结构或内部中空结构，平板结构虽然承受能力较强，但材料费用较大，成本过高；内部中空结构虽然在材料的成本上进行了较强的控制，但踏板本体板面较脆，容易造成断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术的不足，本技术提供了一种在保证踏板本体强度需求的情况下又能大幅度降低材料成本的用于越野汽车的电动伸缩踏板。 为实现上述目的，本技术用于越野汽车的电动伸缩踏板包括踏板本体以及设置在踏板本体一侧的安装支架，所述踏板本体与安装支架之间设置有伸缩支架以及驱动伸缩支架伸缩的驱动机构，所述踏板本体包括外层板与内层板，所述外层板与内层板之间固定设有支撑板，所述支撑板与踏板主体相互间构成三角形结构。 汽车的电动踏板主要为了供人踩踏之用，其本身的材质必需足够坚韧，可以提供这种强度要求的材质一般密度较大，若采用实心结构，材料成本大且车身重量增加，油耗加重；若采用空心结构，又难免出现结构强度不达标的情况。 在结构强度中，四边形的可塑性是较强的，但是若将四边形的结构转换成由若干个三角形组成，则结构强度将显著增加。采用上述技术方案的用于越野汽车的电动伸缩踏板即采用了上述原理，使之既节省了材料成本，降低了油耗，又提供了足够的坚韧强度。 作为本技术的进一步改进，所述踏板主体表面远离车体的一端比靠近车体的一端高 0.5-1.0cm。 年幼的小孩子或是年长的老年人在单脚平衡的情况下容易失衡，由于在上车的时候，人的重心相对于踏板本体是偏向外侧的，容易发生向后倾倒，若此时周围有车辆行使则容易发生交通事故。采用上述结构的用于越野汽车的电动伸缩踏板，踏板本体表面向车身方向倾斜，人的重心会较偏向于车身内部方向，若身体失衡则较容易摔向车身内部，虽然车身内部空间较狭小，但车后座较松软，不容产生伤口破裂等流血现象，且相较于可能的交通事故亦是优选方案。 作为本技术的另一种改进，所述踏板主体远离车体的一端设有凹槽,该凹槽内设有指示灯，所述凹槽相对应的地方设有小孔。 夜晚无光源或灯光灰暗的情况下容易踩空，采用上述结构的用于越野汽车的电动伸缩踏板可以指示踏板本体的具体位置，避免上述情况发生。 作为上述技术方案的进一步改进，所述指示灯分别设置在凹槽的两端与中间。 指示灯耗电，且增加成本，采用上述技术方案的用于越野汽车的电动伸缩踏板，只在踏板本体的边缘两侧及中间装设有指示灯，既指示了踏板本体的位置，又控制了成本。 作为上述技术方案的另一种改进，所述小孔上设有保护罩。 作为上述技术方案的另一种改进，所述踏板主体的两侧设有侧盖。 与现有技术相比，本技术具有材料成本低且结构强度坚韧等有益效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例结构示意图； 图2为本技术实施例踏板本体剖视图。 【具体实施方式】 如图1-图2所示，本具体实施例是一种用于越野汽车的电动伸缩踏板包括踏板本体I以及设置在踏板本体I 一侧的安装支架2，踏板本体I与安装支架2之间设置有伸缩支架3以及驱动伸缩支架3伸缩的驱动机构，踏板本体I包括外层板103与内层板104，外层板103与内层板104之间固定设有支撑板102，支撑板102与踏板主体I相互间构成三角形结构。 汽车的电动踏板主要为了供人踩踏之用，其本身的材质必需足够坚韧，可以提供这种强度要求的材质一般密度较大，若采用实心结构，材料成本大且车身重量增加，油耗加重；若采用空心结构，又难免出现结构强度不达标的情况。 在结构强度中，四边形的可塑性是较强的，但是若将四边形的结构转换成由若干个三角形组成，则结构强度将显著增加。采用上述技术方案的用于越野汽车的电动伸缩踏板即采用了上述原理，使之既节省了材料成本，降低了油耗，又提供了足够的坚韧强度。 作为本技术的进一步改进，踏板主体表面远离车体的一端比靠近车体的一端高 0.5-1.0cm。 年幼的小孩子或是年长的老年人在单脚平衡的情况下容易失衡，由于在上车的时候，人的重心相对于踏板本体I是偏向外侧的，容易发生向后倾倒，若此时周围有车辆行使则容易发生交通事故。采用上述结构的用于越野汽车的电动伸缩踏板，踏板本体I表面向车身方向倾斜，人的重心会较偏向于车身内部方向，若身体失衡则较容易摔向车身内部，虽然车身内部空间较狭小，但车后座较松软，不容产生伤口破裂等流血现象，且相较于可能的交通事故亦是优选方案。 夜晚无光源或灯光灰暗的情况下容易踩空，为避免上述情况发生，踏板主体远离车体的一端设有凹槽，凹槽内设有指示灯105，凹槽相对应的地方设有小孔。 指示灯105耗电，且增加成本，为了控制成本，只在踏板本体I的边缘两侧及中间装设有指示灯105，且结构亦能有效指示踏板本体I的位置。 进一步的，小孔上设有保护罩。 进一步的，踏板主体的两侧设有侧盖101。【权利要求】1.一种用于越野汽车的电动伸缩踏板，包括踏板本体以及设置在踏板本体一侧的安装支架，所述踏板本体与安装支架之间设置有伸缩支架以及驱动伸缩支架伸缩的驱动机构，其特征在于:所述踏板本体包括外层板与内层板，所述外层板与内层板之间固定设有支撑板，所述支撑板与踏板主体相互间构成三角形结构。2.根据权利要求1所述的用于越野汽车的电动伸缩踏板，其特征在于:所述踏板主体表面远离车体的一端比靠近车体的一端高0.5-1.0cm。3.根据权利要求1所述的用于越野汽车的电动伸缩踏板，其特征在于:所述踏板主体远离车体的一端设有凹槽，该凹槽内设有指示灯，所述凹槽相对应的地方设有小孔。4.根据权利要求3所述的用于越野汽车的电动伸缩踏板，其特征在于:所述指示灯分别设置在凹槽的两端与中间。5.根据权利要求4所述的用于越野汽车的电动伸缩踏板，其特征在于:所述小孔上设有保护罩。6.根据权利要求5所述的用于越野汽车的电动伸缩踏板，其特征在于:所述踏板主体的两侧设有侧盖。【文档编号】B62D25/22GK203974972SQ201420220735【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日 【专利技术者】杜海武 申请人:瑞安市路搏汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于越野汽车的电动伸缩踏板，包括踏板本体以及设置在踏板本体一侧的安装支架，所述踏板本体与安装支架之间设置有伸缩支架以及驱动伸缩支架伸缩的驱动机构，其特征在于：所述踏板本体包括外层板与内层板，所述外层板与内层板之间固定设有支撑板，所述支撑板与踏板主体相互间构成三角形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜海武，
申请(专利权)人：瑞安市路搏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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