The utility model discloses a dynamic rotary telescopic pedal device used to transport, including traction rod connecting frame, pedal assembly and adjustable length, pedal assembly has a first preset and second presets, pedal assembly through the first preset position with the connecting frame are pivoted, second presets in matching with the first preset the position of the second phase, the preset position in the preset position around the first rotation, the pedal assembly can be moved in the extended and retracted, the traction rod with one end of the vehicle door is pivoted with the other end, traction rod fixed to the pedal assembly second presets, so when the movable door open or closed when the traction rod drives the pedal assembly to extend or retract. After adopting the structure, the utility model having telescopic function to meet the passengers (or upper and lower inlet and outlet) used at the same time, also without power mechanism independently, and also can provide passengers anti pinch function, has the advantages of simple structure, low cost, easy to use.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具
,特别是涉及一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置。
技术介绍
交通工具一直是人们出行的必要工具,交通工具通常指客车、船、火车以及飞机等,在人们使用的同时也对交通工具的服务有了更高的要求,同时担负交通工具制造行业也在不断研发、创新。尤其是交通工具制造行业高速发展的今天,如何在降低交通工具制造成本的同时又能更好的为人们出行提供更优质、更便捷的服务,这是每一个交通工具制造企业所需要解决的问题。在现有的交通工具中,大多数的交通工具通常都设有用于供乘客上、下(或进、出)的踏板装置,比如一些客车就安装有这种踏板装置,这些客车的踏板装置通常安装在客车上下客最底层阶梯的下部,目前市场上在用的产品,通常是用气缸顶出活动踏板或者是采用电机传动结构平移伸缩踏板,无论是气缸顶出还是电机传动,都是采用独立的动力来带动踏板伸缩,也就是说这两种产品在完成踏板伸缩功能时,自身都需要利用独立的动力机构传动动力,这在产品上无疑是增加了不小的材料成本,而有些中端车型以下的产品,为了控制成本索性取消伸缩踏板的安装,这样就导致了乘客在进、出车内的上下阶梯时,加大了最下部阶梯离地面的高度,这样就容易使乘客摔倒。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足,提供一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置,使得在踏板具备有伸缩功能以满足乘客上、下(或进、出)使用的同时,还无须独立的动力机构,并且还能够提供乘客防夹功能,具有结构简单,成本低,使用方便的特
点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置,包括:一连接架,该连接 ...
【技术保护点】
一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:包括:一连接架,该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中;一踏板组件,该踏板组件具有第一预置位和第二预置位,踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接,且第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置,使第二预置位在围绕第一预置位转动时,踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位;一长度可调的牵引杆,该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接,该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位,使得当活动门开启或关闭时,通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。
【技术特征摘要】
1.一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:包括:一连接架,该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中;一踏板组件,该踏板组件具有第一预置位和第二预置位,踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接,且第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置,使第二预置位在围绕第一预置位转动时,踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位;一长度可调的牵引杆,该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接,该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位,使得当活动门开启或关闭时,通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。2.根据权利要求1所述的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:所述踏板组件包括踏板和支撑架,所述踏板为壳形结构,所述踏板套在支撑架上,所述第一预置位和第二预置位分别设在支撑架上。3.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:所述支撑架上还装有若干弹簧,所述弹簧为压簧,该弹簧张顶在踏板与支撑架之间。4.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:所述支撑架上还装有开关或重力传感器,当踏板压缩弹簧而触动开关或重力传感器时,所述开关或重力传感器输出踏板上有乘客的信号。5.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置,其特征在于:所述支撑架的第一预置位设有第一插孔,所述连接架设有第二插孔,一插销插接在支撑架的第一插孔和连接架的第二插孔中,使支撑架与连接架相枢接。6.根据权利要求5所述的无动力旋...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄倩岚,张继杰,黄会富,邹泉生,
申请(专利权)人:厦门志盛工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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