一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成。包括呈左右方向布置的两支架，所述的两支架之间通过连接梁相连，所述两支架的上端面分别与底盘骨架连接，所述两支架的下端面分别与气动伸缩式活动踏步相连。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过连接梁来连接两支架，通过两支架来连接底盘骨架及气动伸缩式活动踏步，且气动伸缩式活动踏步不超出后保险杠下沿。本实用新型专利技术的支架总成整体结构简单，安装方便，且气动伸缩式活动踏步的维护及更换方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成。
技术介绍
国内大部分客车厂家的活动踏步是液压折叠式，且其安装位置一般在乘客门踏步下方。气动伸缩式活动踏步应用较少，一般用在校车后围安全门处，安装位置一般在后保险杠处的车架上。目前，踏步厂家一般不会提供用来安装气动伸缩式活动踏步的安装支架，需要各客车厂家自行研发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，该支架总成结构简单，安装简便。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括呈左右方向布置的两支架，所述的两支架之间通过连接梁相连，所述两支架的上端面分别与底盘骨架连接，所述两支架的下端面分别与气动伸缩式活动踏步相连。所述的支架呈连续弯折状，包括水平方向布置的第一板，第一板的一端垂直向下设有第二板，第二板的底部再向第一板的反方向水平延伸有第三板，所述的第一板上设有与底盘骨架相连的第一安装孔，所述的第三板上设有与气动伸缩式活动踏步相连的第二安装孔。所述的连接梁包括平行布置的第一梁与第二梁，第一梁及第二梁的两端分别与两支架中的第二板相连，所述的第一梁通过连接板与底盘骨架焊接固定。所述第一板的长度小于第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，其特征在于：包括呈左右方向布置的两支架（1），所述的两支架（1）之间通过连接梁（2）相连，所述两支架（1）的上端面分别与底盘骨架（10）连接，所述两支架（1）的下端面分别与气动伸缩式活动踏步（20）相连。

【技术特征摘要】
1.一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，其特征在于：包括呈左右方向布置的两支架（1），所述的两支架（1）之间通过连接梁（2）相连，所述两支架（1）的上端面分别与底盘骨架（10）连接，所述两支架（1）的下端面分别与气动伸缩式活动踏步（20）相连。2.根据权利要求1所述的校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成，其特征在于：所述的支架（1）呈连续弯折状，包括水平方向布置的第一板（11），第一板（11）的一端垂直向下设有第二板（12），第二板（12）的底部再向第一板（11）的反方向水平延伸有第三板（13），所述的第一板（11）上设有与底盘骨架（10）相连的第一安装孔（111），所述的第三板（13）上设有与气动伸缩式活动踏步（20）相连的第二安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：江玉龙，王传应，付朋，吴东，熊赵康，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34