本实用新型专利技术提供了一种轻卡前保险杠总成，包括前保险杠本体和背板支架，所述背板支架包括相垂直的连接板和翻折板，所述连接板上设置有面差调整孔和用于将所述背板支架与所述前保险杠本体相连接的连接孔，所述翻折板上设置用于与车架相连接的间隙调整孔，所述前保险杠本体上设置有可与所述面差调整孔相配合的导向销和与所述连接孔相对应的连接调整孔，所述面差调整孔、间隙调整孔和连接调整孔均为腰形孔。本实用新型专利技术提供的轻卡前保险杠总成通过面差调整孔和间隙调整孔的设置，不需要将轻卡前保险杠总成自车架上拆下即可方便地调整前保险杠本体与驾驶室之间的间隙和面差，调整时间短，效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车保险杠系统，特别涉及一种轻卡前保险杠总成。
技术介绍
轻卡属于商用车，其前保险杠对整车的安全性能有着重要的影响。在安装轻卡前保险杠时，前保险杠与驾驶室之间的间隙和面差需要调整，其中，间隙是指前保险杠与驾驶室之间的距离(X向)，面差是指前保险杠的外表面与驾驶室的外表面所在的平面之间的距离(Y向)。现有的轻卡前保险杠装配时先与保险杠支架组装成一整体，再以总成件的形式装配至整车上，如果驾驶室和前保险杠的间隙和面差超差时，需首先将总成件拆除，再调整前保险杠和保险杠支架之间的相对位置，调整到位后重新将总成件装配至整车上，浪费时间，效率极低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种可有效地缩短间隙和面差调整时间的轻卡前保险杠总成。为解决上述技术问题，本技术提供的轻卡前保险杠总成包括前保险杠本体和背板支架，所述背板支架包括相垂直的连接板和翻折板，所述连接板上设置有面差调整孔和用于将所述背板支架与所述前保险杠本体相连接的连接孔，所述翻折板上设置用于与车架相连接的间隙调整孔，所述前保险杠本体上设置有可与所述面差调整孔相配合的导向销和与所述连接孔相对应的连接调整孔，所述面差调整孔、间隙调整孔和连接调整孔均为腰形孔。优选地，所述连接孔上设置有凸焊螺母。优选地，所述面差调整孔和所述间隙调整孔的长度方向的朝向相同。优选地，所述连接板上设置有两个连接孔和一个面差调整孔，且所述连接孔和面差调整孔间隔设置。优选地，所述间隙调整孔设置有两个。本技术提供的轻卡前保险杠总成通过面差调整孔和间隙调整孔的设置，不需要将轻卡前保险杠总成自车架上拆下即可方便地调整前保险杠本体与驾驶室之间的间隙和面差，调整时间短，效率高。【附图说明】图1为本技术轻卡前保险杠总成实施例的结构示意图；图2为本技术轻卡前保险杠总成的背板支架实施例的结构示意图。图中标示如下:前保险杠本体-1，导向销-11，背板支架-2，连接板-21，面差调整孔-211，连接孔-212，凸焊螺母-213，翻折板-22，间隙调整孔-221。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1和图2所示，本技术提供的轻卡前保险杠总成前保险杠本体I和背板支架2，所述背板支架2包括相垂直的连接板21和翻折板22，所述连接板21上设置有面差调整孔211和用于将所述背板支架2与所述前保险杠本体I相连接的连接孔212，所述翻折板22上设置用于与车架相连接的间隙调整孔221，所述前保险杠本体I上设置有可与所述面差调整孔211相配合的导向销11和与所述连接孔212相对应的连接调整孔(图中未示出)，所述面差调整孔211、间隙调整孔221和连接调整孔均为腰形孔。安装时，先将背板支架2与车架通过螺栓连接在一起，再通过导向销11将前保险杠本体I预装在背板支架2上，接着通过螺栓将前保险杠本体I和背板支架2连接在一起。当需要调整前保险杠本体I和驾驶室之间的间隙时，松动背板支架2与车架之间的连接螺栓，通过腰形孔形状的间隙调整孔221调整前保险杠本体I和背板支架2在车架上的位置，再打紧螺栓，即可实现间隙调整；当需要调整前保险杠本体I和驾驶室之间的面差时，松动前保险杠本体I和背板支架2之间的连接螺栓，通过腰形孔形状的面差调整孔211调整前保险杠本体I在背板支架2上位置，再打紧螺栓，即可实现面差调整。本技术提供的轻卡前保险杠总成通过面差调整孔211和间隙调整孔221的设置，不需要将轻卡前保险杠总成自车架上拆下即可方便地调整前保险杠本体I与驾驶室之间的间隙和面差，调整时间短，效率高。为了更方便地将前保险杠本体I和背板支架2连接在一起，所述连接孔212上设置有凸焊螺母213。为了保证面差调整和间隙调整的精确度，所述面差调整孔211和所述间隙调整孔221的长度方向的朝向相同。为了保证前保险杠本体I和背板支架2之间连接的稳定性，所述连接板21上设置有两个连接孔212和一个面差调整孔211，且所述连接孔212和面差调整孔211间隔设置。为了保证背板支架2与车架之间连接的稳定性，所述间隙调整孔221设置有两个。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种轻卡前保险杠总成，其特征在于，包括前保险杠本体和背板支架，所述背板支架包括相垂直的连接板和翻折板，所述连接板上设置有面差调整孔和用于将所述背板支架与所述前保险杠本体相连接的连接孔，所述翻折板上设置用于与车架相连接的间隙调整孔，所述前保险杠本体上设置有可与所述面差调整孔相配合的导向销和与所述连接孔相对应的连接调整孔，所述面差调整孔、间隙调整孔和连接调整孔均为腰形孔。2.根据权利要求1所述的轻卡前保险杠总成，其特征在于，所述连接孔上设置有凸焊螺母。3.根据权利要求1所述的轻卡前保险杠总成，其特征在于，所述面差调整孔和所述间隙调整孔的长度方向的朝向相同。4.根据权利要求1所述的轻卡前保险杠总成，其特征在于，所述连接板上设置有两个连接孔和一个面差调整孔，且所述连接孔和面差调整孔间隔设置。5.根据权利要求1所述的轻卡前保险杠总成，其特征在于，所述间隙调整孔设置有两个。【专利摘要】本技术提供了一种轻卡前保险杠总成，包括前保险杠本体和背板支架，所述背板支架包括相垂直的连接板和翻折板，所述连接板上设置有面差调整孔和用于将所述背板支架与所述前保险杠本体相连接的连接孔，所述翻折板上设置用于与车架相连接的间隙调整孔，所述前保险杠本体上设置有可与所述面差调整孔相配合的导向销和与所述连接孔相对应的连接调整孔，所述面差调整孔、间隙调整孔和连接调整孔均为腰形孔。本技术提供的轻卡前保险杠总成通过面差调整孔和间隙调整孔的设置，不需要将轻卡前保险杠总成自车架上拆下即可方便地调整前保险杠本体与驾驶室之间的间隙和面差，调整时间短，效率高。【IPC分类】B60R19/02【公开号】CN204915566【申请号】CN201520704991【专利技术人】王耘 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻卡前保险杠总成，其特征在于，包括前保险杠本体和背板支架，所述背板支架包括相垂直的连接板和翻折板，所述连接板上设置有面差调整孔和用于将所述背板支架与所述前保险杠本体相连接的连接孔，所述翻折板上设置用于与车架相连接的间隙调整孔，所述前保险杠本体上设置有可与所述面差调整孔相配合的导向销和与所述连接孔相对应的连接调整孔，所述面差调整孔、间隙调整孔和连接调整孔均为腰形孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王耘，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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