发动机冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机冷却装置，其特征在于，所述发动机冷却装置包括冷却水储存机构和水套(1)，所述冷却水储存机构的外表面上至少部分设置有散热机构，所述冷却水储存机构包括自上而下设置的第一储水罐(2)、连接管(3)和第二储水罐(4)，且所述第一储水罐与所述水套通过出水管(5)相连通，所述第二储水罐与所述水套通过入水管(6)相连通，所述出水管与所述水套的连接处位于所述入水管与所述水套的连接处的上方，所述入水管上还连通设置有水泵(7)，所述连接管中至少部分设置有过滤装置(8)。通过上述设计，实现了在冷却水循环过程中能有效去除水中杂质，大大提高冷却水在多次循环使用后的冷却效果的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机散热设备领域，具体地，涉及一种发动机冷却装置。
技术介绍
发动机作为汽车中重要的部件，在汽车中的重要作用不言而喻，而在发动机的使用过程中，往往会产生大量的热量，从而使得其需要进行冷却，而在发动机的冷却过程中，往往采用水冷，虽然这种冷却方式较为方便，但是随着冷却水的反复利用，往往会大大增加冷却水中杂质的含量，从而不仅降低冷却水的冷却效果，也极易使得杂质中的物质在温度较高的条件下发生沉积，导致冷却装置内壁上附着大量杂质，不便于清理，大大影响冷却质量。因此，提供一种在冷却水循环过程中能有效去除水中杂质，大大提高冷却水在多次循环使用后的冷却效果的发动机冷却装置是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术的目的在于克服现有技术中在发动机的冷却过程中，往往采用水冷，虽然这种冷却方式较为方便，但是随着冷却水的反复利用，往往会大大增加冷却水中杂质的含量，从而不仅降低冷却水的冷却效果，也极易使得杂质中的物质在温度较高的条件下发生沉积，导致冷却装置内壁上附着大量杂质，不便于清理，大大影响冷却质量的问题，从而提供一种在冷却水循环过程中能有效去除水中杂质，大大提高冷却水在多次循环使用后的冷却效果的发动机冷却装置。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机冷却装置，其中，所述发动机冷却装置包括冷却水储存机构和水套，所述冷却水储存机构的外表面上至少部分设置有散热机构，所述冷却水储存机构包括自上而下设置的第一储水罐、连接管和第二储水罐，且所述第一储水罐与所述水套通过出水管相连通，所述第二储水罐与所述水套通过入水管相连通，所述出水管与所述水套的连接处位于所述入水管与所述水套的连接处的上方，所述入水管上还连通设置有水栗，所述连接管中至少部分设置有过滤装置。优选地，所述过滤装置为滤网，且所述滤网包括自上而下顺次设置的第一滤网、第二滤网和第三滤网。优选地，所述滤网的孔径自上而下依次减小。优选地，所述第一滤网的孔径为l_5mm，所述第二滤网的孔径为0.5_lmm，所述第三滤网的孔径为0.1-0.5mm。优选地，所述散热机构为设置于所述冷却水储存机构的外表面上的散热片。优选地，所述发动机冷却装置还包括吹风装置，所述吹风装置连接于所述水套上，且朝向所述连接管。优选地，所述吹风装置至少包括一个风机。优选地，所述第一储水罐、所述连接管、所述第二储水罐和所述散热片为一体结构。优选地，所述第一储水罐顶端还设置有冷却液加料孔。根据上述技术方案，本专利技术将冷却水储存机构和水套设置为通过入水管和出水管连接，且出水管的端口位于入水管端口的上方，进而使得冷却水可以通过入水管进入水套并在冷却完成后通过出水管流回冷却水储存机构，同时，将冷却水储存机构设置为包括第一储水罐、连接管和第二储水罐，并在连接管中设置过滤装置，进而使得水在循环使用时能得到有效过滤，大大降低了因杂质过多导致冷却效果降低的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术提供的一种发动机冷却装置的结构示意图；图2是本专利技术提供的一种发动机冷却装置的局部结构示意图。附图标记说明1-水套2-第一储水罐3-连接管4-第二储水罐5-出水管6-入水管7-水栗8-过滤装置9-散热片10-吹风装置11-冷却液加料孔。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、外表面”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。如图1所示，本专利技术提供了一种发动机冷却装置，其中，所述发动机冷却装置包括冷却水储存机构和水套1，所述冷却水储存机构的外表面上至少部分设置有散热机构，所述冷却水储存机构包括自上而下设置的第一储水罐2、连接管3和第二储水罐4，且所述第一储水罐2与所述水套I通过出水管5相连通，所述第二储水罐4与所述水套I通过入水管6相连通，所述出水管5与所述水套I的连接处位于所述入水管6与所述水套I的连接处的上方，所述入水管6上还连通设置有水栗7，所述连接管中至少部分设置有过滤装置8。上述设计通过将冷却水储存机构和水套I设置为通过入水管6和出水管5连接，且出水管5的端口位于入水管6端口的上方，进而使得冷却水可以通过入水管6进入水套I并在冷却完成后通过出水管5流回冷却水储存机构，同时，将冷却水储存机构设置为包括第一储水罐2、连接管3和第二储水罐4，并在连接管3中设置过滤装置8，进而使得水在循环使用时能得到有效过滤，大大降低了因杂质过多导致冷却效果降低的问题。所述过滤装置8可以为本领域常规使用的过滤装置，例如，可以为离子交换树脂，当然，在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了降低使用成本且达到较好的过滤效果，所述过滤装置8可以选择为滤网，且所述滤网包括自上而下顺次设置的第一滤网、第二滤网和第三滤网。当然，为了使得过滤效果更好，且将杂质得到更为优选的过滤，在本专利技术的一种更为优选的实施方式中，所述滤网的孔径自上而下依次减小。所述滤网的孔径可以根据实际需要进行选择，例如，在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述第一滤网的孔径可以选择为l_5mm，所述第二滤网的孔径可以选择为0.5-lmm，所述第三滤网的孔径可以选择为0.1-0.5mm。所述散热机构可以按照本领域常规的设置方式进行设置，例如，如图2所示，在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了得到更有效的散热，所述散热机构为设置于所述冷却水储存机构的外表面上的散热片9。从而通过散热片9的设置将冷却水储存机构的热量传导出去。当然，为了进一步提高冷却水的冷却效果，在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述发动机冷却装置还可以包括吹风装置10，所述吹风装置10连接于所述水套I上，且朝向所述连接管3。当然，该吹风装置10可以为任意可以吹风的设备，例如，可以为风机，当然，为了得到较好的吹风效果，所述吹风装置10至少包括一个风机。进一步的，可以设置为2-5个风机。为了进一步提高该发动机冷却装置结构的稳定，在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述第一储水罐2、所述连接管3、所述第二储水罐4和所述散热片9为一体结构。在冷却过程中往往会随着使用时间的增加导致冷却液挥发，因此，在一种更为优选的实施方式中，所述第一储水罐2顶端还可以设置有冷却液加料孔11。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种发动机冷却装置，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却装置，其特征在于，所述发动机冷却装置包括冷却水储存机构和水套(1)，所述冷却水储存机构的外表面上至少部分设置有散热机构，所述冷却水储存机构包括自上而下设置的第一储水罐(2)、连接管(3)和第二储水罐(4)，且所述第一储水罐(2)与所述水套(1)通过出水管(5)相连通，所述第二储水罐(4)与所述水套(1)通过入水管(6)相连通，所述出水管(5)与所述水套(1)的连接处位于所述入水管(6)与所述水套(1)的连接处的上方，所述入水管(6)上还连通设置有水泵(7)，所述连接管中至少部分设置有过滤装置(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄慧，张建军，林玉麟，周碧波，张光成，黄宛君，
申请(专利权)人：正崴为升传感系统芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34