本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱用冷却装置，包括发动机、散热器和水箱；所述的散热器安装在发动机上方；所述的散热器与水箱通过蒸汽排出和回收管连接；所述的发动机上设置有水泵；所述的水泵通过第一通气管连接在散热器一侧；所述的发动机上方安装有节温器；所述的节温器上连接有第二通气管；所述的水箱上设置有温控开关；本实用新型专利技术电动机的开关由散热器上的温控开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用，这样，在一般行驶条件下，电动风扇几乎不转，功率消耗减少，油耗率降低，而在低速大负荷时又能得到充分的冷却。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车水箱用冷却装置。
技术介绍
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水栗、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题为解决上述问题，本技术提出了一种汽车水箱用冷却装置。( 二)技术方案本技术的汽车水箱用冷却装置，包括发动机、散热器和水箱；所述的散热器安装在发动机上方；所述的散热器与水箱通过蒸汽排出和回收管连接；所述的发动机上设置有水栗；所述的水栗通过第一通气管连接在散热器一侧；所述的发动机上方安装有节温器；所述的节温器上连接有第二通气管；所述的水箱上设置有温控开关。进一步地，所述的水箱采用膨胀水箱。进一步地，所述的散热器内设置有电动风扇，电动风扇与一电动机连接。进一步地，所述的第一通气管设置在电动风扇的上方，第二通气管设置在电动风扇下方。(三)有益效果本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本技术的汽车水箱用冷却装置，电动机的开关由散热器上的温控开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用，这样，在一般行驶条件下，电动风扇几乎不转，功率消耗减少，油耗率降低，而在低速大负荷时又能得到充分的冷却。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。1-发动机；2_散热器；3-水箱；4_蒸汽排出和回收管；5-水栗；6_第一通气管；7-节温器；8_第二通气管；9_温控开关；10-电动风扇。【具体实施方式】如图1所示的一种汽车水箱用冷却装置，包括发动机1、散热器2和水箱3 ;所述的散热器2安装在发动机I上方；所述的散热器2与水箱3通过蒸汽排出和回收管4连接；所述的发动机I上设置有水栗5 ;所述的水栗5通过第一通气管6连接在散热器2 —侧；所述的发动机I上方安装有节温器7 ;所述的节温器7上连接有第二通气管8 ;所述的水箱3上设置有温控开关9。作为优选的技术方案，所述的水箱3采用膨胀水箱。作为优选的技术方案，所述的散热器2内设置有电动风扇10，电动风扇10与一电动机连接。作为优选的技术方案，所述的第一通气管6设置在电动风扇10的上方，第二通气管8设置在电动风扇10下方。本技术的汽车水箱用冷却装置，电动机的开关由散热器上的温控开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用，这样，在一般行驶条件下，电动风扇几乎不转，功率消耗减少，油耗率降低，而在低速大负荷时又能得到充分的冷却。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种汽车水箱用冷却装置，其特征在于:包括发动机、散热器和水箱；所述的散热器安装在发动机上方；所述的散热器与水箱通过蒸汽排出和回收管连接；所述的发动机上设置有水栗；所述的水栗通过第一通气管连接在散热器一侧；所述的发动机上方安装有节温器；所述的节温器上连接有第二通气管；所述的水箱上设置有温控开关。2.根据权利要求1所述的汽车水箱用冷却装置，其特征在于:所述的水箱采用膨胀水箱。3.根据权利要求1所述的汽车水箱用冷却装置，其特征在于:所述的散热器内设置有电动风扇，电动风扇与一电动机连接。4.根据权利要求1所述的汽车水箱用冷却装置，其特征在于:所述的第一通气管设置在电动风扇的上方，第二通气管设置在电动风扇下方。【专利摘要】本技术公开了一种汽车水箱用冷却装置，包括发动机、散热器和水箱；所述的散热器安装在发动机上方；所述的散热器与水箱通过蒸汽排出和回收管连接；所述的发动机上设置有水泵；所述的水泵通过第一通气管连接在散热器一侧；所述的发动机上方安装有节温器；所述的节温器上连接有第二通气管；所述的水箱上设置有温控开关；本技术电动机的开关由散热器上的温控开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用，这样，在一般行驶条件下，电动风扇几乎不转，功率消耗减少，油耗率降低，而在低速大负荷时又能得到充分的冷却。【IPC分类】F01P11/00【公开号】CN204900047【申请号】CN201520597511【专利技术人】赵卫红 【申请人】湖州琪宇汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车水箱用冷却装置，其特征在于：包括发动机、散热器和水箱；所述的散热器安装在发动机上方；所述的散热器与水箱通过蒸汽排出和回收管连接；所述的发动机上设置有水泵；所述的水泵通过第一通气管连接在散热器一侧；所述的发动机上方安装有节温器；所述的节温器上连接有第二通气管；所述的水箱上设置有温控开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫红，
申请(专利权)人：湖州琪宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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