发动机冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种冷却装置，特别涉及一种发动机冷却装置，其技术方案是：包括减速箱、油泵、压力表、滤油器、热交换器、冷却塔、风机、进油管路和回油管路，减速箱设有进油管路和回油管路，所述的回油管路上设有油泵、滤油器，所述的进油管路上设有压力表，进油管路和出油管路通过热交换器连接冷却塔，所述的冷却塔的外部连接风机；本实用新型专利技术的有益效果是：减速箱内齿轮和各轴承的工作状况明显好转，齿面的点蚀逐渐消失。减速箱的动、静密封的漏油现象也随之消失。经过运行，润滑系统工作良好，延长了润滑油和齿轮轴承的使用周期，减少了停机检修次数，节约了备件材料，保证了发动机安全经济运行。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却装置
本技术涉及一种冷却装置，特别涉及一种发动机冷却装置。
技术介绍
发动机夏季运行时润滑系统油温过高的原因有两点:一是在发动机设计中，润滑系统没有油冷却装置。系统中的齿轮油在油泵的作用下对齿轮和轴承进行强制润滑。封闭的系统回路无法将产生的热量有效散发出来。二是发动机负荷量和运转时间的增加使油温不断升高，影响发动机的正常工作，降低发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种发动机冷却装置。其技术方案是:包括减速箱、油泵、压力表、滤油器、热交换器、冷却塔、风机、进油管路和回油管路，减速箱设有进油管路和回油管路，所述的回油管路上设有油泵、滤油器，所述的进油管路上设有压力表，进油管路和出油管路通过热交换器连接冷却塔，所述的冷却塔的外部连接风机。所述的热交换器和冷却塔之间设有管道泵。所述的回油管路上设有闸阀。本技术的有益效果是:减速箱内齿轮和各轴承的工作状况明显好转，齿面的点蚀逐渐消失。减速箱的动、静密封的漏油现象也随之消失。经过运行，润滑系统工作良好，延长了润滑油和齿轮轴承的使用周期，减少了停机检修次数，节约了备件材料，保证了发动机安全经济运行。【附图说明】附图1是本技术的结构示意图；上图中:减速箱1、油泵2、压力表3、滤油器4、闸阀5、热交换器6、冷却塔7、风机8、管道泵9、进油管路10和回油管路11。【具体实施方式】结合附图1，对本技术作进一步的描述:本技术包括减速箱1、油泵2、压力表3、滤油器4、热交换器6、冷却塔7、风机8、进油管路10和回油管路11，减速箱I设有进油管路10和回油管路11，所述的回油管路11上设有油泵2、滤油器4，所述的进油管路11上设有压力表3，进油管路10和出油管路11通过热交换器6连接冷却塔7，所述的冷却塔7的外部连接风机8。所述的热交换器6和冷却塔7之间设有管道泵9。所述的回油管路11上设有闸阀5。在润滑油泵出口阀门以外接三通。一路接原线路，一路接板式换热器，再返回原润滑回路中，并在其间装阀门。冷却水从冷却塔上部以喷洒状自上而下流到储水罐内，而空气在风机的作用下形成风流自下而上流动，进行水的冷却降温。经降温后的水用管道泵打进板式换热器，再返回冷却塔。发动机夏季运行时关闭原回路阀门，打开通往换热器的阀门，油流经过换热器降温后再返回原路对减速箱润滑。当冬季不需要对润滑油降温时，关闭通往换热器的阀门，打开原回路中的阀门，油流直接对减速箱润滑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却装置，其特征是：包括减速箱、油泵、压力表、滤油器、热交换器、冷却塔、风机、进油管路和回油管路，减速箱设有进油管路和回油管路，所述的回油管路上设有油泵、滤油器，所述的进油管路上设有压力表，进油管路和出油管路通过热交换器连接冷却塔，所述的冷却塔的外部连接风机。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却装置，其特征是:包括减速箱、油泵、压力表、滤油器、热交换器、冷却塔、风机、进油管路和回油管路，减速箱设有进油管路和回油管路，所述的回油管路上设有油泵、滤油器，所述的进油管路上设有压力表，进油管路和出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，
申请(专利权)人：陈燕，
类型：实用新型
国别省市：