本实用新型专利技术公开一种升降横移式立体车库的载车板升降装置，具有呈上下设置的上梁钢架和载车板；该上梁钢架上设有升降电机和主轴，该主轴上设有卷筒，该卷筒上设有同向双联绕置的双股钢丝绳，该双股钢丝绳分别连接载车板的相对两端；上梁钢架上设有往下延伸的梁臂，该梁臂上设有第一限位开关和接收器，该第一限位开关和接收器呈上下设置；载车板的边沿上设有与接收器相对应的发射器。传动钢丝绳采用同向双联绕置方式绕置，该双股钢丝绳在水平向上同向收放，不存在夹角变化问题，于此带动载车板升降十分平稳、可靠。载车板先减速再停止的提升模式大大增强了横移机构提升过程中的平稳性、可靠性，更主要是还大大提升了安全性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种立体车库，具体是指一种升降横移式立体车库的载车板升降 目.0
技术介绍
随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也不断增加，怎么充分利用现有的面积停放更多的车辆成为急需解决的问题。最常见的地下停车场虽然能够解决部分停车问题，但是占地面积大，还容易造成拥堵现象，而且车主需要自己停取车辆，也造成时间浪费。于是立体车库就应运而生。立体车库按原理不同主要可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式及简易升降式，其中升降横移式立体车库较为常见。升降横移式立体车库，其具有横移机构，该横移机构具有横移框架和连设在该横移框架下方的载车板。载车板由相关升降装置控制其升级，载车板用于承载车辆，其升降过程中的平稳可靠性十分关键，目前升降装置由于设计不够合理，存在升降不平稳、易磨损损坏、不安全等问题。另外，载车板上升中须作上升到位控制，目前该到位控制通常采用限位开关来实现，当载车板上升并触碰到限位开关时，由相关控制机构控制载车板停止上升，由于载车板在上升过程中具有一定速度，于此触碰限位开关时带有一定强度，容易使限位开关发生故障，以此影响结构性能及正常工作。再有，倘若限位开关发生故障或失灵时，载车板继续上升会顶撞限位开关的连接架或其他机构，于此导致载车板失去平稳甚至整个结构损坏，极易引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降横移式立体车库的载车板升降装置，使载车板的升降操作更加平稳、可靠，同时也大大提升安全性能。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:一种升降横移式立体车库的载车板升降装置，具有呈上下设置的上梁钢架和载车板；该上梁钢架上设有升降电机和主轴，该主轴上设有卷筒，该卷筒上设有同向双联绕置的双股钢丝绳，该双股钢丝绳分别连接载车板的相对两端；上梁钢架上设有往下延伸的梁臂，该梁臂上设有第一限位开关和接收器，该第一限位开关和接收器呈上下设置；载车板的边沿上设有与接收器相对应的发射器。所述主轴上的卷筒设有两组，对应两组的双股钢丝绳分别连接在载车板的四个边角位置。所述发射器为光电开关发射器，所述接收器为光电开关接收器。所述上梁钢架上的梁臂设有左右两组，则第一限位开关、接收器及发射器分别对应设有两组。所述梁臂上还设有第二限位开关，该第二限位开关位于第一限位开关的上方。采用上述方案后，本新型升降横移式立体车库的载车板升降装置，连接并带动载车板升降的传动钢丝绳采用同向双联方式绕置，该双股钢丝绳在水平向上同向收放，不存在夹角变化问题，于此带动载车板升降十分平稳、可靠。而且载车板在提升过程中，载车板上的发射器发出信号，当梁臂上的接收器接收到信号，表明载车板上升到与接收器相对齐位置，此时相关控制器发出信号使载车板开始减速上升，减速后的载车板会继续较缓慢上升一定距离，从而触碰到第一限位开关，此时相关控制器发出信号控制提升装置断电，载车板停止上升。于此先减速再停止的提升模式大大增强了横移机构提升过程中的平稳性、可靠性，更主要是还大大提升了安全性能。【附图说明】图1是升降横移式立体车库的结构示意图；图2是本新型载车板升降控制装置其传动部分的示意图；图3是本新型载车板升降控制装置其控制结构部分的示意图；图4是本新型载车板的主视图；图5是本新型载车板的一体成型板的侧视图。标号说明车库框架 100 横移机构 200上梁钢架21梁臂211载车板22二侧梁223一体成型板 224 让位凹槽 2241导车部2242 加强梁225发射器231 接收器232第一限位开关241 第二限位开关242升降电机 30主轴31卷筒32双股钢丝绳 33。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本案作进一步详细的说明。本案涉及一种升降横移式立体车库的载车板升降装置，立体车库如图1所示，具有车库框架100和横移机构200，该横移机构200的载车板在车库框架100内可以上下升降及水平横移。本新型升降装置控制载车板升降操作。横移机构200如图3所示，具有上梁钢架21和载车板22，该上梁钢架21和载车板22呈上下设置。参见图1、图2所示，上梁钢架21上设有升降电机30和主轴31，升降电机30和主轴31相互传动连接，该主轴31上设有卷筒32，该卷筒32上绕设有钢丝绳，该钢丝绳采用双股钢丝绳33，其采用同向双联方式绕置，双股钢丝绳33分别通过导轮引导后连接至载车板22的相对两端。给出的具体实施例中，主轴31上的卷筒32设有两组，对应两组的双股钢丝绳33分别连接在载车板22的四个边角位置上，从而加强载车板22平稳又牢固地连接以及平稳升降。上梁钢架21上设有往下延伸的梁臂211，载车板22的边沿在竖直方向上位于梁臂211之内。梁臂211上设有第一限位开关241和接收器232。该第一限位开关241和接收器232呈上下设置。载车板22的边沿上设有发射器231，该发射器231与接收器232相对应设置。载车板22在提升过程中，发射器231发出的信号可被与之齐平的接收器232接收。具体实施例中，所述发射器231为光电开关发射器，接收器232为光电开关接收器。较佳实施例中，上梁钢架21上的梁臂211设有左右两组，则第一限位开关241、接收器232及发射器231分别对应设有两组。两组设置可加强结构可靠安全性。本新型载车板22升降时，由升降电机30驱动，经由主轴31带动卷筒32旋转，卷筒32上的双股钢丝绳33在水平向上同向同步收放，从而带动载车板22平稳又可靠地升降。同向双联绕置还带来结构紧凑、合理设置载车板尺寸的优点。载车板22提升过程中，载车板22上的发射器241发出信号，当梁臂211上的接收器242接收到信号，表明载车板22上升到与接收器242相对齐位置，此时由相关控制器发出控制信号，使载车板22开始减速上升，减速后的载车板22会继续较缓慢上升一定距离，从而适力地触碰到第一限位开关231，此时相关控制器发出信号控制提升装置断电，载车板22停止上升。采用先减速再停止的提升模式，大大增强了载车板提升过程中的平稳性、安全性及可靠性。优选地，梁臂211上还设有第二限位开关242，该第二限位开关242位于第一限位开关241的上方，起到双重保障作用。即使出现第一限位开关231发生故障或失灵时，持续上升的载车板22还可借助第二限位开关232作用来实现停止上升，以避免单重限位开关发生故障或失灵时而可能引发损失及安全事故，以此大大提升了安全性能。优选地，如图4所示，载车板22具有二侧梁223、一体成型板224及三道加强梁225。二侧梁223 —体连接在一体成型板224的两侧边上。一体成型板224为一体冲压成型板材，如图5所示，其中间及两端分别冲压成型有让位凹槽2241。三道加强梁225分别匹配镶嵌于该三道让位凹槽2241内，并且加强梁225的两端分别一体连接在二侧梁223上。载车板22的主体采用一体冲压成型的板材结构，而且于该一体成型板的中间及两端还分别成型有让位凹槽2241，该让位凹槽2241用于供加强梁225匹配设置，于此构成的载车板由一体成型板224及三道加强梁225巧妙地结合，配合两侧的二侧梁223，使本新型载车板整体结构简洁合理，而且具有高强度特点，满足载车板高承载能力的要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降横移式立体车库的载车板升降装置，其特征在于：具有呈上下设置的上梁钢架和载车板；该上梁钢架上设有升降电机和主轴，该主轴上设有卷筒，该卷筒上设有同向双联绕置的双股钢丝绳，该双股钢丝绳分别连接载车板的相对两端；上梁钢架上设有往下延伸的梁臂，该梁臂上设有第一限位开关和接收器，该第一限位开关和接收器呈上下设置；载车板的边沿上设有与接收器相对应的发射器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜天瑞，
申请(专利权)人：杜天瑞，
类型：新型
国别省市：福建;35
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