一种载车板升降横移立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种载车板升降横移立体车库，属于立体车库技术领域，它包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有升降架，所述钢结构框架的最底层水平设有存取交换通道，所述存取交换通道内设有输送辊道，所述升降架的位置与所述输送辊道的位置相对应，所述存取交换通道的一端设有泊车回转机构，所述泊车回转机构上滑动安装有载车板，所述载车板与所述输送辊道相适配。本发明专利技术基于传统结构的基础上，改变车辆存放方向，能够实现车辆前进入库和前进出库，节省了安装空间，提高了土地利用率，广泛应用于立体停车设备中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及立体车库
，尤其涉及一种载车板升降横移立体车库。
技术介绍
传统多高层升降横移立体车库，要求必须设有不小于6米宽的车道。而对于宽度小于6.5米，深度8-15米的狭窄楼宇间距地块，往往车道与该类地块只能垂直布置，因此这种升降横移立体车库在类似小区建设或改造中难以广泛应用。以目前的市场上立体停车设备，多采用传统升降横移沿纵深方向布置单列或重列，仅能布置两列且其中一列为交换通道，土地利用率底，设备成本较高，可行性不大。因此，对于开发一种新的载车板升降横移立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本专利技术得以完成的动力所在和基础。
技术实现思路
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本专利技术人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本专利技术。具体而言，本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种载车板升降横移立体车库，基于传统结构的基础上，改变车辆存放方向，能够实现车辆前进入库和前进出库，节省了安装空间，提高了土地利用率。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:提供一种载车板升降横移立体车库，所述载车板升降横移立体车库包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有升降架，所述钢结构框架的最底层水平设有存取交换通道，所述存取交换通道内设有输送辊道，所述升降架的位置与所述输送辊道的位置相对应，所述存取交换通道的一端设有泊车回转机构，所述泊车回转机构上滑动安装有载车板，所述载车板与所述输送辊道相适配。在本专利技术的所述载车板升降横移立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述泊车回转机构包括回转支撑架，所述回转支撑架上转动安装有由第一动力装置驱动的回转平台，所述回转平台上设有由第二动力装置驱动的泊车辊道。在本专利技术的所述载车板升降横移立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述泊车辊道包括泊车架，所述泊车架上转动安装有若干水平设置的泊车辊，所述第二动力装置安装于所述泊车架上且与所述泊车辊传动连接。在本专利技术的所述载车板升降横移立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述输送辊道包括输送架，所述输送架上转动安装有若干水平设置的输送辊，所述输送架上安装有第三动力装置，所述第三动力装置与所述输送辊传动连接。在本专利技术的所述载车板升降横移立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述第三动力装置设置于所述输送辊的下方位置。在本专利技术的所述载车板升降横移立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述输送辊与所述泊车辊位于同一水平面上。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是:(I) 土地利用率高:本专利技术因无需设置与几乎与车库等面积的车道，所以同样的车位数量，其土地利用率是传统升降横移立体车库土地利用率的1.5-1.8倍。(2)针对性强:本专利技术主要用于对于狭窄楼宇间距地块，往往车道与该类地块垂直布置，在几乎不可能布置立体车库的地块，提供了一种新型的切实可靠的立体停车设备。(3)智能化高:本专利技术可以实现地上准无人方式，通守PLC智能化程序控制完成车量的停泊、转运与存取，前进入库，前进出库，使用便捷，存取速度快，安全可靠。【附图说明】图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例的使用状态图。其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。图中:1、钢结构框架，2、横移框，3、载车板，4、升降架，5、输送棍道，51、输送架，52、输送辊，53、第三动力装置，6、泊车回转机构，61、回转支撑架，62、回转平台，63、第二动力装置，64、泊车架，65、泊车辊，66、第一动力装置。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本专利技术，并非对本专利技术的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本专利技术的保护范围局限于此。 如图1和图2共同所示，本专利技术还提供了一种载车板升降横移立体车库，包括钢结构框架1，与传统的结构相同，多层钢结构框架I的每层均内设有若干个横移框2，并且其中一列作为升降井，钢结构框架I内设有升降架4，升降架4由升降机构驱动竖向升降设置于升降井内，钢结构框架I的最底层水平设有存取交换通道，存取交换通道内设有输送辊道5，升降架4的位置与输送辊道5的位置相对应，存取交换通道的一端设有泊车回转机构6，泊车回转机构6可以在泊车位置实现回转转动，泊车回转机构6上滑动安装有载车板3，载车板3与输送辊道5相适配，载车板3可以在泊车回转机构6和输送辊道5上顺畅滑动。泊车回转机构6包括回转支撑架61，回转支撑架61通常设置于地面以下，回转支撑架61上转动安装有由第一动力装置66驱动的回转平台62，第一动力装置66与回转平台62之间的传动方式可以采用齿轮齿圈的传动连接，也可以使用第一动力装置66的扭矩直接输出的连接方式，回转平台62上设有由第二动力装置63驱动的泊车辊道，泊车辊道与第二动力装置63之间可以使用链传动连接，也可以使用带传动连接，本领域技术人员根据情况可以自行选定，在此不再赘述。由于泊车位设置了回转平台62，可实现多角度泊车，更能够拓展本使用新型的使用范围，安装空间和安装位置更加灵活，在旧城改造过程中更能够体现出其优越性。泊车辊道包括泊车架64，泊车架64上转动安装有若干水平设置的泊车辊65，第二动力装置63安装于泊车架64上且与泊车辊65传动连接。输送棍道5包括输送架51，输送架51上转动安装有若干水平设置的输送棍52，输送架51上安装有第三动力装置53，第三动力装置53与输送辊52传动连接，同样，输送辊道5与第三动力装置53之间可以使用链传动连接，也可以使用带传动连接，本领域技术人员根据情况可以自行选定，在此不再赘述。在此，第一动力装置66、第二动力装置63和第三动力装置53均可以选择电动机或者液压马达等扭力输出装置。为了节省本专利技术的水平安装空间，第三动力装置53设置于输送辊52的下方位置，当然，当存取交换通道的长度较长时，也可以将输送辊道5模块化设计，在存取交换通道内设置多个水平排列的输送辊道5，所有输送辊52可以使用一组第三动力装置53，也可以使用多组第三动力装置53，根据需要，本领域技术人员可以自行设定，实现所有输送辊52同步转动。为了提高载车板3在泊车辊道与输送辊道5之间平顺过渡，输送辊52与泊车辊65位于同一水平面上，不论是空载车板3还是载有车辆的载车板3在传送过程中，都可以平顺运行，减少了过渡时的顿挫感。存车时，车辆前进驶入回转平台62上的载车板3，回转平台62通过泊车辊65的水平横移系统，将载车板3传送至输送辊52上，与此同时，指定车位的横移框2 (横移框2为传统升降横移立体车库中的现有机构，其结构和安装方式都不需要改变，在此不再赘述)，完成升降横移动作，将其悬挂的升降架4落至输送辊52上，输送辊52的水平横移机构将载车板3传送至升降架4的正上方，横移框2的提升机构驱动升降架4，将载车板3及车辆提升至存车位置，存车完成，实现了前进入库。取车时，载有车辆和载车板3的升降架4通过横移框2的升降横移动作降落至输送辊52的上方，升降架4与载车板3脱离，输送辊52托起载车板3，通过其水平横移机构传送至回转平台62的泊车辊65上。回转平台62通过其回转机构，将车辆与载车板3旋转180度，完成前进出库。应当理解，这些实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载车板升降横移立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有升降架，其特征在于：所述钢结构框架的最底层水平设有存取交换通道，所述存取交换通道内设有输送辊道。所述升降架的位置与所述输送辊道的位置相对应，所述存取交换通道的一端设有泊车回转机构，所述泊车回转机构上滑动安装有载车板，所述载车板与所述输送辊道相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥啟，杨相鹏，李文明，吴晓东，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37