一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，包括车库承载板、承载轮胎嵌口和靠板，承载轮胎嵌口位于车库承载板的上方两侧位置，且两个承载轮胎嵌口嵌入设置于车库承载板中，靠板位于车库承载板的后侧位置，且靠板与车库承载板紧密焊接，承载轮胎嵌口的上方固定有前轮嵌圈与后轮限位板，且前轮嵌圈与后轮限位板呈“前后”结构内嵌设置于承载轮胎嵌口中。当汽车的轮胎固定了前后位置之后，开始固定左右位置，两侧的驱动电机带动伸缩柱伸缩，使梯形的嵌合板与轮胎相互固定嵌合，起到精准固定轮胎的作用，适用于立体车库用方便对位的轮胎固定装置的生产和使用，具有良好的发展前景。

A Convenient Tyre Fixing Device for Stereo Garage

The utility model provides a convenient contraposition tire fixing device for a three-dimensional garage, which comprises a garage load plate, a load-bearing tire socket and a backing plate. The load-bearing tire socket is located on both sides above the load-bearing plate of the garage, and the two load-bearing tire sockets are embedded in the load-bearing plate of the garage, and the backing plate is located on the back side of the load-bearing plate of the garage, and the backing plate is tightly welded with the load-bearing plate of The front wheel ring and the rear wheel limit plate are fixed above the loading tire socket, and the front wheel ring and the rear wheel limit plate are embedded in the loading tire socket in a \front and rear\ structure. When the front and rear position of the tire is fixed, the left and right positions are fixed. The driving motors on both sides drive the expansion column to expand and expand. The trapezoidal splice plate and the tire are fixed and embedded with each other, which can fix the tire accurately. It is suitable for the production and use of the convenient contraposition tire fixing device in the stereo garage and has a good development prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置
本技术涉及立体车库
，具体为一种轮胎固定装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。现有的一种轮胎固定装置，在汽车停车的过程中无法顺利的卡入车库中，容易出现汽车车身刮坏掉漆的情况，且停车位置不够精准也容易导致后续的车辆不方便进行停车，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的旨在于解决在汽车停车的过程中无法顺利的卡入车库中，容易出现汽车车身刮坏掉漆的情况，且停车位置不够精准也容易导致后续的车辆不方便进行停车，实用性较差的技术问题，提供一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，该装置中通过设置伸缩柱与伸缩柱底座部件，当汽车的轮胎固定了前后位置之后，开始固定左右位置，两侧的驱动电机带动伸缩柱伸缩，使梯形的嵌合板与轮胎相互固定嵌合，起到精准固定轮胎的作用，具有广泛的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轮胎固定装置在汽车停车的过程中无法顺利的卡入车库中，容易出现汽车车身刮坏掉漆的情况，且停车位置不够精准也容易导致后续的车辆不方便进行停车，实用性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，包括车库承载板、承载轮胎嵌口和靠板，所述承载轮胎嵌口位于车库承载板的上方两侧位置，且两个承载轮胎嵌口嵌入设置于车库承载板中，所述靠板位于车库承载板的后侧位置，且靠板与车库承载板紧密焊接。所述承载轮胎嵌口的上方固定有前轮嵌圈与后轮限位板，且前轮嵌圈与后轮限位板呈“前后”结构内嵌设置于承载轮胎嵌口中，所述车库承载板的上方两侧固定有四个相互对称的轮胎卡器底座，且轮胎卡器底座的外侧固定有驱动电机，所述轮胎卡器底座的另一侧内嵌有伸缩柱底座，且伸缩柱底座的活动端活动嵌套有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端固定有轮胎抵紧圈，且轮胎抵紧圈的另一侧固定有嵌合板，所述靠板的前端内嵌有软胶板。作为本技术进一步的方案：所述两个承载轮胎嵌口呈“嵌入式”结构设置，且两个前轮嵌圈与两个后轮限位板固定设置于承载轮胎嵌口中。作为本技术进一步的方案：所述前轮嵌圈呈“半圆”状结构设置，且后轮限位板为三角形弧边设置。作为本技术进一步的方案：所述伸缩柱底座与伸缩柱呈“嵌套”结构左右活动连接，且嵌合板由硅胶材料制成，所述嵌合板的侧面为梯形状结构设置。作为本技术进一步的方案：所述软胶板为弹性塑胶材料制成，且软胶板的厚度为是三厘米。作为本技术进一步的方案：所述四个轮胎卡器底座相对于承载轮胎嵌口呈“对称”结构设置。本技术的目的旨在于解决在汽车停车的过程中无法顺利的卡入车库中，容易出现汽车车身刮坏掉漆的情况，且停车位置不够精准也容易导致后续的车辆不方便进行停车，实用性较差的技术问题，提供一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，(1)该种立体车库用方便对位的轮胎固定装置设置有承载轮胎嵌口，两个承载轮胎嵌口呈“嵌入式”结构设置，且两个前轮嵌圈与两个后轮限位板固定设置于承载轮胎嵌口中，汽车在停车过程中，通过轮胎对齐承载轮胎嵌口使汽车的轮胎嵌入其中进行倒车操作，避免轮胎错位，起到一种定位作用，且在开进去的过程中，有两个限位挡块，起到固定轮胎倒退的效果，避免汽车撞在后方的墙壁上，起到一种轮胎固定效果。(2)该种立体车库用方便对位的轮胎固定装置设置有前轮嵌圈和后轮限位板，前轮嵌圈呈“半圆”状结构设置，且后轮限位板为三角形弧边设置，为了良好的固定汽车的前后轮胎，后轮移动通过半圆状的前轮嵌圈使后轮直接开过前轮嵌圈中，倒退到直至后轮限位板上进行固定，前轮刚好卡入前轮嵌圈中，起到固定轮胎前后位置的作用。(3)该种立体车库用方便对位的轮胎固定装置设置有伸缩柱底座和伸缩柱，伸缩柱底座与伸缩柱呈“嵌套”结构左右活动连接，且嵌合板由硅胶材料制成，嵌合板的侧面为梯形状结构设置，当汽车的轮胎固定了前后位置之后，开始固定左右位置，两侧的驱动电机带动伸缩柱伸缩，使梯形的嵌合板与轮胎相互固定嵌合，起到精准固定轮胎的作用。综上，伸缩柱底座与伸缩柱效果好，当汽车的轮胎固定了前后位置之后，开始固定左右位置，两侧的驱动电机带动伸缩柱伸缩，使梯形的嵌合板与轮胎相互固定嵌合，起到精准固定轮胎的作用，有很高的推广价值。附图说明图1为本技术的内部结构示意图。图2为本技术的轮胎卡器底座结构示意图。图3为本技术的车库承载板结构示意图。图中：1-车库承载板，101-后轮限位板，2-承载轮胎嵌口，3-前轮嵌圈，4-轮胎卡器底座，401-伸缩柱底座，402-伸缩柱，5-驱动电机，6-轮胎抵紧圈，7-靠板，8-软胶板，9-嵌合板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中使用的车库承载板1、后轮限位板101、承载轮胎嵌口2、前轮嵌圈3、轮胎卡器底座4、伸缩柱底座401、伸缩柱402、驱动电机5、轮胎抵紧圈6、靠板7、软胶板8和嵌合板9均可以通过市场购买或私人订制所得。本技术中轮胎卡器底座4由伸缩柱底座401和伸缩柱402结构组合而成，请参阅图1～3，本技术实施例中，一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，包括车库承载板1、后轮限位板101、承载轮胎嵌口2、前轮嵌圈3、轮胎卡器底座4、伸缩柱底座401、伸缩柱402、驱动电机5、轮胎抵紧圈6、靠板7、软胶板8和嵌合板9，承载轮胎嵌口2位于车库承载板1的上方两侧位置，且两个承载轮胎嵌口2嵌入设置于车库承载板1中，该种立体车库用方便对位的轮胎固定装置设置有前轮嵌圈3和后轮限位板101，前轮嵌圈3呈“半圆”状结构设置，且后轮限位板101为三角形弧边设置，为了良好的固定汽车的前后轮胎，后轮移动通过半圆状的前轮嵌圈3使后轮直接开过前轮嵌圈3中，倒退到直至后轮限位板101上进行固定，前轮刚好卡入前轮嵌圈3中，起到固定轮胎前后位置的作用，靠板7位于车库承载板1的后侧位置，且靠板7与车库承载板1紧密焊接。承载轮胎嵌口2的上方固定有前轮嵌圈3与后轮限位板101，且前轮嵌圈3与后轮限位板101呈“前后”结构内嵌设置于承载轮胎嵌口2中，该种立体车库用方便对位的轮胎固定装置设置有承载轮胎嵌口2，两个承载轮胎嵌口2呈“嵌入式”结构设置，且两个前轮嵌圈3与两个后轮限位板101固定设置于承载轮胎嵌口2中，汽车在停车过程中，通过轮胎对齐承载轮胎嵌口2使汽车的轮胎嵌入其中进行倒车操作，避免轮胎错位，起到一种定位作用，且在开进去的过程中，有两个限位挡块，起到固定轮胎倒退的效果，避免汽车撞在后方的墙壁上，起到一种轮胎固定效果，车库承载板1的上方两侧固定有四个相互对称本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，包括车库承载板(1)、承载轮胎嵌口(2)和靠板(7)，所述承载轮胎嵌口(2)位于车库承载板(1)的上方两侧位置，且两个承载轮胎嵌口(2)嵌入设置于车库承载板(1)中，所述靠板(7)位于车库承载板(1)的后侧位置，且靠板(7)与车库承载板(1)紧密焊接，其特征在于：所述承载轮胎嵌口(2)的上方固定有前轮嵌圈(3)与后轮限位板(101)，且前轮嵌圈(3)与后轮限位板(101)呈“前后”结构内嵌设置于承载轮胎嵌口(2)中，所述车库承载板(1)的上方两侧固定有四个相互对称的轮胎卡器底座(4)，且轮胎卡器底座(4)的外侧固定有驱动电机(5)，所述轮胎卡器底座(4)的另一侧内嵌有伸缩柱底座(401)，且伸缩柱底座(401)的活动端活动嵌套有伸缩柱(402)，所述伸缩柱(402)的另一端固定有轮胎抵紧圈(6)，且轮胎抵紧圈(6)的另一侧固定有嵌合板(9)，所述靠板(7)的前端内嵌有软胶板(8)。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用方便对位的轮胎固定装置，包括车库承载板(1)、承载轮胎嵌口(2)和靠板(7)，所述承载轮胎嵌口(2)位于车库承载板(1)的上方两侧位置，且两个承载轮胎嵌口(2)嵌入设置于车库承载板(1)中，所述靠板(7)位于车库承载板(1)的后侧位置，且靠板(7)与车库承载板(1)紧密焊接，其特征在于：所述承载轮胎嵌口(2)的上方固定有前轮嵌圈(3)与后轮限位板(101)，且前轮嵌圈(3)与后轮限位板(101)呈“前后”结构内嵌设置于承载轮胎嵌口(2)中，所述车库承载板(1)的上方两侧固定有四个相互对称的轮胎卡器底座(4)，且轮胎卡器底座(4)的外侧固定有驱动电机(5)，所述轮胎卡器底座(4)的另一侧内嵌有伸缩柱底座(401)，且伸缩柱底座(401)的活动端活动嵌套有伸缩柱(402)，所述伸缩柱(402)的另一端固定有轮胎抵紧圈(6)，且轮胎抵紧圈(6)的另一侧固定有嵌合板(9)，所述靠板(7)的前端内嵌有软胶板(8)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜天瑞，
申请(专利权)人：杜天瑞，
类型：新型
国别省市：福建,35