本实用新型专利技术涉及一种车体底架设备舱裙板的锁闭装置，包括锁体，在所述锁体内部设置有可旋转的锁芯，在所述锁体的端部同轴套设有一组限位套和滑动套，所述限位套和滑动套之间设置有止转结构，所述滑动套与锁芯之间套设有弹簧，在所述锁芯穿过所述锁体的外端部具有内螺纹孔，所述锁舌套设在所述锁芯的外端部，通过螺钉将所述锁舌和锁芯紧固定在一起。本实用新型专利技术可以实现自锁功能，可有效地避免车辆运行过程中裙板发生脱落所引起的安全事故，而且整体结构更加简单，通过螺钉将锁舌和锁芯紧固为一体，还实现了整体安装和拆卸，还使安装和拆卸更为方便，节省安装时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在轨道车辆上使用的锁闭装置，特别涉及一种用于锁闭车体底架设备舱裙板的锁闭装置，属于轨道车辆制造
技术介绍
国内目前已经投入运营的客运列车、动车组等轨道车辆，为节省车内空间和便于安装、配置设备装置的管、线，通常将车辆设备安装到车体底架下方，即形成集中式结构的车下设备舱。现有车体底架设备舱采用铝板材结构，而且设计重点放在设备舱裙板的密封性能上，对于现有时速已达200公里及以上的高速轨道车辆来说存在以下缺点:现有设备舱裙板锁结构的不能自锁，必须由外部止挡来挡住锁舌，以防止在列车高速运行时由于振动而松开；锁扣板止挡结构较为复杂，存在安装工序烦琐，需反复调节。由于调节时必须关闭裙板，而关闭裙板后又看不见锁扣板，使得工人在调节时完全凭感觉操作。不同的工人操作会出现不完全相同的状态，使得在列车运行一段时间后，维修人员在日常检查时，发现时有裙板锁松的现象。为解决上述问题，在专利号为CN201110145848.X的“车体底架设备舱裙板锁”专利中，提供了一种裙板的锁闭装置，在锁体的内部设置有一组限位套和滑动套，通过限位套和滑动套相配合的旋转止转结构，使得该裙板实现自锁功能，保证在列车高速运行时不会由于振动而松开。但该锁闭装置的结构相对复杂，而且在安装时需要将锁舌从锁体上拆卸下来，分开安装在裙板上，安装和拆卸过程较为麻烦。为此，特提出本申请。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构更为简单，安装和拆卸更加方便的车体底架设备舱裙板的锁闭装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是:—种车体底架设备舱裙板的锁闭装置，包括锁体，在所述锁体内部设置有可旋转的锁芯，在所述锁体的端部同轴套设有一组限位套和滑动套，所述限位套和滑动套之间设置有止转结构，所述滑动套与锁芯之间套设有弹簧，在所述锁芯穿过所述锁体的外端部具有内螺纹孔，所述锁舌套设在所述锁芯的外端部，通过螺钉将所述锁舌和锁芯紧固定在一起。进一步，所述止转结构包括设置在所述滑动套外壁上的止转凸起及设置在所述限位套内壁上的止转凹槽，所述止转凸起和止转凹槽沿圆周均匀设置有4对。进一步，所述止转凸起的外表面和止转凹槽的内表面为相互配合的弧面。进一步，在所述螺钉与所述锁舌和锁芯的外端部之间设置弹性垫圈。进一步，在所述锁舌的一侧设置有加强筋。进一步，所述加强筋与所述锁舌一体铸造成型。进一步，在所述锁体穿过所述锁芯的端部内侧与所述锁芯之间设置有内挡圈。进一步，在所述锁芯的外圆周上设置有一圈环形凹槽，在所述环形凹槽内设置有用于与所述锁体内壁密封的一圈内密封圈，在所述锁体与裙板相接触的外圆周面上设置有一圈环形密封槽，在所述环形密封槽内安装一圈用于与裙板密封的外密封圈。进一步，所述锁体通过锁紧螺母固定在裙板上。综上内容，本技术所述的一种车体底架设备舱裙板的锁闭装置，与现有技术相比具有如下优点:(I)通过限位套和滑动套的配合，实现自锁功能，可有效地避免车辆运行过程中裙板发生脱落所引起的安全事故，而且省略了现有技术中的外挡圈、自锁螺母等结构，整体结构更加简单，通过螺钉将锁舌和锁芯紧固为一体，还实现了锁闭装置的整体安装和拆卸，使安装和拆卸更为方便，节省安装时间，同时也有利于消化锁闭装置、裙板及锁扣板之间的加工及安装误差，降低安装难度。(2)止转凸起和止转凹槽沿圆周均匀设置有4对，从而确保该锁闭装置的锁紧与打开操作准确。而且，止转凸起和止转凹槽之间采用弧面配合，有利于降低止转凸起和止转凹槽的机械加工难度，进而保证其加工精度，而且更易于止转凸起嵌入到止转凹槽内。(3)锁舌上一体铸造成型有加强筋，可以提高锁舌的强度和刚度，保证在车辆高速运行时可以有效锁闭裙板。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图2的B-B剖视图。如图1至图3所示，锁体I，锁芯2，锁舌3，内螺纹孔4，螺钉5，定位台6，弹性垫圈7，限位套8，滑动套9，弹簧10，内挡圈11，止转凸起12，止转凹槽13，加强筋14，环形凹槽15，内密封圈16，环形密封槽17，外密封圈18，挡圈19，凹槽20，自锁螺母21。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1至图3所示，本技术提供一种车体底架设备舱裙板的锁闭装置，固定安装在裙板上，在底架安装梁上设置有用于锁固裙板的锁扣板，裙板通过锁闭装置锁紧固定在底架安装梁上，需要维护设备舱内的设备时，可通过解锁锁闭装置而打开裙板。如图1和图2所示，锁闭装置包括锁体1，锁体I通过自锁螺母21固定在裙板上，在锁体I内部设置有可旋转的锁芯2，锁芯2的外端部从锁体I穿出，锁舌3套设并紧固在锁芯2的外端部上，锁芯2与锁体I之间为滑动间隙配合结构，锁芯2能够在锁体I的内部绕其轴线进行旋转，并进而带动锁舌3旋转，锁舌3与锁扣板配合实现裙板的锁固和打开。本实施例中的锁体I整体采用不锈钢材质，既有良好的外观造型，又防腐蚀，还可以满足设备舱轻量化设计，既满足轨道车辆运行中的机械强度，又符合空气动力学要求。本实施例中，在锁芯2穿过锁体I的外端部具有内螺纹孔4，锁舌3套设在锁芯2的外端部，在锁芯2的外壁上具有定位台6，用于限定锁舌3的安装位置，最后通过螺钉5旋紧在内螺纹孔4内而将锁舌3和锁芯2紧固在一起，在螺钉5与锁舌3和锁芯2的外端部之间还设置有一圈弹性垫圈7。本实施例通过螺钉5将锁舌3和锁芯2紧固为一体，不但使整体结构更加简单，另外，安装和拆卸时可以实现整体安装和拆卸，安装和拆卸更为简单方便，节省安装时间，同时也有利于消化锁闭装置、裙板及锁扣板之间的加工及安装误差，降低安装难度。[002当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车体底架设备舱裙板的锁闭装置，包括锁体，在所述锁体内部设置有可旋转的锁芯，在所述锁体的端部同轴套设有一组限位套和滑动套，所述限位套和滑动套之间设置有止转结构，所述滑动套与锁芯之间套设有弹簧，其特征在于：在所述锁芯穿过所述锁体的外端部具有内螺纹孔，锁舌套设在所述锁芯的外端部，通过螺钉将所述锁舌和锁芯紧固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：单宝珠，李海虹，沈浦源，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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