一种行星减速器耐久试验台的布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行星减速器耐久试验台的布置结构，适用于对行星减速器的耐久试验，属于机械设计领域，所述行星减速器的输入轴和输出轴在同一条直线上，所述布置结构包括驱动装置、行星减速器、变速器和加载装置，所述变速器的输入轴和输出轴不在同一条直线上，所述驱动装置与所述行星减速器的输入轴相连，所述行星减速器的输出轴与所述变速器的输入轴相连，所述变速器的输出轴与所述加载装置相连。本实用新型专利技术的技术方案结构简单、设计合理、简单实用，仅对现有的变速器试验台架进行适当补充，不改变原有位置，满足行星减速器这种同轴式设计的变速器，适合于大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械领域，涉及一种试验台，尤其涉及一种行星减速器耐久试验台的布置结构。
技术介绍
目前大多数变速器试验台架都是根据变速器的结构进行设计安装的。市场上的变速器大多为两轴式和三轴式，有些变速器还带有差速器。这些变速器的结构不同，对于整体布置难以变动的试验台架来说，要想测试不同结构的变速器就存在困难。如果为了每种变速器设计一个试验台架就极为浪费，那么，在普通的变速器试验台架基础上实现多种变速器都能够使用的布置方法就显得很重要。行星减速器的一个显著特点就是输入轴和输出轴同轴，这种较为少见的同轴式设计也会造成在普通变速器试验台架上的布置困难。普通变速器的输入轴和输出轴不在同一直线上，而且输入轴和输出轴的高度还有可能不相同。那么，在行星减速器需要进行台架试验的时候就难以在现有试验台架上布置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种行星减速器耐久试验台的布置结构。为达到上述目的，具体技术方案如下:一种行星减速器耐久试验台的布置结构，适用于对行星减速器的耐久试验，所述行星减速器的输入轴和输出轴在同一条直线上，所述布置结构包括驱动装置、行星减速器、变速器和加载装置，所述变速器的输入轴和输出轴不在同一条直线上，所述驱动装置与所述行星减速器的输入轴相连，所述行星减速器的输出轴与所述变速器的输入轴相连，所述变速器的输出轴与所述加载装置相连。优选的，所述变速器的输入轴和输出轴不在同一高度。优选的，所述变速器包括主轴和差速器，所述行星减速器的输出轴与所述主轴相连，所述加载装置与所述差速器相连，所述主轴和差速器不在同一水平线上。优选的，所述驱动装置与所述行星减速器的输入轴之间和/或所述行星减速器的输出轴与变速器之间还设有多级联轴器。优选的，所述多级联轴器上还设有膜片，所述多级联轴器为膜片式联轴器。优选的，所述多级联轴器与所述行星减速器之间还设有花键转接法兰。优选的，所述花键转接法兰上还设有轴承座。优选的，还包括地坪铁，所述行星减速器和变速器通过安装支架固定于所述地坪铁上。优选的，所述驱动装置为驱动电机，所述加载装置包括两个负载电机，所述变速器通过半轴分别与两个负载电机相连。优选的，所述驱动电机和负载电机上还设有保护罩。相对于现有技术，本技术的技术方案结构简单、设计合理、简单实用，仅对现有的变速器试验台架进行适当补充，不改变原有位置，满足行星减速器这种同轴式设计的变速器，适合于大规模推广使用。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是现有变速箱试验台架总体布置示意图；图2是本技术实施例的结构示意图；图3是本技术实施例的被测行星减速器结构视图；图4是本技术实施例的试验台架方案三维布置图。其中，I为行星减速器输出轴、2为行星减速器输入轴、3为电机部分、4为行星减速器箱体、5为太阳轮、6为行星轮、7为被测行星减速器、8为带差速器的变速箱(变速器)、9为驱动电机、10为负载电机I1、11为负载电机1、12为联轴器、13为支架轴承座、14为联轴器轴承座、15为带差速器的变速箱安装支架、16为被测行星减速器安装支架、17为花键法兰轴、18为花键转接法兰、19为半轴、20为地坪铁。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下将结合附图对本技术的实施例做具体阐释。本技术的实施例的一种行星减速器耐久试验台的布置结构在现有变速器试验台架基础上进行适当修改，能够满足行星减速器耐久试验。行星减速器的耐久试验就是在加载的情况下，按照试验大纲的要求对各工况点进行循环试验。耐久试验必须有驱动装置和加载装置，而且变速器的安装状态尽量与整车一致。对于本实施例来说，在不改变传统试验台架布置的基础上，尽量要完成被测行星减速器的耐久试验。如图1、图2及图4中所示，优选驱动装置为驱动电机9，加载装置为两个负载电机10和11，被测产品为行星减速器7。并结合如图3中所示，优选行星减速器7包括相连的行星减速器输出轴1、行星减速器输入轴2、与电机相连的电机部分3、行星减速器箱体4、太阳轮5、行星轮6。如图1中所示，现有的变速器试验台架布置就是在驱动电机输出端通过多级软连接(带有膜片的联轴器和轴承座的软连接能够一定程度上消除结构上同心度有偏差的问题)与被测变速器的主动轴相连，被测变速器的输出端(带有差速器的变速箱输出端)就是差速器通过传动轴和多级软连接与两端的负载电机相连，完成整个试验台架的动力循环。为了能够利用现有变速器试验台架，就应该保持原有试验台架的变速箱支架位置不变，那么就不需要改变传动轴的结构了，行星减速器的位置可放置在驱动电机的输出端与原有变速箱位置之间。如图2中所示，想要不改变现有变速器的试验台架布置来完成行星减速器的耐久试验，那就必须将被测行星减速器放置在驱动电机和现有台架的变速器之间的位置，这样，驱动电机直接驱当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星减速器耐久试验台的布置结构，适用于对行星减速器的耐久试验，所述行星减速器的输入轴和输出轴在同一条直线上，其特征在于，所述布置结构包括驱动装置、行星减速器、变速器和加载装置，所述变速器的输入轴和输出轴不在同一条直线上，所述驱动装置与所述行星减速器的输入轴相连，所述行星减速器的输出轴与所述变速器的输入轴相连，所述变速器的输出轴与所述加载装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱超，宋延大，郑新龙，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31