本发明专利技术公开了一种电动代步车避震系统，包括前轮避震结构和后轮避震结构，所述的前轮避震结构在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，2个前轮支撑柱外围分别设置了2个避震弹簧，所述的后轮避震结构为：在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了2个避震弹簧，本发明专利技术能够吸收冲击能量，降低了整车部件的噪音和震动，最大程度的减小和消除驾乘不适感，保证行驶过程中的安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动代步车领域，特别是一种电动代步车的避震结构。
技术介绍
在老年用品和康复器材类的行业中，电动代步车应用广泛，目前，各类电动代步车车架结构，没有避震系统，遇上颠簸路面或恶劣环境，驾乘感觉和舒适度较差，冲击强烈度过大会带来不安全感，尤其，对于患有心脑血管，脑血栓的老人康复带来一定的风险。为此，本专利技术提供一种电动代步车避震系统，可以采用模块化设计，不仅可用于较大车型的电动代步车，也可用于较小车型的便携式电动代步车，能够在转弯和路况恶劣条件下，保持平稳运行，最大程度减小震动振幅，保证行驶过程的安全。传统的避震系统，只是在电动代步车的座椅下端设置了弹性装置，使得乘坐人减小振幅，并不能够减少前后轮移动中的震动幅度，前车轮，后车轮在移动中晃动幅度依然很大。
技术实现思路
电动代步车结构如图1所示，包括了电动车底盘，座椅支撑柱，后轮支撑架，前轮支撑架，驱动马达，后轮传动轴，前轮传动轴，方向盘支撑柱，辅助小轮，手闸，同时，在所述的电动车底盘上设置了蓄电池装置，采用蓄电池为电动代步车提供动力，后轮传动轴依靠驱动马达带动，后轮为主动轮，前轮为从动轮。本专利技术主要解决的技术问题是在现有电动代步车的基础上，提供一种电动代步车避震系统，能够适用于各种代步车型，在行驶过程中，吸收震动能量，同时所使用的避震系统结构紧凑。所述的一种电动代步车避震系统，在电动代步车结构基础上，包括前轮避震结构和后轮避震结构两个组成部分。其中，所述的前轮避震结构为:在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，在方向盘支撑柱上设置了方向盘水平夹紧板，在前轮支撑架水平底板和方向盘支撑柱之间设置了 2个前轮支撑柱，2个前轮支撑柱外围分别设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧A，弹簧B，所述的弹簧A，弹簧B为对称结构形式，弹簧A，弹簧B与前轮支撑架保持I 一 30度的角度，便于前轮移动，同时能够取得更好的避震效果。弹簧A，弹簧B，实现了前轮支撑架的上下调节，前轮的跳动能量，由于前避震弹簧的弹动，消耗着振动能量，使方向前轮更平稳运作。其中，所述的后轮避震结构为:在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在后轮支撑架底架之间连接了底架水平横梁，同时在后轮支撑架上设置了后轮支撑架上端面，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧C，弹簧D，弹簧C，弹簧D为对称结构形式，所述的弹簧C，弹簧D与后轮支撑架保持I 一 30度的倾斜角度，以利动力输出，和取得更好的避震效果O本实用避震系统所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D负责能量吸收，四个避震弹簧固定于电动代步车前车架和后车架二侧，动力驱动轮和反向前轮在行驶过程中，与地面产生动力磨察，遇上颠簸路面或恶劣环境，电动代步车的的车轮不断产生振动，由于四避震弹动的能量吸收，使车架保持平稳运行。—种优选技术方案，所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D采用S型弹簧结构，中间设置了保护支撑柱。同时，弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D也可以采用拉簧结构或者其它弹性体替代，起到和弹簧同等效果。本专利技术的有益效果是:本专利技术一种电动代步车避震系统，能够吸收冲击能量，降低了整车部件的噪音和震动，最大程度的减小和消除驾乘不适感，保证行驶过程中的安全，有效压缩了结构空间，降低了生产成本。【附图说明】图1是本专利技术所属的电动代步车整体框架结构图； 图2是本专利技术一种电动代步车避震系统结构图； 图3是本专利技术一种电动代步车避震系统后轮避震结构图； 图4是本专利技术一种电动代步车避震系统整车中位置关系结构图； 其中: I为电动车底盘，2为座椅支撑柱，3为后轮支撑架，31为后轮支撑架上端面，311为后轮水平横梁，32为后轮支撑架底架，321为底架水平横梁，4为前轮支撑架，41为前轮支撑架水平底板，42为方向盘水平夹紧板，5为后轮避震结构，51为弹簧C，52为弹簧D，53为后轮支撑柱，6为前轮避震结构，61为弹簧A，62为弹簧B，63为前轮支撑柱，7为驱动马达，8为后轮传动轴，9为前轮传动轴，10为方向盘支撑柱，11为辅助小轮，12为手闸。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1至图4，本专利技术实施例包括: 所述的一种电动代步车避震系统，在电动代步车结构基础上，包括前轮避震结构和后轮避震结构两个组成部分。其中，所述的前轮避震结构为:在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，在方向盘支撑柱上设置了方向盘水平夹紧板，在前轮支撑架水平底板和方向盘支撑柱之间设置了 2个前轮支撑柱，2个前轮支撑柱外围分别设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧A，弹簧B，所述的弹簧A，弹簧B为对称结构形式，弹簧A，弹簧B与前轮支撑架保持I 一 30度的角度，便于前轮移动，同时能够取得更好的避震效果。弹簧A，弹簧B，实现了前轮支撑架的上下调节，前轮的跳动能量，由于前避震弹簧的弹动，消耗着振动能量，使方向前轮更平稳运作。其中，所述的后轮避震结构为:在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在后轮支撑架底架之间连接了底架水平横梁，同时在后轮支撑架上设置了后轮支撑架上端面，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧C，弹簧D，弹簧C，弹簧D为对称结构形式，所述的弹簧C，弹簧D与后轮支撑架保持I 一 30度的倾斜角度，以利动力输出，和取得更好的避震效果O本实用避震系统所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D负责能量吸收，四个避震弹簧固定于电动代步车前车架和后车架二侧，动力驱动轮和反向前轮在行驶过程中，与地面产生动力磨察，遇上颠簸路面或恶劣环境，电动代步车的的车轮不断产生振动，由于四避震弹动的能量吸收，使车架保持平稳运行。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种电动代步车避震系统，其特征在于，包括:前轮避震结构和后轮避震结构两个组成部分，其中，所述的前轮避震结构为:在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，在方向盘支撑柱上设置了方向盘水平夹紧板，在前轮支撑架水平底板和方向盘支撑柱之间设置了 2个前轮支撑柱，2个前轮支撑柱外围分别设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧A，弹簧B，所述的弹簧A，弹簧B为对称结构形式，弹簧A，弹簧B与前轮支撑架保持I 一 30度的角度，其中，所述的后轮避震结构为:在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在后轮支撑架底架之间连接了底架水平横梁，同时在后轮支撑架上设置了后轮支撑架上端面，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了 2个避震弹簧，分别是弹簧C，弹簧D，弹簧C，弹簧D为对称结构形式，所述的弹簧C，弹簧D与后轮支撑架保持I 一 30度的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的电动代步车避震系统，其特征在于，所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D采用S型弹簧结构，中间设置了保护支撑柱。3.根据权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动代步车避震系统，其特征在于，包括：前轮避震结构和后轮避震结构两个组成部分，其中，所述的前轮避震结构为：在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，在方向盘支撑柱上设置了方向盘水平夹紧板，在前轮支撑架水平底板和方向盘支撑柱之间设置了2个前轮支撑柱，2个前轮支撑柱外围分别设置了2个避震弹簧，分别是弹簧A，弹簧B，所述的弹簧A，弹簧B为对称结构形式，弹簧A，弹簧B与前轮支撑架保持1－30度的角度，其中，所述的后轮避震结构为：在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在后轮支撑架底架之间连接了底架水平横梁，同时在后轮支撑架上设置了后轮支撑架上端面，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了2个避震弹簧，分别是弹簧C，弹簧D，弹簧C，弹簧D为对称结构形式，所述的弹簧C，弹簧D 与后轮支撑架保持1－30度的倾斜角度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，
申请(专利权)人：太仓市中峰模具塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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