一种汽车轮毂的组合油封制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车轮毂的组合油封，属于汽车机械技术领域。本汽车轮毂的组合油封，包括骨架、密封圈和弹簧圈组成，骨架包括外支撑架和内固定架，外支撑架和内固定架均呈圆环状，内固定架嵌于外支撑架内，内固定架至少具有一个且并排设置，密封圈包括内圈和外圈，内圈嵌于内固定架内侧且与内固定架相抵靠，外圈具有包覆外支撑架的外包部以及具有密封作用的内嵌部，内嵌部和内圈的外侧均具有容纳弹簧圈的圆形凹槽。本发明专利技术采用多重油封，可有效降低汽车在行驶中轮毂产生漏油的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车机械
，涉及一种汽车轮毂的组合油封。
技术介绍
汽车轮毂等旋转装置，一般均需润滑，因此防止润滑油泄漏的轮毂油封是不可缺少的重要零件。现有的轮毂油封由金属骨架、设置有密封唇的橡胶件和弹簧构成，利用弹簧和橡胶密封唇的弹性与转轴紧密接触达到密封润滑油、防止泄漏的目的。由于橡胶摩擦系数较大，且弹性极好，再加上弹簧的压力，使橡胶密封唇和转轴间的摩擦力很大，在转轴高速旋转中，橡胶密封唇的温度较高，易加快橡胶密封唇的碳化，磨损较快。因此现有技术中的汽车轮毂工作时间不长，极易损坏、发生泄漏。另外一般现有油封为单层防油，对轮毂的油封效果差，容易出现漏油现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮毂的组合油封。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮毂的组合油封，包括骨架、密封圈和弹簧圈组成，骨架包括外支撑架和内固定架，外支撑架和内固定架均呈圆环状，内固定架嵌于外支撑架内，所述内固定架至少具有一个且并排设置，密封圈包括内圈和外圈，内圈嵌于内固定架内侧且与内固定架相抵靠，外圈具有包覆外支撑架的外包部以及具有密封作用的内嵌部，内嵌部和内圈的外侧均具有容纳弹簧圈的圆形凹槽。外包部位于本组合油封的最外侧，内嵌部及内圈位于本组合油封的最内侧，外包部、内嵌部和内圈均呈环状，弹簧圈套设在内嵌部和内圈外侧的圆形凹槽上，对内嵌部和内圈都具有一个向其圆心挤压的作用力，提高密封效果。内圈具有卡钳住内固定架的卡槽和向内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部。卡槽既便于操作人员的安装，又能限制内固定架的移动，大大提高了其稳定性，避免在移动的过程中产生碰撞或摩擦，降低其使用寿命。内嵌部具有向内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部。内嵌部上的凸起部与内圈上的凸起部所形成的环形内径与轮毂外径相等，且都包覆的轮毂上。所述外支撑架和内固定架均呈L型，外支撑架和内固定架的朝向相反。所述外包部的前端具有台阶或斜面。外包部的全段直径小，便于插入轮毂中，方便安装。所述弹簧圈的直径为2.4mm-3.2mm。弹簧圈的直径与圆形凹槽的直径相互匹配，需根据圆形凹槽的直径而定。所述外支撑架和内固定架相抵靠并紧配。采用以上结构，也可避免内固定架相对外支撑架发生偏移，提高了其紧密性，间接延长其使用寿命。所述外支撑架和内固定架之间设有防滑橡胶垫。采用以上结构，即可以避免内固定架相对外支撑架发生偏移，又可避免内固定架与外支撑架之间发生磨损，进一步提高内固定架与外支撑架的使用寿命。内固定架和外支撑架为表面光滑的薄钢板冲压件。内固定架和外支撑架由薄钢板采用冲压方式而得，生产效率高，成本低。密封圈为硫化丁腈橡胶密封圈。其中丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。所述内圈与内固定架一一配对。每个内圈上都具有一卡槽，一个内圈能卡钳住一个内固定架，根据所需内圈的数量确定内固定架的数量。与现有技术相比，本汽车轮毂的组合油封的优点具有以下几点：1、本汽车轮毂的组合油封具有多个凸起部，形成多重油封，可降低汽车在行驶中轮毂产生漏油的现象。2、内圈上具有卡钳住内固定架的卡槽，可限制内固定架的晃动或偏移，提高了本组合油封的稳定性，降低其损伤速度，提高其使用寿命。3、密封圈为硫化丁腈橡胶密封圈，其耐磨性较高，耐热性较好，因此密封圈的碳化及磨损速度得到有效的降低，大大提高了其使用寿命，节约成本上的投入。附图说明图1是本汽车轮毂的组合油封的主视图。图2是实施例一的剖视图。图3是实施例二的剖视图。图中，1、外支撑架；2、内固定架；3、内圈；4、外包部；5、内嵌部；6、弹簧圈；7、圆形凹槽；8、卡槽；9、凸起部；10、防滑橡胶垫；11、台阶；12、斜面；。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2所示，本汽车轮毂的组合油封，包括骨架、密封圈和弹簧圈6组成，骨架包括外支撑架1和内固定架2，外支撑架1和内固定架2均呈圆环状，内固定架2嵌于外支撑架1内，内固定架2至少具有一个且并排设置，密封圈包括内圈3和外圈，内圈3嵌于内固定架2内侧且与内固定架2相抵靠，外圈具有包覆外支撑架1的外包部4以及具有密封作用的内嵌部5，内嵌部5和内圈3的外侧均具有容纳弹簧圈6的圆形凹槽7。内圈3具有卡钳住内固定架2的卡槽8。卡槽8既便于操作人员的安装，又能限制内固定架2的移动，大大提高了其稳定性。内圈3与内固定架2一一配对。每个内圈3上都具有一卡槽8，一个内圈3能卡钳住一个内固定架2，根据所需内圈3的数量确定内固定架2的数量。内圈3具有向内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部9。内嵌部5具有向内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部9。内嵌部5上的凸起部9与内圈3上的凸起部9所形成的环形内径与轮毂外径相等，且都包覆的轮毂上。外包部4位于本组合油封的最外侧，内嵌部5及内圈3位于本组合油封的最内侧，外包部4、内嵌部5和内圈3均呈环状，弹簧圈6套设在内嵌部5和内圈3外侧的圆形凹槽7上，对内嵌部5和内圈3都具有一个向其圆心挤压的作用力，内嵌部5和内圈3上的凸起部9受力与轮毂抵靠的更加紧密，大大提高了密封效果。其中内嵌部5和内圈3上的凸起部9对轮毂形成多重油封，可有效的降低漏油效果。内固定架2和外支撑架1为表面光滑的薄钢板冲压件。内固定架2和外支撑架1由薄钢板采用冲压方式而得，生产效率高，成本低。外包部4的前端具有台阶11或斜面12。外包部的全段直径小，便于插入轮毂中，方便安装。密封圈为硫化丁腈橡胶密封圈。其中丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。外支撑架1和内固定架2均呈L型，外支撑架1和内固定架2的朝向相反。弹簧圈6的直径为2.4mm。弹簧圈6的直径与圆形凹槽7的直径相互匹配，需根据圆形凹槽7的直径而定。外支撑架1和内固定架2之间设有防滑橡胶垫10。即可以避免内固定架2相对外支撑架1发生偏移，又可避免内固定架2与外支撑架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂的组合油封，包括骨架、密封圈和弹簧圈(6)组成，骨架包括外支撑架(1)和内固定架(2)，外支撑架(1)和内固定架(2)均呈圆环状，其特征在于：内固定架(2)嵌于外支撑架(1)内，所述内固定架(2)至少具有两个且并排设置，密封圈包括内圈(3)和外圈，内圈(3)嵌于内固定架(2)内侧且与内固定架(2)相抵靠，外圈具有包覆外支撑架(1)的外包部(4)以及具有密封作用的内嵌部(5)，内嵌部(5)和内圈(3)的外侧均具有容纳弹簧圈(6)的圆形凹槽(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的组合油封，包括骨架、密封圈和弹簧圈(6)
组成，骨架包括外支撑架(1)和内固定架(2)，外支撑架(1)
和内固定架(2)均呈圆环状，其特征在于：内固定架(2)嵌于
外支撑架(1)内，所述内固定架(2)至少具有两个且并排设置，
密封圈包括内圈(3)和外圈，内圈(3)嵌于内固定架(2)内侧
且与内固定架(2)相抵靠，外圈具有包覆外支撑架(1)的外包
部(4)以及具有密封作用的内嵌部(5)，内嵌部(5)和内圈(3)
的外侧均具有容纳弹簧圈(6)的圆形凹槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的组合油封，其特征
在于，所述内圈(3)具有卡钳住内固定架(2)的卡槽(8)和向
内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂的组合油封，其特征
在于，所述内嵌部(5)具有向内凸起的与轮毂相抵靠的凸起部(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂的组合油封，其特征
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建平，
申请(专利权)人：海盐欧亚特汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33