换挡手柄与换挡杆的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，所述的换挡手柄内设置有骨架，骨架内设置有一用于插入换挡杆的圆柱形孔；所述的换挡手柄内还设置有一卡扣件，卡扣件包括一匚形的主体部，主体部的一侧面上设置有两个相对设置的卡爪，两个卡爪的端部均为内凹的圆弧形结构；卡扣件可拆卸的固定在骨架上，换挡杆的外壁上设置有一环形凹槽，两个卡爪的端部均沿圆柱形孔的径向方向伸入于圆柱形孔内并卡接在环形凹槽内。本发明专利技术使得换挡手柄与换挡杆连接稳固，可以防止换挡杆从换挡手柄上脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种换挡手柄与换挡杆的连接结构。
技术介绍
目前，在将换挡手柄与换挡杆相连接时，一般将换挡杆直接卡接在换挡手柄内的骨架上，在换挡手柄长时间使用后，骨架容易产生变形，从而会使得换挡杆与换挡手柄连接不稳固，容易使得换挡杆产生晃动，甚至使得换挡杆从换挡手柄上脱落。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，其使得换挡手柄与换挡杆连接稳固，可以防止换挡杆从换挡手柄上脱落。为解决上述技术问题，本专利技术提供的换挡手柄与换挡杆的连接结构，所述的换挡手柄内设置有骨架，骨架上设置有一凹槽，凹槽内设置有一固定座，固定座的两侧与凹槽的两侧壁之间均留有间隙，固定座的顶部设置有一扣环和一定位凸块，凹槽的两侧壁上均设置有一卡槽，骨架内设置有一用于插入换挡杆的圆柱形孔，圆柱形孔的一部分位于固定座内；所述的换挡手柄内还设置有一卡扣件，卡扣件包括一匚形的主体部，主体部的左右两端均设置有一卡条，主体部的顶部设置有一扣块，主体部的一侧面上设置有两个相对设置的卡爪，两个卡爪的端部均为内凹的圆弧形结构；主体部扣置在固定座上且主体部被限位在扣环和定位凸块之间，扣块扣接在扣环上，两个卡条分别卡接在两个卡槽内，换挡杆的外壁上设置有一环形凹槽，两个卡爪的端部均沿圆柱形孔的径向方向伸入于圆柱形孔内并卡接在环形凹槽内；所述的卡扣件中各组分的重量份数为：聚苯醚树脂30-50份、不饱和聚酯树脂40-60份、玻璃纤维4-8份、二苯甲酮5-10份、硬脂酸盐10-15份、脂肪酸3-6份、阻燃剂5-10份、石墨粉4-8份。作为优选，所述的卡爪的端部与卡爪的远离主体部的一表面之间设置有圆弧形倒角。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点：本专利技术中，骨架上设置有一卡扣件，卡扣件的两个卡爪卡接在换挡杆的环形凹槽内，两个卡爪对换挡杆进行了轴向限位，可以防止换挡杆脱离卡扣件，从而使得换挡杆不会从换挡手柄上脱落，使得换挡手柄与换挡杆连接稳固；并且由于卡扣件卡接配合在骨架上，当卡扣件变形后，可以方便的更换卡扣件。而且本专利技术中的卡扣件的韧性、强度均较高，便于加工且耐热性能较好。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术去掉一部分骨架包壳后的结构示意图；图3是本专利技术去掉一部分骨架包壳和卡扣件后的结构示意图；图4是骨架的结构示意图；图5是图4的A-A向视图；图6卡扣件的结构示意图；图7是卡扣件和换挡杆的连接示意图。其中，1、换挡手柄；101、骨架；102、凹槽；103、固定座；104、扣环；105、定位凸块；106、卡槽；107、圆柱形孔；108、骨架包壳；109、通孔；2、换挡杆；201、环形凹槽；3、卡扣件；301、主体部；302、卡条；303、扣块；304、卡爪。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。由图1~图7所示，本专利技术换挡手柄与换挡杆的连接结构，所述的换挡手柄1内设置有骨架101，骨架101外包裹有骨架包壳108，骨架101上设置有一凹槽102，凹槽102内设置有一固定座103，固定座103的两侧与凹槽102的两侧壁之间均留有间隙，固定座103的顶部设置有一扣环104和一定位凸块105，所述的定位凸块105也可以为两个，两个定位凸块105均位于扣件104的一侧且间隔设置，凹槽102的两侧壁上均设置有一卡槽106，两个卡槽106相互平行，两个卡槽106均沿垂直于固定座103的顶面的方向延伸，骨架101内设置有一用于插入换挡杆2的圆柱形孔107，圆柱形孔107的一部分位于固定座103内。所述的换挡手柄1内还设置有一卡扣件3，卡扣件3包括一匚形的主体部301，主体部301的左右两端均设置有一卡条302，主体部301的顶部设置有一扣块303，主体部301的一侧面上设置有两个相对设置的卡爪304，两个卡爪304的端部均为内凹的圆弧形结构。主体部301扣置在固定座103上且主体部301被限位在扣环104和定位凸块105之间，扣块303扣接在扣环104上，两个卡条302分别卡接在两个卡槽106内，这样就使得卡扣件3较为稳固的卡接在固定座103上，换挡杆2的外壁上设置有一环形凹槽201，两个卡爪304的端部均沿圆柱形孔107的径向方向伸入于圆柱形孔107内并卡接在环形凹槽201内，也就是说骨架101上设置有与圆柱形孔107相连通的两个通孔109，两个卡爪304通过两个通孔109伸入圆柱形孔107内并卡接在换挡杆2的环形凹槽201内。所述的卡爪304的端部与卡爪304的远离主体部301的一表面之间设置有圆弧形倒角，在将换挡杆2与换挡手柄相连接时，先将两个卡爪304伸入圆柱形孔107内，然后将换挡杆2插入圆柱形孔107，换挡杆2的前端先与两个卡爪304的远离主体部301的一表面接触，然后换挡杆2伸入到两个卡爪304的端部之间，由于卡爪304的端部与卡爪304的远离主体部301的一表面之间设置有圆弧形倒角，圆弧形倒角起到导向作用，可以使得换挡杆2顺利穿过卡爪304而使得卡爪304卡接到环形凹槽201内。所述的卡扣件3中各组分的重量份数为：实施例一聚苯醚树脂30份、不饱和聚酯树脂40份、玻璃纤维4份、二苯甲酮5份、硬脂酸盐10份、脂肪酸3份、阻燃剂5份、石墨粉4份。实施例二聚苯醚树脂40份、不饱和聚酯树脂50份、玻璃纤维6份、二苯甲酮8份、硬脂酸盐12份、脂肪酸5份、阻燃剂8份、石墨粉6份。实施例三聚苯醚树脂50份、不饱和聚酯树脂60份、玻璃纤维8份、二苯甲酮10份、硬脂酸盐15份、脂肪酸6份、阻燃剂10份、石墨粉8份。以上仅就本专利技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本专利技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本专利技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：所述的换挡手柄（1）内设置有骨架（101），骨架（101）上设置有一凹槽（102），凹槽（102）内设置有一固定座（103），固定座（103）的两侧与凹槽（102）的两侧壁之间均留有间隙，固定座（103）的顶部设置有一扣环（104）和一定位凸块（105），凹槽（102）的两侧壁上均设置有一卡槽（106），骨架（101）内设置有一用于插入换挡杆（2）的圆柱形孔（107），圆柱形孔（107）的一部分位于固定座（103）内；所述的换挡手柄（1）内还设置有一卡扣件（3），卡扣件（3）包括一匚形的主体部（301），主体部（301）的左右两端均设置有一卡条（302），主体部（301）的顶部设置有一扣块（303），主体部（301）的一侧面上设置有两个相对设置的卡爪（304），两个卡爪（304）的端部均为内凹的圆弧形结构；主体部（301）扣置在固定座（103）上且主体部（301）被限位在扣环（104）和定位凸块（105）之间，扣块（303）扣接在扣环（104）上，两个卡条（302）分别卡接在两个卡槽（106）内，换挡杆（2）的外壁上设置有一环形凹槽（201），两个卡爪（304）的端部均沿圆柱形孔（107）的径向方向伸入于圆柱形孔（107）内并卡接在环形凹槽（201）内；所述的卡扣件（3）中各组分的重量份数为：聚苯醚树脂30‑50份、不饱和聚酯树脂40‑60份、玻璃纤维4‑8份、二苯甲酮5‑10份、硬脂酸盐10‑15份、脂肪酸3‑6份、阻燃剂5‑10份、石墨粉4‑8份。...

【技术特征摘要】
1.一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：所述的换挡手柄（1）内设置有骨架（101），骨架（101）上设置有一凹槽（102），凹槽（102）内设置有一固定座（103），固定座（103）的两侧与凹槽（102）的两侧壁之间均留有间隙，固定座（103）的顶部设置有一扣环（104）和一定位凸块（105），凹槽（102）的两侧壁上均设置有一卡槽（106），骨架（101）内设置有一用于插入换挡杆（2）的圆柱形孔（107），圆柱形孔（107）的一部分位于固定座（103）内；
所述的换挡手柄（1）内还设置有一卡扣件（3），卡扣件（3）包括一匚形的主体部（301），主体部（301）的左右两端均设置有一卡条（302），主体部（301）的顶部设置有一扣块（303），主体部（301）的一侧面上设置有两个相对设置的卡爪（304），两个卡爪（304）的端部均为内凹的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏阁堂，
申请(专利权)人：宁波明佳汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33