一种刹车片边角打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车片边角打磨装置，包括刹车片本体，所述刹车片本体的顶部设置有弧面打磨装置，所述弧面打磨装置包括外层壳，所述外层壳的顶部安装有平移组件，所述平移组件与外部驱动转矩相连接，所述外层壳的内部对应滑动穿插设置有运动圆柱，所述运动圆柱的顶部连接有带轮，两个所述带轮之间套接有同步带，所述外层壳的顶部安装有电动马达，所述电动马达的输出端与带轮相连接，所述同步带的两侧中部断开，且断开处之间设置有弹簧，所述弹簧的两端与同步带的断开处之间连接有电磁铁,所述电磁铁的一端电连接有滑动变阻器，所述运动圆柱的内部为中空腔室，所述运动圆柱的内壁均匀开设有圆柱腔，该装置解决了当前实用性差的问题。性差的问题。性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片边角打磨装置


[0001]本技术属于刹车片加工
，具体涉及一种刹车片边角打磨装置。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈。
[0003]现有的刹车片加工打磨步骤时，往往采用高速转动的打磨轮进行打磨，由于为了更加贴合脚面，刹车片的表面为弧形，打磨轮本身需要进行移动方式的规划，且不同刹车片的表面弧度略有不同，加工方式费力，实用性差。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。例如，CN202010420389.0，提供了一种刹车片专用倒角打磨装置，依次包括相衔接的上料机构、打磨设备构以及收料盘，工作人员预先在上料机构内加入待打磨的刹车片，并将刹车片移动至链条传送组件的载具上，当链条传送组件将刹车片向前传送至两组打磨单元之间时，滑动组件推动打磨设备对刹车片进行打磨，从而高效完成刹车片的打磨过程；打磨过程中产生的粉末无动力的落入废料盘或挡料槽内，粉末与喷头喷出的水汽相结合落入落料盘内，从而有效防止粉末污染打磨环境。以上方案并未解决上述的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有的集材装置一种刹车片边角打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种刹车片边角打磨装置，包括设置在刹车片本体顶部的弧面打磨装置，所述弧面打磨装置包括外层壳，所述外层壳的顶部安装有平移组件，所述平移组件与外部驱动转矩相连接，所述外层壳的内部对应滑动穿插设置有运动圆柱，所述运动圆柱的顶部连接有带轮，两个所述带轮之间套接有同步带，所述外层壳的顶部安装有电动马达，所述电动马达的输出端与带轮相连接。
[0006]本技术进一步说明，所述同步带的两侧中部断开，且断开处之间设置有弹簧，所述弹簧的两端与同步带的断开处之间连接有电磁铁,所述电磁铁的一端电连接有滑动变阻器。
[0007]本技术进一步说明，所述运动圆柱的内部为中空腔室，所述运动圆柱的内壁均匀开设有圆柱腔，所述圆柱腔的内部滑动穿插有滑动杆，所述滑动杆的外部滑动套接有打磨片，所述运动圆柱的内部转动安装有转杆，所述转杆的外部固定套接有凸轮，各个所述圆柱腔之间贯通连接有环形腔，所述环形腔的一端贯通连接有气泵。
[0008]本技术进一步说明，所述运动圆柱的底部安装有调整旋钮，所述调整旋钮的底部延伸出运动圆柱的外部。
[0009]本技术进一步说明，所述打磨片为分节式结构，且各个节之间相互铰链活动连接。
[0010]本技术进一步说明，所述运动圆柱的外壁对应通过焊接固定有斜向卡块，所述外层壳的内壁对应通过焊接固定有弹性限位板，所述斜向卡块与弹性限位板相互活动卡接设置，所述弹性限位板的一侧与外层壳的内壁之间连接有弹性元件。
[0011]本技术进一步说明，所述运动圆柱的外壁对应开设有内层进气孔，内层进气孔与两个斜向卡块之间的空隙相互贯通，外层壳的外壁对应开设有外层进气孔，外层进气孔与两个弹性限位板之间的空间相互贯通。
[0012]本技术进一步说明，所述外层壳的外壁对应通过焊接贯通连接有分支管，两个所述分支管的一端共同贯通连接有气体通入管，所述气体通入管上安装有气源，所述气源与外部冷空气源向贯通连接。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，优点是：
[0014]1.均匀磨削：由于多个打磨片分布在平面上，可以均匀地磨削整个表面，避免了高速旋转的打磨轮可能会在某些区域过度磨削的问题。
[0015]2.高效磨削：多个打磨片往复击打平面进行打磨可以提高磨削效率，因为每个打磨片都可以在同一时间内对表面进行磨削，从而缩短了加工时间。
[0016]3.精度更高：多个打磨片往复击打平面进行打磨可以更好地控制表面的精度和平整度，因为每个打磨片都可以在同一深度上进行磨削。
[0017]4.制造成本更低：相比于高速转动的打磨轮，使用多个打磨片往复击打平面进行打磨可以降低制造成本，因为打磨片可以单独更换，而不需要更换整个打磨轮，同时更加适应不同弧度的刹车片加工，无需专门规划打磨轮的移动轨迹。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术的电路原理示意图；
[0021]图3是本技术的运动圆柱内部结构示意图；
[0022]图4是本技术的打磨过程示意图；
[0023]图5是本技术的外层壳与运动圆柱卡合状态示意图；
[0024]图6是本技术的外层壳与运动圆柱脱扣状态示意图；
[0025]图中：2、刹车片本体；5、弧面打磨装置；531、转杆；533、中空腔室；534、圆柱腔；535、滑动杆；539、压缩弹性体；536、环形腔；537、打磨片；5351、锥形头；3311、凸轮；538、调整旋钮；532、气泵；51、电动马达；52、外层壳；53、运动圆柱；54、带轮；55、同步带；57、弹簧；56、电磁铁；561、滑动变阻器；6、平移组件；45、弹性元件；71、气源。
具体实施方式
[0026]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种刹车片边角打磨装置，包括刹车片本体2；刹车片本体2的顶部设置有弧面打磨装置5，弧面打磨装置5包括外层壳52，外层壳52的顶部安装有平移组件6，平移组件6与外部驱动转矩相连接，外层壳52的内部对应滑动穿插设置有运动圆柱53，运动圆柱53的顶部连接有带轮54，两个带轮54之间套接有同步带55，外层壳52的顶部安装有电动马达51，电动马达51的输出端与带轮54相连接，刹车片本体2表面的弧度可能达不到过渡均匀的程度，此时通过启动平移组件6，其中平移组件6的丝杆为双头螺纹丝杆，且两端的螺纹旋向相反，启动后可以带动两个外层壳52向中部进行位移，并且使得两组运动圆柱53向中部移动，进而对刹车片本体2表面进行碾压，使其表面平滑，便于防止材质分布不均匀造成的硌脚的效果，通过启动电动马达51带动带轮54转动进而带动两个运动圆柱53小幅度转动，便于对刹车片本体2表面进行摩擦碾压，提升碾压的均匀性，便于使得刹车片本体2的表面进行平滑；
[0028]同步带55的两侧中部断开，且断开处之间设置有弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片边角打磨装置，其特征在于：包括设置于刹车片本体(2)顶部的弧面打磨装置(5)，所述弧面打磨装置(5)包括外层壳(52)，所述外层壳(52)的顶部安装有平移组件(6)，所述平移组件(6)与外部驱动转矩相连接，所述外层壳(52)的内部对应滑动穿插设置有运动圆柱(53)，所述运动圆柱(53)的顶部连接有带轮(54)，两个所述带轮(54)之间套接有同步带(55)，所述外层壳(52)的顶部安装有电动马达(51)，所述电动马达(51)的输出端与带轮(54)相连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车片边角打磨装置，其特征在于：所述同步带(55)的两侧中部断开，且断开处之间设置有弹簧(57)，所述弹簧(57)的两端与同步带(55)的断开处之间连接有电磁铁(56),所述电磁铁(56)的一端电连接有滑动变阻器(561)。3.根据权利要求2所述的一种刹车片边角打磨装置，其特征在于：所述运动圆柱(53)的内部为中空腔室(533)，所述运动圆柱(53)的内壁均匀开设有圆柱腔(534)，所述圆柱腔(534)的内部滑动穿插有滑动杆(535)，所述滑动杆(535)的外部滑动套接有打磨片(537)，所述运动圆柱(53)的内部转动安装有转杆(531)，所述转杆(531...

【专利技术属性】
技术研发人员：马佳郎，顾其明，莫建华，黄文忠，马云岚，
申请(专利权)人：海盐欧亚特汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：