用于连接横梁和车架的连接板制造技术

一种用于连接横梁和车架的连接板，由上翼板、两块侧翼板和两块耳板组成，上翼板水平设置，侧翼板竖向设置，两块侧翼板的上端分别与上翼板两端的下侧面连接，两块侧翼板互相平行；侧翼板的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板分别与两块侧翼板上的连接部连接，耳板位于侧翼板的外侧，耳板与侧翼板的夹角为90度；所述上翼板、侧翼板和耳板上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。本实用新型专利技术的有益技术效果是：制作效率高，零件质量易保证，结构强度好，能很好的保证横梁与车架之间的连接强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车，尤其涉及一种用于连接横梁和车架的连接板。
技术介绍
现有重型汽车的车架总成上，前板簧和发动机的安装位置靠得较近，由前板簧的作用力和发动机荷载应力所引起的负面应力较为集中，车架在前述负面应力的长期作用下，容易发生扭曲变形，因此，本领域技术人员在车架上对应前板簧的位置处设置了一根横梁(横梁位于发动机下方，前板簧设置在横梁两端的下连接座上)来抵抗前述负面应力，由于该横梁所受应力较大，横梁与车架间的连接板也需要承受很大的应力，这就对连接板的结构强度提出了较高的要求。现有技术中，前述横梁和车架的典型连接方式一般为:横梁两端分别通过两个固定座总成与两侧的车架连接，所述固定座总成由上连接座、下连接座和连接板组成，其中，连接板又由固定板和两块侧翼板组成，固定板的截面呈倒L形，固定板的竖直面轮廓为矩形，矩形下侧的中部设置有U形缺口，固定板的上端面形成上翼面，U形缺口两侧的实心部分分别形成两个连接面，两块侧翼板设置在U形缺口两侧，侧翼板上端与固定板上翼面的背面固定连接；上连接座的内端的下侧面与上翼面固定连接，上连接座的外端面与车架的内侧面固定连接，下连接座的外端延伸至车架外侧，且下连接座的外端高度与上连接座的外端面高度匹配，下连接座外端和上连接座外端将车架包夹在内，下连接座外端、上连接座外端和车架三者通过螺栓固定连接；下连接座内端延伸至固定板上的两个连接面位置处，下连接座内端与两个连接面之间通过螺栓固定连接；横梁端部置于两块侧翼板之间，横梁端部与侧翼板之间通过螺栓连接；存在的问题是:连接板为一异形结构体，其中仅有固定板为整块金属板弯形而成，因此，侧翼板和固定板之间只能通过焊接固定，焊接操作不仅操作麻烦，而且焊接质量难以控制，长期使用后，侧翼板和固定板之间的焊接部位容易开裂，严重时，甚至会出现侧翼板脱落。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种用于连接横梁和车架的连接板，其结构为:所述连接板由上翼板、两块侧翼板和两块耳板组成，所述上翼板水平设置，所述侧翼板竖向设置，两块侧翼板的上端分别与上翼板两端的下侧面连接，两块侧翼板互相平行；所述侧翼板的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板分别与两块侧翼板上的连接部连接，耳板位于侧翼板的外侧，耳板与侧翼板的夹角为90度；所述上翼板、侧翼板和耳板上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。其中，上翼板用于连接上连接座，两块耳板用于连接下连接座，两块侧翼板用于连接横梁端部。采用本技术的方案后，连接板上的上翼板、侧翼板和耳板均由整块金属板弯形而成，连接板上无焊接部位，结构强度较高，能有效提高横梁与车架之间的连接稳定性。本技术的有益技术效果是:制作效率高，零件质量易保证，结构强度好，能很好的保证横梁与车架之间的连接强度。【附图说明】图1、现有的连接板结构示意图一；图2、现有的连接板结构示意图二 ；图3、现有的连接板结构示意图三；图4、本技术的结构示意图一；图5、本技术的结构示意图二 ；图6、本技术的结构示意图三；图7、本技术的使用状态图；图中各个标记所对应的名称分别为:横梁1、连接板2、上翼板2-1、侧翼板2-2、耳板2-3、固定板2-4、上连接座3、下连接座4、车架5。【具体实施方式】—种用于连接横梁和车架的连接板，其结构为:所述连接板由上翼板2-1、两块侧翼板2-2和两块耳板2-3组成，所述上翼板2-1水平设置，所述侧翼板2-2竖向设置，两块侧翼板2-2的上端分别与上翼板2-1两端的下侧面连接，两块侧翼板2-2互相平行；所述侧翼板2-2的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板2-1的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板2-3分别与两块侧翼板2-2上的连接部连接，耳板2-3位于侧翼板2-2的外侧，耳板2-3与侧翼板2-2的夹角为90度；所述上翼板2_1、侧翼板2-2和耳板2-3上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。【主权项】1.一种用于连接横梁和车架的连接板，其特征在于:所述连接板由上翼板(2-1)、两块侧翼板(2-2)和两块耳板(2-3)组成，所述上翼板(2-1)水平设置，所述侧翼板(2-2)竖向设置，两块侧翼板(2-2)的上端分别与上翼板(2-1)两端的下侧面连接，两块侧翼板(2-2)互相平行；所述侧翼板(2-2)的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板(2-1)的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板(2-3)分别与两块侧翼板(2-2 )上的连接部连接，耳板(2-3 )位于侧翼板(2-2 )的外侧，耳板(2-3 )与侧翼板(2-2 )的夹角为90度；所述上翼板(2-1)、侧翼板(2-2)和耳板(2-3)上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。【专利摘要】一种用于连接横梁和车架的连接板，由上翼板、两块侧翼板和两块耳板组成，上翼板水平设置，侧翼板竖向设置，两块侧翼板的上端分别与上翼板两端的下侧面连接，两块侧翼板互相平行；侧翼板的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板分别与两块侧翼板上的连接部连接，耳板位于侧翼板的外侧，耳板与侧翼板的夹角为90度；所述上翼板、侧翼板和耳板上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。本技术的有益技术效果是：制作效率高，零件质量易保证，结构强度好，能很好的保证横梁与车架之间的连接强度。【IPC分类】B62D21/00【公开号】CN204846051【申请号】CN201520537336【专利技术人】黎朝琳 【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接横梁和车架的连接板，其特征在于：所述连接板由上翼板（2‑1）、两块侧翼板（2‑2）和两块耳板（2‑3）组成，所述上翼板（2‑1）水平设置，所述侧翼板（2‑2）竖向设置，两块侧翼板（2‑2）的上端分别与上翼板（2‑1）两端的下侧面连接，两块侧翼板（2‑2）互相平行；所述侧翼板（2‑2）的轮廓为下大上小的直角梯形，直角梯形的上底尺寸与上翼板（2‑1）的宽度匹配，直角梯形上的直角边形成连接部；两块耳板（2‑3）分别与两块侧翼板（2‑2）上的连接部连接，耳板（2‑3）位于侧翼板（2‑2）的外侧，耳板（2‑3）与侧翼板（2‑2）的夹角为90度；所述上翼板（2‑1）、侧翼板（2‑2）和耳板（2‑3）上均设置有螺栓孔；所述连接板采用整块金属板弯形而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎朝琳，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85