静液压离合器操纵系统技术方案

本发明专利技术涉及一种静液压离合器操纵系统，其具有第一和第二能静液压地操纵的从动缸(21、22)，借助所述从动缸，两个离合器(10、11)能相互独立地被操纵。本发明专利技术的特征在于，这两个能静液压地操纵的从动缸(21、22)经由分支的液压路径(25、35)静液压地与仅一个液压置位装置(26、46)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种静液压离合器操纵系统，其具有第一和第二能静液压地操纵的从 动缸，借助所述从动缸两个离合器能被相互独立地操纵。本专利技术还涉及一种并联式混合动 力驱动系，其具有：连接在内燃机和电机之间的分离离合器；连接在该电机和变速器之间 的起动离合器；以及之前描述的静液压离合器操纵系统。此外，本专利技术涉及一种用于运行这 种并联式混合动力驱动系的方法。
技术介绍
由德国公开文献DE 10 2012 202 162 Al已知一种液压装置，其用于借助布置在 离合器旁的液压工作缸来操纵该离合器，该工作缸经由液压管路与体积流量源连接，其中， 该体积流量源的体积流量能通过控制单元根据来自配属于该液压装置的传感器的信号被 控制，其中，所述体积流量源通过布置在共同的壳体中的电动机和液压栗的组合形成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，使得借助两个能静液压操纵的从动缸对两个离合器的相互独 立的操纵简化。 在一种静液压离合器操纵系统中，其具有第一和第二能静液压地操纵的从动缸， 借助所述从动缸两个离合器能相互独立地被操纵，该目的由此实现：这两个能静液压地操 纵的从动缸经由分支的液压路径静液压地与仅一个液压置位装置连接。这两个要相互独立 地被操纵的离合器优选地为在机动车的并联式混合动力驱动系中的起动离合器和分离离 合器。这两个离合器可例如借助两个静液压致动器和/或借助复杂的液压系统被操纵。根 据本专利技术一个基本方面提出，仅单个液压置位装置（例如单独的液压致动器或单独的液压 栗）经由分支的液压路径与这两个能静液压地操纵的从动缸连接。这提供如下优点：能够 取消第二液压置位装置，尤其第二液压致动器。通过根据本专利技术的交互连接，该液压结构可 被显著地简化。这两个离合器的相互独立的操纵允许有利地从并联式混合动力驱动系的电 动行驶运行集结到内燃机的起动过程。 该静液压离合器操纵系统的一优选实施例的特征在于，分支的液压路径包括第一 分支和第二分支，这些分支在中间连接有阀装置的情况下静液压地与第一和第二从动缸连 接或者说能够与第一和第二从动缸连接。阀装置包括至少一个阀。所述阀优选为无泄漏的 或者泄漏少的阀。借助该阀装置可根据需要使这两个从动缸之一液压地与液压置位装置连 接。此外，所述阀装置能实现，关闭通到不与液压置位装置连接的那个从动缸的支路，以保 持当前离合器状态。 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，阀装置实施为三位六通 换向阀。该阀装置优选地被电磁地操纵。在该阀装置的第一切换位置中，液压置位装置优 选地与所述离合器之一（尤其所述分离离合器）连接，而另一离合器（尤其起动离合器） 的状态被保持。在该阀装置的第二切换位置中，优选地，所述分离离合器的状态被保持，而 起动离合器借助液压置位装置被调制。在该阀装置的第三切换位置中，所述分离离合器优 选地被闭合，其方式为，从属的从动缸被卸载到液压介质容器中。所述起动离合器经由所述 液压置位装置被调制。 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，该阀装置包括二位三通 换向阀和二位二通换向阀。这两个换向阀都优选地被电磁地操纵。该二位三通换向阀优选 地连接在液压置位装置和这两个从动缸之间。该二位二通换向阀优选地连接在该二位三通 换向阀和这两个从动缸之一（尤其所述分离离合器的从动缸）之间。有利地，液压介质容 器衔接在该二位二通换向阀的接口上。 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，该液压置位装置实施为 静液压致动器。该静液压致动器包括例如电动机，所述电动机经由变速器装置驱控主动缸， 该主动缸静液压地与这两个从动缸能连接或者说连接。该阀装置有利地如此连接在所述主 动缸和这两个从动缸之间，使得这两个离合器能够相互独立地被操纵。 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，该液压置位装置实施为 液压栗。该液压栗例如为叶片栗。 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，该液压置位装置实施 为具有两个流动方向的液压栗。在第一流动方向上，该液压栗能将液压介质从液压介 质容器输送到所述从动缸之一中。在第二流动方向上，该液压栗能将液压介质从所述 从动缸之一输送回到液压介质容器中。该具有两个流动方向的液压栗也被称为反向栗 (Reversierpumpe)〇 该静液压离合器操纵系统的另一优选实施例的特征在于，这两个离合器实施为常 闭合式离合器。所述离合器之一（尤其起动离合器）优选能被调制。另一离合器（尤其分 离离合器）优选不能被调制。不能被调制离合器可占有仅两个状态，尤其打开状态和闭合 状态。不能被调制的离合器（尤其分离离合器）有利地实施为脉冲式离合器。 在一种并联式混合动力驱动系中，其具有：连接在内燃机和电机之间的分离离合 器；连接在该电机和变速器之间的起动离合器；和之前描述的离合器操纵系统，上述目的 替代地或者附加地通过以下方式实现：第一从动缸配属于所述分离离合器，并且，第二从动 缸配属于所述起动离合器。在此，这两个从动缸通过阀装置有利地这样地相互连接，使得配 属于分离离合器的从动缸能够通过液压置位装置被以压力加载或者被卸载到液压介质容 器中。阀装置有利地这样地实施和布置，使得起动离合器能够通过所配属的从动缸被调制。 由此能以简单的方式实现在机动车中的并联式混合动力驱动系的舒适运行。 在一种用于运行之前描述的并联式混合动力驱动系的方法中，上述目的替代地或 者附加地通过以下方式实现：分离离合器和起动离合器借助所述液压置位装置被相互独立 地操纵。尤其有利的是，分离离合器实施为脉冲式离合器。分离离合器可有利地仅占有两 个状态，也就是说分离离合器能够打开或者闭合。起动离合器可通过所述液压置位装置有 利地被调制。【附图说明】 本专利技术其它的优点、特征和细节由以下说明得出，在所述说明中参照附图详细地 描述不同的实施例。附图示出： 图I :并联式混合动力驱动系的简化图示； 图2 :静液压离合器操纵系统的第一实施例，该静液压离合器操纵系统具有静液 压致动器和包括仅一个阀的阀装置； 图3 :静液压离合器操纵系统的第二实施例，该静液压离合器操纵系统具有包括 两个阀的阀装置；以及 图4 :静液压离合器操纵系统的第三实施例，该静液压离合器操纵系统具有作为 液压置位装置的反向栗。【具体实施方式】 在图1中简化地示出机动车的并联式混合动力驱动系1。该并联式混合动力驱动 系1为带有内燃机4和电机5的P2混合动力系统。该电机5根据驱动被连接在内燃机4 和变速器8之间。内燃机4也可称为内燃发动机。变速器8例如为手动的换挡变速器。变 速器8也可实施为自动的换挡变速器。 离合器10在并联式混合动力驱动系1中连接在内燃机4和电机5之间。离合器 10实施为分离离合器。离合器11在并联式混合动力驱动系1中连接在电机5和变速器8 之间。离合器11实施为起动离合器。 这两个离合器10和11相对彼此独立地操纵，以便实现在机动车中的并联式混合 动力驱动系1的舒适运行。这两个离合器10操纵的独立性由电动行驶的行驶状况开始而 引起，其中，不仅离合器10的闭合而且起动离合器11的调制能够或者说必须同时地进行。 这两个离合器10和11的独立的操纵可例如通过两个独立的静液压致动器14、15 实现。在此，用于这两个致动器14本文档来自技高网...

【技术保护点】
静液压离合器操纵系统，其具有第一(21)和第二(22)能静液压地操纵的从动缸，借助所述从动缸，两个离合器(10、11)能相互独立地被操纵，其特征在于，这两个能静液压地操纵的从动缸(21、22)经由分支的液压路径(25；35)静液压地与仅一个液压置位装置(26；46)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·迪尔泽，M·格雷特勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE