一种基于WiFi中继站的车辆调度方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于WiFi中继站的车辆调度方法，包括：在接收UE发送的打车请求之后，获取UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的WiFi中继站；监测当前接入WiFi中继站的终端，根据每一终端接入WiFi中继站的时间，向终端分配打车请求生成的订单，以实现对该终端对应车辆的调度。本发明专利技术还提供了一种基于WiFi中继站的车辆调度系统，包括：获取模块、监测模块和调度模块。本发明专利技术提供的基于WiFi中继站的车辆调度方法及系统，消除了司机在流量费用方面的顾虑，准确的对空闲司机的位置进行获取，有效地提高了空闲车辆调度的实时性和准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计算机处理
，尤其涉及一种基于WiFi中继站的车辆调度方法及系统。
技术介绍
近年来，随着城市的发展，打车需求已经是社会各个阶层人士的普遍需求。随着智能设备和移动互联网技术的发展，打车软件的普及给人们的出行带来了极大的便利。当前打车软件已基本解决了出租车司机和乘客之间的信息不对称问题。但在，打车软件的普及仅限于在发达的一、二线城市，发达城市得益于智能手机的普及，乘客通过智能手机发送出行需求，司机通过智能手机接收乘客出行需求的模式已经较为普及和成熟。对于三、四线城市，尤其是不发达的地区，尽管乘客中的智能机普及率尚可，但由于司机普遍年龄偏大，收入较低，司机的智能机普及较低，且由于移动网络流量具有较高成本，往往也并未连入移动网络。因此在这种情况下，对于后台调度管理系统而言，尽管知晓乘客出行需求，但由于很难获知司机车辆运力情况，很难进行高实时性的精细化调配，进而造成一定的资源浪费，影响乘客打车体验。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本专利技术提供一种基于WiFi中继站的车辆调度方法及系统，消除了司机在流量费用方面的顾虑，较为准确的对空闲司机的位置进行获取，有效地提高了空闲车辆调度的实时性和准确性，提升用户打车体验。根据本专利技术的一个方面，提供了一种基于WiFi中继站的车辆调度方法，该方法包括:在接收UE发送的打车请求之后，获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的WiFi中继站；监测当前接入所述WiFi中继站的终端，根据每一终端接入所述WiFi中继站的时间，向终端分配所述打车请求生成的订单，以实现对该终端对应车辆的调度。可选的，所述获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的WiFi中继站，具体包括:获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的所有WiFi中继站；提取每一 WiFi中继站的坐标信息；根据每一 WiFi中继站的坐标信息和所述UE的坐标信息，计算每一 WiFi中继站到所述UE的距离；根据每一 WiFi中继站到所述UE的距离，选取距离所述UE最近的WiFi中继站。可选的，所述方法还包括:根据系统中已注册的终端的MAC信息，创建所述WiFi中继站下的每一 WiFi路由器的MAC白名单列表；根据所述MAC白名单列表，确定请求接入所述WiFi中继站的终端是否合法。可选的，所述方法还包括:当终端接入所述WiFi中继站后，记录该终端的MAC地址以及该终端接入所述WiFi中继站的时间。可选的，所述根据每一终端接入所述WiFi中继站的时间，向终端分配所述打车请求生成的订单，具体包括:按照各终端接入所述WiFi中继站的时间的先后顺序，向各个终端分配所述待分配订单。可选的，所述根据每一终端接入所述WiFi中继站的时间，向终端分配所述打车请求生成的订单，具体包括:判断每一终端接入所述WiFi中继站的时间到当前时间的时间间隔是否大于预设时间阈值；若所述时间间隔大于所述预设时间阈值，则向该终端分配所述打车请求生成的订单。可选的，当存在多个对应的时间间隔大于所述预设时间阈值的终端时，所述方法还包括:按照各终端对应的时间间隔从大到小的顺序，向各个终端分配所述打车请求生成的订单。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种基于WiFi中继站的车辆调度系统，该系统包括:获取模块，用于在接收UE发送的打车请求之后，获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的WiFi中继站；监测模块，用于监测当前接入所述WiFi中继站的终端；调度模块，用于根据每一终端接入所述WiFi中继站的时间，向终端分配所述打车请求生成的订单，以实现对该终端对应车辆的调度。可选的，所述获取模块，包括:获取单元，用于获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的所有WiFi中继站；提取单元，用于提取每一 WiFi中继站的坐标信息；计算单元，用于根据每一 WiFi中继站的坐标信息和所述UE的坐标信息，计算每一WiFi中继站到所述UE的距离；选取单元，用于根据每一 WiFi中继站到所述UE的距离，选取距离所述UE最近的WiFi中继站。可选的，所述系统还包括:创建模块，用于根据系统中已注册的终端的MAC信息，创建所述WiFi中继站下的每一 WiFi路由器的MAC白名单列表；判断模块，用于根据所述MAC白名单列表，确定请求接入所述WiFi中继站的终端是否合法。可选的，所述系统还包括:记录模块，用于当终端接入所述WiFi中继站后，记录该终端的MAC地址以及该终端接入所述WiFi中继站的时间。可选的，所述调度模块，具体用于按照各终端接入所述WiFi中继站的时间的先后顺序，向各个终端分配所述待分配订单，以实现对该终端对应车辆的调度。可选的，所述调度模块，包括: 判断单元，用于判断每一终端接入所述WiFi中继站的时间到当前时间的时间间隔是否大于预设时间阈值；分配单元，用于当所述判断单元的判断结果为所述时间间隔大于所述预设时间阈值时，向该终端分配所述打车请求生成的订单，以实现对该终端对应车辆的调度。可选的，所述分配单元，具体用于当存在多个对应的时间间隔大于所述预设时间阈值的终端时，按照各终端对应的时间间隔从大到小的顺序，向各个终端分配所述打车请求生成的订单。本专利技术的有益效果为:本专利技术提供的基于WiFi中继站的车辆调度方法及系统，通过WiFi中继站的设置，不仅消除了司机在流量费用方面的顾虑，又可以较为准确的对空闲司机的位置进行获取，有效地提高了空闲车辆调度的实时性和准确性，提升用户打车体验，而且可以通过提供免费流量吸引大量非平台司机聚集并进行加盟推广，可较为有效的降低平台加盟门槛与拉新成本，实现打车平台的有效推广。【附图说明】为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。图1为本公开一实施例提供的一种基于WiFi中继站的车辆调度方法的流程示意图；图2为本公开一实施例提供的基于WiFi中继站的车辆调度方法的应用场景示意图；图3为本公开一实施例提供的一种基于WiFi中继站的车辆调度方法中步骤Sll的细分流程示意图；图4为本公开另一实施例提供的一种基于WiFi中继站的车辆调度系统的结构示意图；图5为本公开另一实施例提供的一种基于WiFi中继站的车辆调度系统中获取模块的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于WiFi中继站的车辆调度方法，其特征在于，该方法包括：在接收UE发送的打车请求之后，获取所述UE的坐标信息和该坐标信息所属预设范围内的WiFi中继站；监测当前接入所述WiFi中继站的终端，根据每一终端接入所述WiFi中继站的时间，向终端分配所述打车请求生成的订单，以实现对该终端对应车辆的调度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟扬，
申请(专利权)人：滴滴中国科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12