车辆调度方法和车辆调度系统技术方案

本发明专利技术提供的一种车辆调度方法，包括：接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求；针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线；根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。通过将用户行程的智能分解，以实现多个运营车辆协同完成一个用户行程，能够解决一部分用户打车难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通领域，具体地，涉及一种车辆调度方法和车辆调度系统。
技术介绍
互联网车辆呼叫平台利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，改变传统的司机等客的方式，使司机能够及时获取到用户的打车需求，并根据意愿接单，节约司机与用户沟通成本，优化用户的打车体验，降低空驶率，最大程度地节省司乘双方资源与时间。但当用户在某些地区进行呼叫服务时，由于可供打车的车辆稀缺，往往只能通过平台进行补贴、用户加价的方式才能叫来司机。由于用户、平台考虑到各自的成本，不愿意随便进行加价或补贴，司机由于考虑到回程等因素也不愿意降价，导致了用户打车困难。公开号为CN103531025A公开了一种利用路线分段方法实现拼车的系统，针对车主的可能行驶路线，将其行驶路线周边范围的拼车请求发送给该车主，以促成拼车。该专利技术能够解决一部分用户打车困难问题。但由于依赖于具有相同路段的拼车请求，而且时间也必须匹配，因此，一些偏远地区用户的打车问题还是无法完全通过该方案解决。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车辆调度方法和车辆调度系统，以解决上述问题。根据本专利技术的第一方面，提供一种车辆调度方法，包括:接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求；针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线;根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。优选地，所述将用户行程分解为多段乘车路线包括:计算所述出发地和目的地之间的第一地点；以及将所述出发地和目的地之间乘车路线分解为所述出发地至第一地点以及第一地点至目的地的两段乘车路线。优选地，所述计算所述出发地和目的地之间的第一地点包括:根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述出发地为起始地点的成功叫车最多的到达地点作为第二地点;根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述目的地为到达地点的成功叫车最多的起始地点作为第三地点；以及将所述第二地点和第三地点的中心点作为所述第一地点。优选地，所述计算所述出发地和目的地之间的第一地点包括:获取运营车辆的地理信息；以及将所述运营车辆最密集的中心点作为所述第一地点。优选地，所述发送多个叫车请求包括:前一个叫车请求被完成后，发送后一个叫车请求。优选地，所述发送多个叫车请求包括:根据完成前一个叫车请求的运营车辆的地理信息，发送后一个叫车请求。优选地，所述分别发送叫车请求包括:计算所述出发地到所述第一地点的最优路线的行驶时间；以及发送所述出发地到所述第一地点的叫车请求和所述行驶时间之后的所述第一地点到所述目的地的叫车请求。优选地，利用所述用户的地理信息，获得所述用户的出发地。根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆调度系统，包括:接收模块，用于接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地;第一发送模块，用于接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地;分解模块，用于针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线;第二发送模块，用于根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及第三发送模块，用于接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。优选地，所述分解模块包括:第一计算单元，用于计算所述出发地和目的地之间的第一地点；第一组成单元，用于将所述出发地和目的地之间乘车路线分解为所述出发地至所述第一地点以及所述第一地点至所述目的地的两段乘车路线。优选地，第一计算单元包括:根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述出发地为起始地点的成功叫车最多的到达地点作为第二地点;根据历史数据获得所述出发地和目的地之间的以所述目的地为到达地点的成功叫车最多的起始地点作为第三地点；以及将所述第二地点和第三地点的中心点作为所述第一地点。优选地，第一计算单元包括:获取当前运营车辆的地理信息；以及将所述运营车辆最密集的中心点作为所述第一地点。优选地，第二发送模块根据完成前一个叫车请求的运营车辆的地理信息，发送后一个叫车请求。优选地，所述第二发送模块计算所述出发地到所述第一地点的最优路线的行驶时间；以及发送所述出发地到所述第一地点的叫车请求和所述行驶时间之后的所述第一地点到所述目的地的叫车请求。本专利技术提供的一种车辆调度方法，包括:接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求;针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线;根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。通过将用户行程的智能分解，以实现多个运营车辆协同完成一个用户行程，能够解决一部分用户打车难的问题。【附图说明】通过参照以下附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中:图1是根据本专利技术实施例的车辆调度方法的流程图；图2a和2b是根据本专利技术另一实施例的车辆调度方法的流程图；图3是根据本专利技术实施例的车辆调度系统的结构图。【具体实施方式】以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。为了避免混淆本专利技术的实质，公知的方法、过程、流程没有详细叙述。另外附图不一定是按比例绘制的。附图中的流程图、框图图示了本专利技术实施例的系统、方法、装置的可能的体系框架、功能和操作，流程图和框图上的方框可以代表一个模块、程序段或仅仅是一段代码，所述模块、程序段和代码都是用来实现规定逻辑功能的可执行指令。也应当注意，所述实现规定逻辑功能的可执行指令可以重新组合，从而生成新的模块和程序段。因此附图的方框以及方框顺序只是用来更好的图示实施例的过程和步骤，而不应以此作为对专利技术本身的限制。图1是根据本专利技术实施例的车辆调度方法的流程图。图1所述的车辆调度方法包括步骤101-步骤106。在步骤101中，接收用户的叫车请求。在本步骤中，接收到用户通过移动终端发送叫车请求。所述打车请求中包括出发地点、目的地点以及请求时间。在步骤102中，发送出发地到目的地的叫车请求。系统向运营车辆发送出发地到目的地的叫车请求，并等待应答。在步骤103中，判断是否超过预定时间没有收到应答。在本步骤中，如果在设定时间内是否接到任何一个运营车辆的应答，则执行步骤104。在步骤104中，将用户行程分解为多段乘车路线。根据出发地和目的地的地理位置，将出发地到目的地的用户行程分成若干段行程。可以采取多种分解方法。例如，以出发地到目的地区域内的标志性建筑物作为中转地点，将用户行程分为出发地到中转地点以及中转地点到目的地两段行程。或者用户行程中的地铁位置进行路程分解，在后续叫车请求失败时，可以乘坐地铁到达目的地。本领域的技术人员应理解，本步骤中的分段不是仅仅依据地理信息将出发地和目的地的路线简单地分成两段或几段，而是需要考虑司机和乘客的便利，以尽可能促成交易的方式分解路线。在步骤105中，根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆调度方法，包括：接收用户的叫车请求，所述叫车请求包括出发地和目的地；向运营车辆发送所述出发地到所述目的地的叫车请求；针对超过预定时间没有获得应答的叫车请求，将基于所述目的地和出发地的用户行程分解为多段乘车路线；根据所述多段乘车路线向所述运营车辆发送多个叫车请求；以及接收所述叫车请求的应答，并将所述应答发送给所述用户。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟颖，
申请(专利权)人：北京京东尚科信息技术有限公司，北京京东世纪贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11