基于ARM的智能公交车载终端制造技术

本实用新型专利技术公开了基于ARM的智能公交车载终端，由GPS定位模块获取出行司机的定位信息，在ARM中央处理器模块的控制下将定位信息通过GPRS无线通信模块发送至外部监控中心，外部监控中心存储历史以及当前的定位信息，获取了客观上反映司机出勤质量的数据，同时也便于根据实际情况及时调度，提高调度效率；在键盘设置模块设置公交车的上限行驶速度，并通过显示模块显示公交车行驶过程中的经纬度、时间、速度、到站信息等，在到站、超速或者出现其他意外事件时语音模块进行语音提醒，从视觉和听觉上都能提醒出行司机忠于职守，提高出勤质量。本实用新型专利技术实施简单，能从根本上提高公交系统出勤质量以及调度效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能通信领域，具体涉及基于ARM的智能公交车载终端。
技术介绍
城市公共交通事业飞速发展，给市民的生产和生活带来极大方便，同时也问题繁多：城市公共交通运营生产流动分散、点多面广、运营时间长、交通拥堵，劳动密集程度高，传统公交运营管理模式为粗放型、经验型的方式，即管理人员与出行司机面对面，该管理模式的缺点在于管理人员只能在始发站和终点站了解管理道路负载情况以及出行司机的考勤情况，出行司机在出行期间所行使的道路是否拥堵、以及在行驶途中是否超速、缺勤、擅自改换路线、有意外情况发生均无从知晓，以至于管理人员无法及时根据道路、出行司机以及公交车上的实际情况及时采取措施，及时调度公交车解决交通问题。因此，有待于提出一种能及时反映公交车的实际运行情况，既提高出行司机出勤质量，又提高调度效率的车载终端。
技术实现思路
本技术提供基于ARM的智能公交车载终端，解决公交系统出勤质量以及调度效率低下的问题。本技术通过以下技术方案解决上述问题：基于ARM的智能公交车载终端，主要由ARM中央处理器模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块、键盘设置模块、语音模块以及显示模块组成；所述GPS定位模块与ARM中央处理器模块相连；所述GPRS无线通信模块的一路输入输出端与ARM中央处理器模块相连，另一路输入输出端与外部监控中心相连；所述键盘设置模块的输出端与ARM中央处理器模块相连；所述语音模块与ARM中央处理器模块相连；所述显示模块与ARM中央处理器模块相连；所述GPS定位模块由GPS芯片、电容C1和电容C2组成；所述电容C1和电容C2并接后，一端与GPS芯片的1号引脚VCC相连，另一端与GPS芯片的5号引脚GND相连；所述GPS芯片的5号引脚GND与电源地相连；所述GPS芯片的2号引脚TXA以及3号引脚RXA分别与ARM中央处理器模块相连；所述GPRS无线通信模块主要由GPRS芯片、电容C3、电容C4、发光二极管LED1、电阻R1、电阻R2、电阻R3以及三极管T1组成；所述电容C3和电容C4并接后，一端与所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT相连，另一端与电源地相连；所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT经发光二极管LED1与电阻R1串接后，连接至三极管T1的集电极；所述GPRS芯片的16号引脚NETLED经电阻R2后与三极管T1的基极相连；所述三极管T1的基极经电阻R3后与电源地相连；所述三极管T1的发射级与电源地相连；所述GPRS芯片的2、4、6、8、10号引脚GND与电源地相连；所述GPRS芯片的37号引脚DCD、39号引脚DTR、41号引脚RXD、以及43号引脚TXD分别与ARM中央处理器模块相连。上述方案中，所述ARM中央处理器模块包括ARM-TXD0端口、ARM-RXD0端口、ARM-DCD1端口、ARM-DTR1端口、ARM-TXD1端口以及ARM-RXD1端口；所述GPS芯片的2号引脚TXA与ARM中央处理器模块的ARM-RXD0端口相连；所述GPS芯片的3号引脚RXA与ARM中央处理器模块的ARM-TXD0端口相连；所述GPRS芯片的37号引脚DCD与ARM中央处理器模块的ARM-DCD1端口相连；所述GPRS芯片的39号引脚DTR与ARM中央处理器模块的ARM-DTR1端口相连；所述GPRS芯片的41号引脚RXD与ARM中央处理器模块的ARM-TXD1端口相连；所述GPRS芯片的43号引脚TXD与ARM中央处理器模块的ARM-RXD1端口相连。上述方案中，进一步包括红外发射接收模块，所述红外发射接收模块与ARM中央处理器模块相连；所述红外发射接收模块由红外发射子模块和红外接收子模块组成；所述红外发射子模块向公交车进出口处发射红外线，所述红外接收子模块以对射方式接收红外发射子模块发射出的红外线，所述红外接收子模块将接收到的数据信息发送至ARM中央处理器模块。上述方案中，进一步包括视频模块，所述视频模块为摄像机，所述摄像机的输出端与ARM中央处理器模块相连。上述方案中，进一步包括电源模块，所述电源模块为ARM中央处理器模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块、键盘设置模块、语音模块以及显示模块的各供电端相连；所述GPS芯片的1号引脚VCC还与电源模块的5V电压输出端VDD5相连。上述方案中，所述GPRS芯片还与外部SIM卡相连，所述GPRS芯片的19号引脚STATUS与外部SIM卡的VCC引脚相连；所述GPRS芯片的27号引脚SIM_RST与外部SIM卡的RST引脚相连；所述GPRS芯片的29号引脚SIM_I/O与外部SIM卡的I/O引脚相连；所述GPRS芯片的31号引脚SIM_CLK与外部SIM卡的CLK引脚相连。上述方案中所述键盘设置模块为4*4键盘。本技术的优点与效果是：本技术设置了GPS定位模块和GPRS无线通信模块，用于获取出行司机的行驶过程中的经纬度、时间、速度等定位信息，并在ARM中央处理器模块的控制下将定位信息通过GPRS无线通信模块发送至外部监控中心，外部监控中心对出行司机的历史数据和当前数据均进行存储，获取了客观上反映司机出勤质量的数据，同时也便于根据实际情况进行调度，从而提高调度效率；还设置键盘设置模块、语音模块以及显示模块，在键盘设置模块设置公交车的上限行驶速度，并通过显示模块显示公交车行驶过程中的经纬度、时间、速度、到站信息等，在到站、超速或者出现其他意外事件时语音模块进行语音提醒，从视觉和听觉上都能提醒出行司机忠于职守，提高出勤质量，本技术实施简单，从根本上提高公交系统出勤质量以及调度效率。附图说明图1为本技术的结构原理框图。图2为本技术GPS定位模块的电路图。图3为本技术GPRS无线通信模块的电路图。具体实施方式以下结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于这些实施例。基于ARM的智能公交车载终端，如图1所示，由ARM中央处理器模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块、键盘设置模块、语音模块、显示模块、红外发射接收模块、视频模块以及电源模块组成。GPS定位模块与ARM中央处理器模块相连；GPRS无线通信模块的一路输入输出端与ARM中央处理器模块相连，另一路输入输出端与外部监控中心相连；键盘设置模块的输出端与ARM中央处理器模块相连；语音模块与ARM中央处理器模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于ARM的智能公交车载终端，其特征在于：主要由ARM中央处理器模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块、键盘设置模块、语音模块以及显示模块组成；所述GPS定位模块与ARM中央处理器模块相连；所述GPRS无线通信模块的一路输入输出端与ARM中央处理器模块相连，另一路输入输出端与外部监控中心相连；所述键盘设置模块的输出端与ARM中央处理器模块相连；所述语音模块与ARM中央处理器模块相连；所述显示模块与ARM中央处理器模块相连；所述GPS定位模块由GPS芯片、电容C1和电容C2组成；所述电容C1和电容C2并接后，一端与GPS芯片的1号引脚VCC相连，另一端与GPS芯片的5号引脚GND相连；所述GPS芯片的5号引脚GND与电源地相连；所述GPS芯片的2号引脚TXA以及3号引脚RXA分别与ARM中央处理器模块相连；所述GPRS无线通信模块主要由GPRS芯片、电容C3、电容C4、发光二极管LED1、电阻R1、电阻R2、电阻R3以及三极管T1组成；所述电容C3和电容C4并接后，一端与所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT相连，另一端与电源地相连；所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT经发光二极管LED1与电阻R1串接后，连接至三极管T1的集电极；所述GPRS芯片的16号引脚NETLED经电阻R2后与三极管T1的基极相连；所述三极管T1的基极经电阻R3后与电源地相连；所述三极管T1的发射级与电源地相连；所述GPRS芯片的2、4、6、8、10号引脚GND与电源地相连；所述GPRS芯片的37号引脚DCD、39号引脚DTR、41号引脚RXD、以及43号引脚TXD分别与ARM中央处理器模块相连。...

【技术特征摘要】
1.基于ARM的智能公交车载终端，其特征在于：
主要由ARM中央处理器模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块、键
盘设置模块、语音模块以及显示模块组成；
所述GPS定位模块与ARM中央处理器模块相连；所述GPRS无线通信
模块的一路输入输出端与ARM中央处理器模块相连，另一路输入输出端与
外部监控中心相连；所述键盘设置模块的输出端与ARM中央处理器模块相
连；所述语音模块与ARM中央处理器模块相连；所述显示模块与ARM中央
处理器模块相连；
所述GPS定位模块由GPS芯片、电容C1和电容C2组成；所述电容C1
和电容C2并接后，一端与GPS芯片的1号引脚VCC相连，另一端与GPS
芯片的5号引脚GND相连；所述GPS芯片的5号引脚GND与电源地相连；
所述GPS芯片的2号引脚TXA以及3号引脚RXA分别与ARM中央处理器模
块相连；
所述GPRS无线通信模块主要由GPRS芯片、电容C3、电容C4、发光
二极管LED1、电阻R1、电阻R2、电阻R3以及三极管T1组成；所述电容
C3和电容C4并接后，一端与所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT
相连，另一端与电源地相连；所述GPRS芯片的1、3、5、7、9号引脚VBAT
经发光二极管LED1与电阻R1串接后，连接至三极管T1的集电极；所述
GPRS芯片的16号引脚NETLED经电阻R2后与三极管T1的基极相连；所述
三极管T1的基极经电阻R3后与电源地相连；所述三极管T1的发射级与
电源地相连；所述GPRS芯片的2、4、6、8、10号引脚GND与电源地相连；
所述GPRS芯片的37号引脚DCD、39号引脚DTR、41号引脚RXD、以及43
号引脚TXD分别与ARM中央处理器模块相连。
2.根据根据权利要求1所述的基于ARM的智能公交车载终端，其特
征在于：所述ARM中央处理器模块包括ARM-TXD0端口、ARM-RXD0端口、
ARM-DCD1端口、ARM-DTR1端口、ARM-TXD1端口以及ARM-RXD1端口；所述
GPS芯片的2号引脚TXA与ARM中央处理器模块的ARM-RXD0端口相连；所
述GPS芯片的3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昌茂，刘洪林，韦必忠，
申请(专利权)人：桂林师范高等专科学校，
类型：新型
国别省市：广西;45