一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，包括通过无线网络连接的ADAS智能车载终端和远程服务端，所述远程服务端通过云端服务器连接服务监控平台，所述ADAS智能车载终端包括图像采集和处理装置、GPS定位装置、加速度传感器和数据处理装置、存储记忆单元和无线发射装置，所述远程服务端包括通信网关、大数据云端专家系统和存储单元，所述大数据云端专家系统，用于对数据进行分析和归类存储，所述服务监控平台用于根据ADAS智能车载终端的数据对运维车辆进行监控管理。能够检测驾驶员的危险驾驶行为并预警，改善驾驶员的驾驶行为，有效的避免事故发生，降低车险赔付率。

Auto insurance management service system based on ADAS intelligent vehicle terminal

The invention discloses a vehicle insurance management service system of intelligent vehicle terminal based on ADAS, including the connection through the wireless network ADAS intelligent vehicle terminal and the remote server, the remote server connection service monitoring platform through the cloud server, the ADAS intelligent vehicle terminal includes image acquisition and processing device, GPS positioning device, acceleration sensor and data processing device, memory unit and wireless transmitting device, the remote server includes a communication gateway, big data cloud expert system and storage unit, the big data cloud expert system for analysis and classification for data storage, the service monitoring platform for intelligent vehicle terminal based on ADAS data monitoring and management of operation and maintenance vehicle. Able to detect the driver's dangerous driving behavior and early warning, improve the driver's driving behavior, effectively avoid accidents, reduce the rate of auto insurance claims.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆保险技术和智能交通
，具体涉及一种基于ADAS智能车载终端的保险管理服务系统。
技术介绍
由于市场销售费用、渠道费用太高，综合成本率居高不下，用户骗保问题难以解决等原因，车险在激烈的竞争中越来越难以盈利。据中投顾问《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》中指出，从2014年起，在车险领域，各家保险公司的竞争日趋白热化，“亏损”的标签几乎和车险业务形影不离。根据42家拥有车险业务的非上市财险公司公布的2014年财务报告数据显示，其中有38家的车险业务出现了亏损，亏损额超过1亿元的公司有20家，超过2亿元的有6家。并且，在四家A股上市险企中，太保2014年也首度出现了车险承保亏损的局面，车险承保亏损高达12.19亿元。为了扭转这种局面，保险厂商也正在积极寻找新的出路。UBI（UsageBasedInsurance）是基于车主驾驶行为以及使用车辆相关数据相结合的个性化保险产品。随着UBI模式车险在欧美的迅速发展，中国也开始了UBI车险的初步探索，尤其在2015年，UBI车险在保险行业掀起了一阵热潮，且基本是采用由保险公司或第三方服务商主导的后装OBD+UBI模式，但是，基于OBD的UBI车险在推广过程存在着诸多瓶颈：一是保险公司难以形成精准的UBI车险定价模型，对国内UBI车险保费的控制把握程度低；二是OBD设备与车辆之间的精准绑定难以实现，许多车辆的VIN码无法通过OBD设备读取出来，因此，就不能判断该设备连接的车辆是否为承保车辆，无法预防各种骗保情况的发生；三是通过OBD收集数据，只能收集到车身驾驶数据如驾驶员急刹车次数，但无法收集到相关车身周围环境数据，例如驾驶员是在什么路况下刹车，难以对车主可能发生的风险事故进行识别控制，这些数据的参考意义也是有限的。如今，以自动驾驶为目标，智能驾驶进入高速发展期，ADAS（AdvancedDrivingAssistantSystem）成为智能驾驶最好的落地点。ADAS系统即高级驾驶辅助系统，是指利用安装在车上的各种传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的安全性与舒适性。相对于UBI保险即基于用户使用的保险模式，基于ADAS技术的车险模式我们可以称为PBI，即PreventionBasedInsurance-基于风险防御的车险模式，通过ADAS的预警提示与驾驶辅助功能，降低事故风险，从而降低因事故理赔产生的保险成本。相对于以前被动的出险结果统计或者与事故发生率相关性不高的数据统计测算，PBI的保险模式使保险公司主动介入到了事故管控中。当然，这一模式不仅对保险公司，对车队/车辆运营公司、对用户自身都具有重要意义。本专利技术因此而来。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本专利技术提供了一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，能够检测驾驶员的危险驾驶行为并预警，改善驾驶员的驾驶行为，有效的避免事故发生，降低车险赔付率。本专利技术的技术方案是：一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，包括通过无线网络连接的ADAS智能车载终端和远程服务端，所述远程服务端通过云端服务器连接服务监控平台，所述ADAS智能车载终端包括图像采集和处理装置、GPS定位装置、加速度传感器和数据处理装置、存储记忆单元和无线发射装置，所述远程服务端包括通信网关、大数据云端专家系统和存储单元，所述大数据云端专家系统，用于对数据进行分析和归类存储，所述服务监控平台用于根据ADAS智能车载终端的数据对运维车辆进行监控管理。优选的，所述服务监控平台还连接移动终端，所述移动终端安装有APP，所述服务监控平台将定制的关键消息实时推送给移动终端APP。优选的，所述图像采集和处理装置，用于采集视频图像，并对视频图像进行提取处理并判断驾驶员是否存在危险驾驶行为，记录危险驾驶行为并采集证据；所述GPS定位装置，用于对车辆进行卫星定位并计算行驶里程；所述加速度传感器和数据处理装置，用于检测车辆的急加速、急减速、急转弯不良驾驶行为；当存在危险驾驶行为和不良驾驶行为时，通过报警装置进行报警；所述存储记忆单元，用于对检测的危险驾驶行为、不良驾驶行为和证据进行存储；所述无线发射装置用于将定位数据和驾驶行为数据持续发送给远程服务端。优选的，所述视频图像包括驾驶员的人脸视频图像、车道视频图像和车辆前向视频图像。优选的，所述危险驾驶行为包括驾驶员疲劳驾驶、打手机、抽烟，车辆发生车道偏离、前向碰撞危险。优选的，所述大数据云端专家系统包括事故疑点分析模型、驾驶员评分模型、车辆维修保养计算模型和单车分析模型；所述事故疑点分析模型，用于根据事故发生前一段时间内的行车数据、危险驾驶行为数据，以及不良驾驶行为数据分析事故疑点并排查原因；所述驾驶员评分模型，用于根据驾驶员的驾驶行为习惯，包括危险驾驶行为和不良驾驶行为对驾驶员驾驶行为进行打分排名；所述车辆维修保养计算模型，用于计算维修保养周期和内容；所述单车分析模型，用于根据一段时间内车辆的行车数据、驾驶行为数据、报警数据、维修保养数据、里程数据生成单车综合评估报告。优选的，所述服务监控平台面向于车企和监管中心，包括：车辆监控模块，用于监控车辆状态，查看车辆历史行驶轨迹，进行行驶线路和电子围栏区域预设，根据业务需要和车辆状态，对车辆进行调度管理，远程升级ADAS智能车载终端参数；安全管理模块，对ADAS智能车载终端上传的危险驾驶行为报警进行处理，管理查看危险驾驶报警证据，远程控制ADAS智能车载终端进行告警提醒；运维管理模块，利用驾驶员评分模型对车辆进行驾驶员评分和排名，利用事故疑点分析模型对已发生的交通事故进行事故疑点分析和协助事故原因排查，根据车辆历史行车数据生成单车分析报告；报表管理模块，对ADAS智能车载终端上传的定位数据、报警数据、图片和视频证据、车企业务和保险业务生成统计报表；系统管理，对平台车辆、车载终端、驾驶员、企业组织、用户去权限进行管理。优选的，所述移动终端面向于监管人员和驾驶员，所述移动终端APP，用于对服务监控平台上的车辆实时监控，查看历史轨迹和历史报警数据，利用车辆维修保养计算模型，计算所管理车辆的维修保养日期，对所有驾驶员和车辆进行年检提醒，发布驾驶员招聘信息或代驾服务信息。与现有技术相比，本专利技术的优点是：1、ADAS智能车载终端的预警功能，通过识别危险驾驶行为和行车状况并提前对驾驶人进行预警以采取相应措施，有效避免事故的发生。通过对驾驶过程中的不良行为进行实时提醒纠正，以及用户驾驶行为的合理评分、及时诊断反馈，能够改善用户驾驶行为并进而减少事故；2、分析驾驶员的驾驶行为并进行驾驶员评分，对低风险驾驶员给予更多折扣的优惠，将激励驾驶员改善驾驶行为；3、通过ADAS数据，基本可以相对准确地追溯每一次事故的事故发生原因，如碰撞检测、行车记录等功能，为事故理赔提供了电子证据，有助于打假防骗。4、能扩大保险公司的用户量，解决目前存在的保险公司对部分车辆不敢承保的问题；能提高保险公司的风险识别能力、定价能力、客户管理水平，建立更精准精算模型。附图说明下面结合附图及实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，包括通过无线网络连接的ADAS智能车载终端和远程服务端，所述远程服务端通过云端服务器连接服务监控平台，所述ADAS智能车载终端包括图像采集和处理装置、GPS定位装置、加速度传感器和数据处理装置、存储记忆单元和无线发射装置，所述远程服务端包括通信网关、大数据云端专家系统和存储单元，所述大数据云端专家系统，用于对数据进行分析和归类存储，所述服务监控平台用于根据ADAS智能车载终端的数据对运维车辆进行监控管理。

【技术特征摘要】
1.一种基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，包括通过无线网络连接的ADAS智能车载终端和远程服务端，所述远程服务端通过云端服务器连接服务监控平台，所述ADAS智能车载终端包括图像采集和处理装置、GPS定位装置、加速度传感器和数据处理装置、存储记忆单元和无线发射装置，所述远程服务端包括通信网关、大数据云端专家系统和存储单元，所述大数据云端专家系统，用于对数据进行分析和归类存储，所述服务监控平台用于根据ADAS智能车载终端的数据对运维车辆进行监控管理。2.根据权利要求1所述的基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，所述服务监控平台还连接移动终端，所述移动终端安装有APP，所述服务监控平台将定制的关键消息实时推送给移动终端APP。3.根据权利要求1所述的基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，所述图像采集和处理装置，用于采集视频图像，并对视频图像进行提取处理并判断驾驶员是否存在危险驾驶行为，记录危险驾驶行为并采集证据；所述GPS定位装置，用于对车辆进行卫星定位并计算行驶里程；所述加速度传感器和数据处理装置，用于检测车辆的急加速、急减速、急转弯不良驾驶行为；当存在危险驾驶行为和不良驾驶行为时，通过报警装置进行报警；所述存储记忆单元，用于对检测的危险驾驶行为、不良驾驶行为和证据进行存储；所述无线发射装置用于将定位数据和驾驶行为数据持续发送给远程服务端。4.根据权利要求3所述的基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，所述视频图像包括驾驶员的人脸视频图像、车道视频图像和车辆前向视频图像。5.根据权利要求4所述的基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于，所述危险驾驶行为包括驾驶员疲劳驾驶、打手机、抽烟，车辆发生车道偏离、前向碰撞危险。6.根据权利要求1所述的基于ADAS智能车载终端的车险管理服务系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小碾，石晓玲，杨英仓，朱林，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，贵州警官职业学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32