车灯系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车灯系统及车辆，涉及车辆制造技术领域。所述车灯系统包括：车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；通过将所述车灯、太阳能电池板与蓄电池设置在所述空腔内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，提高了车身的生产效率；并且，通过所述太阳能电池板能够为所述蓄电池反复充电，避免了所述车灯长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种车灯系统及车辆。
技术介绍
车辆车灯系统通常包括车灯、位于车辆前仓的蓄电池以及连接蓄电池与车灯的线束，因此，在车辆车身的生产过程中需要设置用于布置线束的走线槽，以使线束能够通过走线槽将车灯与蓄电池连接。然而，走线槽通常都是在车辆车身成型之后，采用额外的槽加工工艺形成，这不但造成了工艺的繁琐，影响了生产效率，还影响了汽车车身的整体强度。为了克服通过线束连接蓄电池与车灯的车灯系统所带来的缺陷，现有技术中，部分车辆采用一次性电池为车灯供电，一次性电池安装在车灯附近，当需要打开车灯时，采用类似于操作手电筒的方式来使得一次性电池和车灯电连接，并点亮车灯。然而，在这种车灯系统中，一次性电池的供电能量有限，在长时间夜间开车时，不能满足车灯的供电需要，并且，需要经常更换电池。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种车灯系统及车辆，在保证车辆车身强度的同时，还能够减少蓄电池的更换。本专利技术的第一个方面是提供一种车灯系统，包括:车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；所述太阳能电池板，用于吸收太阳光能，并且为所述蓄电池充电；所述蓄电池，用于为所述车灯提供电能；所述控制器，用于根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。进一步地，所述车灯系统还包括:设置在所述空腔内的信号接收器；所述信号接收器与所述控制器、所述太阳能电池板以及所述蓄电池连接，所述信号接收器，用于接收所述控制器发射的充电控制信号，并将所述充电控制信号传输至所述太阳能电池板，以控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电；接收所述控制器发射的供电控制信号，将所述供电控制信号传输至所述蓄电池，以控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。进一步地，所述太阳能电池板通过转轴可转动地设置在所述空腔内，并且所述太阳能电池板设置在所述车灯与所述透明灯罩之间。进一步地，所述信号接收器，还用于接收所述控制器发射的翻转控制信号；所述车灯系统还包括:设置在所述空腔内的驱动装置，所述驱动装置与所述信号接收器连接；所述驱动装置用于根据所述信号接收器传输的所述翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第一状态，以使所述车灯发出的光线能够穿过所述透明灯罩；或者根据所述信号接收器传输的翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第二状态，以使所述太阳能电池板能够吸收太阳光。进一步地，所述车灯系统还包括:光线角度传感器，用于感测外界光线的入射角度信号，并将所述入射角度信号传输至所述控制器；所述控制器还用于根据所述入射角度信号确定所述太阳能电池板的吸光面的角度，生成相应的角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述信号接收器；所述信号接收器还用于接收所述角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述驱动装置；所述驱动装置还用于根据所述角度控制信号驱动所述转轴转动相应的角度。进一步地，所述车灯系统还包括:光强传感器，用于感测外界的光线明暗度，并将所述光线明暗度传输至所述控制器；所述控制器具体用于确定所述光线明暗度低于预设的第一阈值时，控制所述蓄电池向所述车灯提供电能；和/或所述控制器还用于确定所述光线明暗度高于预设的第二阈值时，控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电。进一步地，所述车灯系统还包括:红外传感器，用于感测到所述车辆内没有人时，向所述控制器传输第一信号；所述控制器还用于根据所述第一信号控制所述蓄电池停止为所述车灯提供电能。进一步地，所述车灯系统还包括:湿度传感器，用于感测外界的湿度信号，并将所述湿度信号传输至所述控制器；所述控制器还用于确定所述湿度信号高于预设的第三阈值时，控制所述太阳能电池板停止为所述蓄电池充电。本专利技术的另一个方面是提供一种车辆，包括:车身和车灯系统；所述车身上设有用于安装所述车灯系统的空腔；所述车灯系统为上述任一项所述的车灯系统。本专利技术提供的车灯系统及车辆，由所述控制器根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能，从而为车灯提供电能，其中，所述车灯、太阳能电池板与蓄电池均设置在所述空腔内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，并且提高了车身的生产效率；并且，通过所述太阳能电池板能够为所述蓄电池反复充电，避免了所述车灯长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。【附图说明】图1为本专利技术车灯系统实施例一的第一结构不意图；图2为本专利技术车灯系统实施例一的第二结构示意图；图3为本专利技术车灯系统实施例二的结构示意图；图4为本专利技术车灯系统实施例三的第一结构不意图；图5为本专利技术车灯系统实施例三的第二结构示意图；图6为本专利技术车灯系统实施例三的第三结构示意图；图7为本专利技术车灯系统实施例三的第四结构示意图；图8为本专利技术车灯系统实施例四的第一结构示意图；图9为本专利技术车灯系统实施例四的第二结构示意图；图10为本专利技术车灯系统实施例四的第三结构示意图。其中，1-车灯；2-透明灯罩；3-太阳能电池板；4-蓄电池；5-控制器；6-空腔；7-信号接收器；8-转轴；9-驱动装置；10-光线角度传感器；11-光强传感器；12-红外传感器；13-湿度传感器。【具体实施方式】实施例一图1为本专利技术车灯系统实施例一的第一结构示意图；图2为本专利技术车灯系统实施例一的第二结构示意图；请参照图1-2，本专利技术实施例提供一种车灯系统，包括:车灯1、透明灯罩2、太阳能电池板3、蓄电池4和控制器5。具体地，车灯I安装在车辆车身上的空腔6内，例如，空腔6内设有灯碗(图中未示出)，车灯I安装在灯碗内。透明灯罩2覆盖在空腔6上，较佳地，透明灯罩2为玻璃灯罩。太阳能电池板3设置在空腔6内，太阳能电池板3与蓄电池4通过导线连接；太阳能电池板3，用于吸收太阳光，将光能转化为电能，并且为蓄电池4充电。蓄电池4设置在空腔6内，蓄电池4与车灯I通过导线连接；蓄电池4，用于为车灯I提供电能。控制器5与太阳能电池板3和蓄电池4连接；控制器5，用于根据预设的条件控制太阳能电池板3为蓄电池4充电以及控制蓄电池4为车灯I提供电能。本专利技术提供的车灯系统，由控制器5根据预设的条件控制太阳能电池板3为蓄电池4充电以及控制蓄电池4为车灯I提供电能，从而为车灯I提供电能，其中，车灯1、太阳能电池板3与蓄电池4均设置在空腔6内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，并且提高了车身的生产效率；并且，通过太阳能电池板3能够为蓄电池4反复充电，避免了车灯I长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。实施例二本实施例对上述实施例的车灯系统做进一步补充说明。图3为本专利技术车灯系统实施例二的结构示意图；请参照图3，在实施例一的基础上，进一步地，车灯系统还包括:设置在空腔6内的信号接收器7。具体地，信号接收器7与控制器5连接，信号接收器7还通过导线与太阳能电池板3、蓄电池4连接；信号接收器7，用于接收控制器5发射的充电控制信号，并将充电控制信号传输至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯系统，其特征在于，包括：车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；所述太阳能电池板，用于吸收太阳光能，并且为所述蓄电池充电；所述蓄电池，用于为所述车灯提供电能；所述控制器，用于根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭九大，刘明卓，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11