发动机二道铬锥内扭活塞环制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件中活塞环，特别是一种发动机二道铬锥内扭活塞环。包括环体和镀层，其特征在于环体截面形状为内扭形状台阶式，采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层，镀层离环体上边缘处设有锥度；自由开口，宽12-14mm；镀层厚10-12μm；锥度为3-5度；上下边缘处镀层设有尖角，往里包裹指向；环体是采用合金铸铁制成的。优点是由于环体截面采用了鼻形锥面结构，更有利于增强活塞环的控油功能；也由于采用了椭圆热定型工艺，使活塞环的密封性能大大提高，漏光率合格率从60％提高到97％；活塞环结构上更先进，装机使用效果良好，总体性能指标达到国内领先水平。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件中活塞环，特别是一种发动机二道铬锥内扭活塞环。
技术介绍
现有技术中的发动机活塞环，采用的是普通的铸铁材料，机械强度不足，而且结构上有许多缺陷，开口处宽度设计不合理，镀层层面结构不合理，造成活塞环的使用寿命短，易漏气漏油等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述缺陷，提供一种动机二道铬锥内扭活塞环。本技术的技术方案是发动机二道铬锥内扭活塞环，包括环体和镀层，其特征在于所述的环体截面形状为内扭形状台阶式，采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层，，镀层离环体上边缘处设有锥度；自由开口，宽12-14mm。所述的镀层厚10-12 μ m ;所述的锥度为3-5度；上下边缘处镀层设有尖角，往里包裹指向。所述的环体是采用合金铸铁制成的。本技术的优点是由于环体截面采用了鼻形锥面结构，更有利于增强活塞环的控油功能；也由于采用了椭圆热定型工艺，使活塞环的密封性能大大提高，漏光率合格率从60%提高到97% ;活塞环结构上更先进，装机使用效果良好，总体性能指标达到国内领先水平。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的局部剖视示意图。图中:1-自由开口、2-锥度、3-镀铬层、4-内扭、5-环体。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明实施例。参照图1、图2，环体5截面形状为内扭形状台阶式，采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层3，镀层离环体上边缘处设有锥度2 ;自由开口 1，宽12-14_ ;镀层厚10-12 μ m ;锥度2为3-5度；上下边缘处镀层设有尖角，往里包裹指向；环体5是采用合金铸铁制成的。鼻形锥面结构与普通柱面结构相比，增强了活塞环的控油功能；由于采用了合金铸铁材料，比原有的一般铸铁材料有了大的改进，强度明显提高。【主权项】1.发动机二道铬锥内扭活塞环，包括环体和镀层，其特征在于所述的环体截面形状为内扭形状台阶式，环体采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层，镀层离环体上边缘处设有锥度；自由开口，宽12-14mm。2.按权利要求1所述的发动机二道铬锥内扭活塞环，其特征在于所述的镀层厚10-12 μ m ;所述的锥度为3-5度；上下边缘处镀层设有尖角，往里包裹指向。3.按权利要求1所述的发动机二道铬锥内扭活塞环，其特征在于所述的环体是采用合金铸铁制成的。【专利摘要】本技术涉及汽车配件中活塞环，特别是一种发动机二道铬锥内扭活塞环。包括环体和镀层，其特征在于环体截面形状为内扭形状台阶式，采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层，镀层离环体上边缘处设有锥度；自由开口，宽12-14mm；镀层厚10-12μm；锥度为3-5度；上下边缘处镀层设有尖角，往里包裹指向；环体是采用合金铸铁制成的。优点是由于环体截面采用了鼻形锥面结构，更有利于增强活塞环的控油功能；也由于采用了椭圆热定型工艺，使活塞环的密封性能大大提高，漏光率合格率从60％提高到97％；活塞环结构上更先进，装机使用效果良好，总体性能指标达到国内领先水平。【IPC分类】F16J9/20, F02F5/00, F16J9/26【公开号】CN204804973【申请号】CN201520521817【专利技术人】陈传安, 周宗华, 李传国, 蔡泉 【申请人】浙江安康汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机二道铬锥内扭活塞环，包括环体和镀层，其特征在于所述的环体截面形状为内扭形状台阶式，环体采用鼻形锥面结构；镀层为镀铬层，镀层离环体上边缘处设有锥度；自由开口，宽12‑14mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传安，周宗华，李传国，蔡泉，
申请(专利权)人：浙江安康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33