本实用新型专利技术为一种冷却包的分装与转运系统，包括装配转运线和天车，装配转运线设于绿色通道的一侧，装配转运线为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线上设有转运小车,装配转运线沿传送方向依次设有大件分装工位、小件分装工位和吊装上线工位，大件分装工位位于远离绿色通道的一边、吊装上线工位位于紧邻绿色通道的一边；天车的一端位于吊装上线工位的上方，天车的另一端位于总装线的上方。通过本实用新型专利技术系统直接实现了装配转运一条龙，无需人力再将分装好的合件进行转运，不仅节省了人力，提高了生产效率，更是避免转运过程中在现场带来的磕碰以及对物流通道的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重卡汽车装配
，具体是一种冷却包的分装与转运系统。
技术介绍
冷却包是由空调冷凝器、中冷器、水箱及附属的一些小支架、空调管等组成，是一个多功能的合件。在汽车生产特别是重型卡车的生产过程中，为满足生产节拍，根据工艺安排，总装车间常常需要将冷却包进行分装，然后再将分装好的合件转运到总装线装配工位。对于总装线与冷却包分装线距离较远的生产线，通常只能将分装好的冷却包通过人力推到总装线装配工位。需要较多的人力进行转运，有时因为转运而堵塞绿色通道，而且经常因为转运不及时造成总装线的停线，影响了生产。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种冷却包的分装与转运系统。本技术系统通过将分装线与转运线结为一体，在分装线上进行分装，分装好后，直接通过该条装配线进行转运，不仅不占用物流绿色通道，而且还节省了转运的时间和所需要的人力。本技术是通过如下技术方案实现的:一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线、绿色通道、装配转运线和天车，装配转运线设于绿色通道的一侧，装配转运线为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线上设有转运小车，装配转运线沿传送方向依次设有大件分装工位、小件分装工位和吊装上线工位，大件分装工位位于远离绿色通道的一边、吊装上线工位位于紧邻绿色通道的一边；天车的一端位于吊装上线工位的上方，天车的另一端位于总装线的上方。系统运转时，通过插销将转运小车固定在装配转运线上，然后工人在大件分装工位将冷凝器、中冷器、水箱进行分装，在小件分装工位将各种管线固定支架及空调管等小件进行分装，装配转运线将中冷器合件送至吊装上线工位后，工人操作天车，将合件从装配转运线上吊至总装线即可。进一步的，所述的转运小车包括底座，底座的底部设有车轮，底座的前侧设有牵引钩、后侧设有轨道插销，底座的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架，并且两个立柱框架顶部之间通过横梁连接；每个立柱框架内固定有支撑板；每个立柱框架的上部的两侧分别向外延设有挡板，下部的两侧分别向外延设有帆布杆且两个帆布杆之间固定有帆布。其中，牵引钩的作用是在无传送带时，可人力进行转移；支撑板是用来支撑冷却包，实现冷却包的分装，左右两个立柱框架及支撑板可各放置一个冷却包合件，可实现分装工位左右两边均可装配的目的；轨道插销是使转运小车能够随装配转运线一起移动；帆布能够使冷却包在转运过程中得到缓冲。所述的立柱框架的顶部和底部之间固定有中间支撑杆，支撑杆的加入进一步的增加运转小车的强度。本技术的有益效果如下:通过本技术系统直接实现了装配转运一条龙，无需人力再将分装好的合件进行转运，不仅节省了人力，提高了生产效率，更是避免转运过程中在现场带来的磕碰以及对物流通道的影响。【附图说明】图1为本技术系统的结构示意图。图2为本技术系统中转运小车的结构示意图。图中:1-总装线、2-绿色通道、3-装配转运线、4-天车、5-大件分装工位、6-小件分装工位、7-吊装上线工位、8-底座、9-车轮、10-牵引钩、11-轨道插销、12-立柱框架、13-横梁、14-支撑板、15-挡板、16-帆布杆、17-帆布、18-中间支撑杆。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步的描述:如图1所示，一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线1、绿色通道2、装配转运线3和天车4，总装线I和绿色通道2平行设置，总装线I位于绿色通道2的一侧，装配转运线3位于绿色通道2的另一侧，装配转运线3为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线3上设有转运小车，装配转运线3沿传送方向依次设有大件分装工位5、小件分装工位6和吊装上线工位7，大件分装工位5位于远离绿色通道2的一边、吊装上线工位7位于紧邻绿色通道2的一边?’天车4的一端位于吊装上线工位7的上方，天车4的另一端位于总装线I的上方。具体实施时，如图2所示，所述的转运小车包括底座8，底座8的底部设有车轮9，底座8的前侧设有牵引钩10、后侧设有轨道插销11，底座8的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架12，并且两个立柱框架12顶部之间通过横梁13连接；每个立柱框架12内固定有支撑板14 ;每个立柱框架12的上部的两侧分别向外延设有挡板15，下部的两侧分别向外延设有帆布杆16且两个帆布杆16之间固定有帆布17。为了进一步加强转运小车的强度，可在立柱框架12的顶部和底部之间固定有中间支撑杆18。【主权项】1.一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线(I)和绿色通道(2)，其特征在于:还包括装配转运线(3 )和天车(4)，装配转运线(3 )设于绿色通道(2 )的一侧，装配转运线(3 )为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线(3)上设有转运小车，装配转运线(3)沿传送方向依次设有大件分装工位(5 )、小件分装工位(6 )和吊装上线工位(7 )，大件分装工位(5 )位于远离绿色通道(2)的一边、吊装上线工位(7)位于紧邻绿色通道(2)的一边；天车(4)的一端位于吊装上线工位(7)的上方，天车(4)的另一端位于总装线(I)的上方。2.根据权利要求1所述的冷却包的分装与转运系统，其特征在于:所述的转运小车包括底座(8)，底座(8)的底部设有车轮(9)，底座(8)的前侧设有牵引钩(10)、后侧设有轨道插销(11)，底座(8)的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架(12)，并且两个立柱框架(12)顶部之间通过横梁(13)连接；每个立柱框架(12)内固定有支撑板(14);每个立柱框架(12)的上部的两侧分别向外延设有挡板(15)，下部的两侧分别向外延设有帆布杆(16)且两个帆布杆(16)之间固定有帆布(17)。3.根据权利要求2所述的冷却包的分装与转运系统，其特征在于:所述的立柱框架(12)的顶部和底部之间固定有中间支撑杆(18)。【专利摘要】本技术为一种冷却包的分装与转运系统，包括装配转运线和天车，装配转运线设于绿色通道的一侧，装配转运线为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线上设有转运小车,装配转运线沿传送方向依次设有大件分装工位、小件分装工位和吊装上线工位，大件分装工位位于远离绿色通道的一边、吊装上线工位位于紧邻绿色通道的一边；天车的一端位于吊装上线工位的上方，天车的另一端位于总装线的上方。通过本技术系统直接实现了装配转运一条龙，无需人力再将分装好的合件进行转运，不仅节省了人力，提高了生产效率，更是避免转运过程中在现场带来的磕碰以及对物流通道的影响。【IPC分类】B65G9/00, B65G35/00【公开号】CN204823043【申请号】CN201520599742【专利技术人】丁勇, 宋武林, 陈澔利 【申请人】山西大运汽车制造有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线（1）和绿色通道（2），其特征在于：还包括装配转运线（3）和天车（4），装配转运线（3）设于绿色通道（2）的一侧，装配转运线（3）为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线（3）上设有转运小车,装配转运线（3）沿传送方向依次设有大件分装工位（5）、小件分装工位（6）和吊装上线工位（7），大件分装工位（5）位于远离绿色通道（2）的一边、吊装上线工位（7）位于紧邻绿色通道（2）的一边；天车（4）的一端位于吊装上线工位（7）的上方，天车（4）的另一端位于总装线（1）的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，宋武林，陈澔利，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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